1

Bon, ça vient de me tomber dessus : la voiture de ma copine est foutue en l'air. Achetée d'occasion récemment, ayant fait dans les 15K km ces trois derniers mois (voiture professionnelle), les réparations coûtent plus chères que le coût d'origine de la caisse (c'était vraiment petit prix "pour se lancer" parce que c'était indispensable). C'est un défaut de l'âge de la voiture, pas un accident, donc assurance sans intérêt en plus de ça.
On n'a pas vraiment les moyens pour l'heure d'acheter une voiture ni faire un crédit. On gagne bien notre vie mais on a beaucoup de choses à rembourser.
Et bien sûr elle reprend le travail lundi, avec des heures par jour sur les routes la plupart du temps.

Avez-vous eu des situations similaires ou des connaissances sur des solutions qui pourraient exister ou se proposer dans ce genre de cas ? j'en suis encore à réfléchir à ce qui peut être fait. Je lui confierai bien ma voiture si ce n'est qu'elle n'est pas vraiment fiable pour de longs et fréquents trajets comme les siens (pour idée le CT court jusqu'à juillet 2018 mais elle ne le passera pas, je ne compte pas faire de réparations ultérieures, elle m'a coûté assez cher comme ça).
C'est l'idée que si moi je peux essayer de prendre le bus, les transports en commun, elle est contrainte d'utiliser sa voiture. Ses déplacements entre villes diverses et en ville rendent l'utilisation de trains/bus/Blablacar trop hasardeux et trop fréquents pour être une solution stable pour un usage pro.
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Sans chercher à vérifier ces informations, certains ont décrété que c'était la preuve de l'existence de la déesse. Ceux qui notaient le manque de preuves se faisaient attaquer. »

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2

En Belgique tu as un site de location de voitures entre particuliers (CarAmigo). Selon l'âge, le kilométrage et le standing du véhicule ça revient plus ou moins cher mais ce sera toujours plus économique que chez un loueur professionnel.
Je pense qu'en France ça s'appelle ouicar.

C'est une solution à court terme juste pour dépanner.

Pour l'achat de voitures d'occasion, je viens de réaliser un truc: il faut choisir les mêmes modèles que les voitures de remplacement qui sont mis à disposition dans les garages. Ce sont très souvent des voitures choisies pour leur bas prix et leur robustesse.
La semaine dernière j'ai conduit une Citroën C2 quand ma Seat était en réparation. Le véhicule avait plus de 100 000 km, a certainement été maltraité (changement de conducteur quasi toutes les semaines, ils en ont rien à foutre de la ménager vu que c'est pas leur bagnole), c'était quasi une épave (coups, bosses, rétroviseurs abîmés) mais elle tenait encore bien.
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3

Nous avons eu une très courte période ainsi (moins d'une semaine), et il y a un service de location à la demande ou sur des durées relativement courtes organisé par la ville de Montpellier, mais par ça coûtait finalement assez cher, du coup on a fini par se débrouiller autrement (poser des congés en alternance quand c'était possible, se faire prêter une voiture une journée...).
Après, la situation est un peu différente : je n'ai besoin d'une voiture que pour déplacer les enfants quand les trajets sont longs, et en s'y prenant à l'avance, on s'en sort avec vélos+transports en communs (sauf une fois/semaine à cause d'un trajet ric-rac dans l'emploi du temps). Par contre, ma femme est dans la situation de ta copine (donc voiture obligatoire).
(Sinon, on a arrêté les voitures d'occasion à cause de ça : trop de problèmes, au final le coût d'entretien est hallucinant, du coup on a préféré prendre une Sandero neuve, et on ne regrette pas du tout).
avatar

4

J'ai eu recours à Drivy. service de loc de particulier à particulier, on a eu sur 4 jours un grand scénic en très bon état pour moins cher qu'une 1008 sur deux jours chez un loueur "traditionnel".

Sinon pour la "panne", regarde avec ton assurance, certaines proposent des véhicules de remplacement "sans surcout" en cas de panne via leur réseaux de garages partenaires... un coup de fil à ton service d'assistance (numéro fourni par ton assureur souvent au dos de la carte verte) devrait te permettre
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5

Nhut (./2) :
Le véhicule avait plus de 100 000 km
Heu, c'est quand même pas un exploit, si ? grin
Nil (./3) :
Sinon, on a arrêté les voitures d'occasion à cause de ça : trop de problèmes, au final le coût d'entretien est hallucinant
Mmmm, je suis vraiment pas convaincu (sauf à acheter une épave ou une marque à problème) vu le prix du neuf et la décote, mais c'est un autre débat ^^

Sinon, une vielle voiture fiable genre Toyota ou Nissan des années 1995-2000 à 500-1000 euros, entretenue normalement, tu as de bonnes chances d'être tranquille pour un long moment.
Par exemple https://www.autoscout24.fr/offres/nissan-micra-1-0i-lx-essence-rouge-e3007760-db9e-3d42-e053-e350040ab7ae (pour repartir sur le débat neuf/occasion, une micra neuve c'est sans doute 8000-15000 eurosà partir de 13600€ (#trieek#), j'ai du mal à croire que tu arrives à un coût supérieur en partant de 500-700, mais bon cheeky)
Évidemment avec l'histoire de la vignette crit'air une voiture de cet âge peut être handicapante.


EDIT : elle a quoi comme problème cette voiture au fait ?

6

A ce que j'ai compris de ses retours, elle a le voyant stop et un autre voyant qui s'allume, elle surchauffe, s'ajoute au fait que ces derniers jours elle m'a dit que sa voiture fumait assez du pot d'échappement (ce à quoi ses amis lui ont conseillé "va sur l'autoroute et roule à fond 1/4h pour la décrasser).
Je n'ai pas trop les détails de la panne (la voiture n'est pas à l'arrêt complet : juste qu'elle chauffe, les voyants s'emballent, et le garagiste a estimé la réparation à 1500€... ce qui est quasiment le prix qu'elle l'a récemment acheté).

Après j'ai souvenir qu'elle l'a acheté sur conseils de son père pour ses chevaux fiscaux et en voiture pro (juste 2 sièges avant en somme) pour toucher davantage ses remboursements kilométriques. Un bon point est qu'en effet ça avait déjà presque remboursé la voiture, mais l'argent était bienvenu pour parer à d'autres dépenses.
Si du coup comme Pen² vous avez des exemples de bonne vieille caisse pas cher pour ce genre d'exigence, ça pourra aider à affiner la recherche pour un remplacement.

J'ai regardé en attendant OuiCar, les offres sont intéressantes pour attendre, mais je vais voir aussi chez mes parents s'ils peuvent me dépanner (ils ont en permanence trois voitures, roulant beaucoup ils les changent régulièrement et gardent ainsi toujours une troisième "au cas où", habitude d'avoir eu trois enfants avec leurs problèmes automobiles).
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7

Pen^2 (./5) :
Heu, c'est quand même pas un exploit, si ? grin
Dans des conditions normales non, mais comme c'est une voiture de remplacement c'est 100 000 km de conduite abusive, de démarrage à froid et d'absence de considération.
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8

Çayrtes, çayrtes ^^

9

Meowcate (./6) :
elle a le voyant stop et un autre voyant qui s'allume
voyant stop, c'est à dire le voyant du frein à main ?
Il faudrait savoir ce que c'est plus précisément.
Tu peux acheter un câble OBD, ça coûte presque rien et ça permet de voir le détail des défauts du moteur.
Sinon généralement on peut aussi simplement shunter deux fils pour faire en sorte que le voyant moteur clignote et donne une code morse des défauts moteurs. C'est le genre d'info qui se trouve facilement sur Internet.

Meowcate (./6) :
sa voiture fumait assez du pot d'échappement
Couleur ? (au fait, diesel ou essence ?)

Meowcate (./6) :
va sur l'autoroute et roule à fond 1/4h pour la décrasser
Mmmpf, j'aurais pas conseillé ça sur une voiture avec un défaut moteur, mais bon cheeky

Meowcate (./6) :
juste qu'elle chauffe
Ça peut venir de plein de trucs, parfois ça peut être presque rien (calorstat par exemple, c'est une vanne, ça coûte presque rien). Ça chauffe dans quelles conditions ?

Meowcate (./6) :
le garagiste a estimé la réparation à 1500€
Combien de pièces, combien de main d’œuvre ?

10

Je n'ai vraiment pas beaucoup de détails malheureusement, elle n'est pas technique du tout. Et j'ai beau l'être plus qu'elle, les voitures n'ont jamais été mon truc.
Je dirais donc juste que c'est une Clio II, diesel. Pour le "voyant stop" je voulais dire le voyant moteur (c'est sûr que la voiture va tirer la gueule sur autoroute avec le frein à main serré), et qu'entre autre il faudrait changer le turbo.
Pour le "ça chauffe", elle n'a pas pu me donner une réponse claire autre que ça. Au début j'ai pensé que sa voiture était bloquée, mais apparemment elle roule encore sur des petits trajets, mais "ça chauffe".

De toute façon malheureusement, la voiture file de suite à la casse. Elle est à 5h de route et ne peut pas faire le trajet avec, on n'a nul part où la stocker sur place, elle rentre en BlablaCar, et comme j'ai changé de boulot assez récemment je n'ai pas de congés à poser pour venir voir tout cela.
Je ne suis pas sûr d'ailleurs de pouvoir faire mieux que le diagnostique d'un professionnel. Le type va lui faire un devis plus détaillé pour demain, mais il doit se douter qu'elle ne va pas faire les réparations.
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11

Meowcate (./10) :
les voitures n'ont jamais été mon truc.
C'est l'occasion d'apprendre #modpo#

Meowcate (./10) :
diesel
Bien, je vois. Effectivement la casse semble la meilleure solution embarrassed

Meowcate (./10) :
c'est sûr que la voiture va tirer la gueule sur autoroute avec le frein à main serré
grin, nan mais ça aurait pu être un voyant ABS ou équivalent, je sais pas, moi #modgrin#

Meowcate (./10) :
entre autre il faudrait changer le turbo.
Mmmm, s'il y a une fuite d'huile qui passe dans l'échappement ça pourrait éventuellement expliquer la fumée, oui.

Meowcate (./10) :
Elle est à 5h de route
Effectivement ça n'aide pas trop :/

Meowcate (./10) :
pas sûr d'ailleurs de pouvoir faire mieux que le diagnostique d'un professionnel
Sûr non, mais généralement c'est quand même pas impossible : c'est généralement pas le diagnostic qui est le point fort des pros... cheeky

12

Et il n'a pas fait un devis, le pro ? Ou je suis naïf ? grin
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La fin d'un monde souillé est venue. L'oiseau blanc plane dans le ciel annonçant le début d'une longue ère de purification. Détachons-nous à jamais de notre vie dans ce monde de souffrance. Ô toi l'oiseau blanc, l'être vêtu de bleu, guide nous vers ce monde de pureté. - Sutra originel dork.

13

Ximoon (./12) :
Et il n'a pas fait un devis, le pro ? Ou je suis naïf ? grin
#pointnil#
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14

Pen^2 (./11) :
C'est l'occasion d'apprendre #modpo#
Mon père est un handicapé des ordis. Depuis toujours j'essaie de lui expliquer les bases, de lui rappeler comment faire les trucs les plus essentiels (c'est le genre à ranger TOUS ses documents sur le bureau), qui m'appelle constamment dès qu'il a un problème. J'ai beau lui rappeler des dizaines de fois ce que je lui ai déjà appris et me désoler de l'état interne de son ordi, il est incapable de changer quoi que ce soit.

Maintenant, inverse mon père et moi, et remplace "ordi" par "voiture" oui
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15

grin
Nan mais avec le manuel d'atelier et Internet ça permet de résoudre à peu près n'importe quoi hehe

16

Meow > Ahah, je me retrouve pas mal là-dedans grin (bon, j'avoue avoir été très fier de moi quand j'ai changé l'afficheur de feu mon Scenic, surtout qu'il a fallu d'abord le démonter sur un autre véhicule à la casse - d'autant plus que j'ai fait ça dans des conditions assez sales, puisque le gars de la casse ne voulait pas s'emmerder à faire le boulot et que le seul Scenic qui correspondait à mon modèle avait une autre voiture posée sur son toit x_x - mais c'est ma seule réalisation probante dans le domaine grin )
avatar

17

hehe
(l'afficheur de feu c'est quoi ? Juste le témoin ? Qu'est-ce qui peut casser là dedans à part l'ampoule ? C'est un truc spécial Scenic ? confus)

18

Ahah, je parlais de "feu mon Scenic", pas de l'afficheur de feu grin
C'est ça : https://www.ebay.fr/itm/RENAULT-SCENIC-1-PHASE-2-AFFICHEUR-MULTIFONCTION-P8200028364A-8200028364-/322938399661?hash=item4b30a0ebad
Ca affiche le nom de la station radio, la température, l'heure (je crois que c'était tout sur notre modèle).
Avec l'âge, il y a dispersion du liquide hors des zones utilisées pour l'affichage, le contraste devient très mauvais, jusqu'à ne plus rien voir.
avatar

19

ah oui tiens, grin, pas l'afficheur de feu de, l'afficheur de feu, 'fin bref grin
Nil (./18) :
Avec l'âge, il y a dispersion du liquide hors des zones utilisées pour l'affichage, le contraste devient très mauvais, jusqu'à ne plus rien voir.
C'est vraiment pas terrible ces voitures modernes... sick
Je me demande comment on fera pour les voitures qui deviendront des voitures de collection...

20

Ca reste des pièces qui se retrouvent facilement, voire qui doivent pourvoir se fabriquer, il n'y a rien de compliqué (par contre, le jour où un constructeur fait une chaîne DRM entre chaque élément de contrôle, ce sera plus compliqué grin
avatar

21

Nil (./20) :
Ca reste des pièces qui se retrouvent facilement, voire qui doivent pourvoir se fabriquer,
Oui enfin bon, si ça vieillit naturellement, elles seront toutes mortes à la même échéance, et refabriquer ça en petite série, c'est compliqué (=cher)

22

Ca, c'est un peu le problème de tous les véhicules de collection, hein... pour la 2CV, les amateurs font beaucoup de choses eux-mêmes smile
avatar

23

mais ça sera beaucoup plus compliqué pour des pièces électroniques que pour des simples pièces métalliques sorry

On voit déjà le phénomène pour les avions de combat : il y en a pas mal des années 40 et avant, presque aucun des années 60 et après.
avatar<<< Kernel Extremis©®™ >>> et Inventeur de la différence administratif/judiciaire ! (©Yoshi Noir)

<Vertyos> un poil plus mais elle suce bien quand même la mienne ^^
<Sabrina`> tinkiete flan c juste qu'ils sont jaloux que je te trouve aussi appétissant

24

cross, pencil :
Oui mais c'est facile à faire soi même ou à refabriquer (et encore, souvent la qualité de refabrication est super médiocre)
Refaire un écran à cristaux liquides, en revanche...

25

Si t'as une doc de l'interface, tu peux reproduire la fonctionnalité sous une forme différente.
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Oui, voilà.
Fabriquer un moteur, c'est pas plus simple que refaire un afficheur 7 segments grin
avatar

27

Ximoon (./25) :
Si t'as une doc de l'interface, tu peux reproduire la fonctionnalité sous une forme différente.
Bien sûr, sauf qu'on n'a pas spécialement la doc de l'interface ou du protocole (enfin je doute que ça aille si loin dans le manuel d'atelier, à voir), mais surtout un collectionneur ne voudra pas une forme différente avec un afficheur à tête de mikey, il voudra un truc identique à l'origine.

Nil (./26) :
Fabriquer un moteur, c'est pas plus simple
Mmmm, c'est vite dit, les moules de presse à injection plastique coûtent une fortune. À mon avis une petite série d'une culasse ou d'un bloc c'est plutôt moins cher — mais je n'ai pas de prix en tête ^^

28

une culasse ca se moule au sable vert sur une pièce existante, même cassée et réassemblée a la Rache... puis ca se coule avec quelques disques durs HS

29

Voilà cheeky Enfin après il reste l'usinage des surfaces fonctionnelles, quand même ^^
(vous savez faire ça avec votre forge ? love)

30

Pen^2 (./29) :
Voilà cheeky Enfin après il reste l'usinage des surfaces fonctionnelles, quand même ^^
(vous savez faire ça avec votre forge ? love)
(oui, ils ont même fait des vidéos)
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