Vérin de DA pour BX Sport - Page 1

La poisse continue, savez vous ou je peux trouver un verrin de DA pour ma sport?
Il avait été remplacé en 2015 lors de la remise en route de la voiture mais 3000km plus tard (et 6 ans donc) le "nouveau" à une énorme fuite. c'est en remplaçant le volant moteur que le mécano m'a appris la mauvaise nouvelle.
Evidemment, en contactant le garage ou il avait été remplacé, on me dit gentiment que je l'ai dans le fion car plus de garanti …

Bonjour

tu t'es toi même assuré que c'était le vérin et non l'embout de mise à l'air

ou si ça sort par le soufflet de direction,ce n'est pas le vérin mais la valve de Da

sur les centaines de milliers de bornes en bx très kilométrées je n'ai jamais eu cette panne !

à+

ça viendrait bien du vérin, je voulais faire une photo hier au garage mais j'ai pas pu.
si qqun pouvait mettre une photo du verin je pourrais montrer ou ça fuit.

+1 sûrement le défaut de conception du circuit retour des ph1. Combien ont subit des interventions pour rien... ou du moins pas grand chose (pareil avec les vérins antiroulis de xantia activa )

Ça fuit au manchon récupérateur de fuite sur le vérin ? Débranche le tube Rilsan, bouche le d’un bout de durite avec une vis rentrée en force.Nettoie la zone. Et laisse comme ça.

Si ça fuit encore par la tétine, le vérin sera à réparer ou remplacer mais la plupart du temps ce n’est pas le vérin lui même qui fuit, juste le manchon qui ne retient pas le LHM présent dans la ligne de retour qui a eu le défaut de ne pas lui être spécifiquement dédié (résolu en ph2).
Si ça ne fuit plus plusieurs solution... on peut laisser comme ça indéfiniment (mais ça ne sera peut être pas une belle scène pour un contrôleur technique). individualiser le retour et le faire revenir sur un Y sur le bouchon du bocal (pieces à recup sur une ph2), on peut aussi ne rien mettre, le vérin de DA n’est pas censé fuire comme les appareils ayant un retour de fuite normal. Retire le 3 voies et faire un manchon simple entre le Rilsan qui revient de l’arrière et celui qui repique la grande pieuvre.

Le vérin de DA est commun à toutes les BX avec DA.

Mais pourquoi un organe qui n'est actuelement pas sollicité de surcroît "neufs" ce m'était il a fuir d'un coup abondamment ?

Sans doute pour les mêmes raisons que la première fois...

Et neuf ne veut pas dire qu’il n’a pas pris de l’âge tu t’en doutes.

À essayer aussi, souffler gentiment dans le Rilsan débranché pour repousser le LHM au réservoir, on peut aussi débrancher le 3 voies et soufflet dans le Rilsan qui va à la pieuvre, il est aussi possible que cette branche du retour soit bouchée et la pression monte très légèrement, ce qui provoque la fuite. Ça prend quelques secondes, on doit sentir que le LHM est gentiment remonté au bocal et que le passage est libre (évidemment c’est fin et gras, ça se sera pas un flux d’air terrible）si la durite n’est pas pincée ou que le bouchon n’était rien de méchant, le débit est très très faible dans ce retour.

Je ne pense pas que le précédent vérin est été "vieux" non plus

Le pro mécano bricolo (aller un plus) est plus mécano que technicien en fluide hydro ! Il a crû bien faire en changeant un vérin qui etait probablement toute a fait fonctionnel, la on est d'accord.
Le problème venait déjà du probablement de ce retour commun qui finit inévitablement par se vider par la tétine puisque non seulement c'est une faiblesse mais c'est également le point le plus bas.

Je pense qu'elle a fuit probablement plus que raison uniquement par rapport au effets pompages roues arrières pendants les différentes interventions sur pont, apuis et délestage des roues.
C'est vrai Fabi1 a raison a vérifier que ce n'est pas bouché mais personnellement je pense pas.

J'avais deja donné un minimum les explications sur cette modification dans le sujets de mon Ambulance (de menoire page 4 ou 5) , expliquations déjà rabâché ici sur forum a de trop nombreuses reprises ...

Malgré que c'est phase 2 c'est exactement le même principe.