BX/XANTIA ??? - Page 3

tu recupere forcement de la patate etant donne qu'il declenche plus tot , ca te colle au siege plus tot et tu monte plus vite en regime !

tout dépend de ce qu'on appelle patate. Je pense que Ourane td voulait dire que ça n'augmente pas la pression du turbo mais que ça élargit seulement sa plage d'utilisation.

tout a fait tu ne peut pas augmenter ta pression de turbo , il est prevu pour 0.9bars et c'est tout !

Pour recadrer sur le sujet ....

J'ai usé une BX image 19D (pas de turbo) sur les routes de normandie et de RP de 1992 à 1996, 240000Km. J'en étais très content, surtout de la position de conduite, et conso, toutefois, et hors entretien concientieux :
- Tous les 10000Km en moyenne, petit pipi vert mineur -> Pas grave mais chiant
- Une fois, pipi vert majeur -> Retour maison doucement avec le ventre qui traine par terre
- Au moins un pare brise par an -> Manque de rigidité de la caisse
- Motorisation seulement 'raisonnable' -> Vitesse de croisière autour de 140/150, de tte facon, voir au dessus
- Roullements de bras AR des 2 cotés (tous les 120000) -> Look Gordini assuré
- Capacité du coffre limite et peu d'espace aux places AR
- Cables de frein à main grippés
- Etriés AV grippés
- Freinage AR faiblard (idem GS) (je n'ai pas pu user une plaquette AR ....)

Je l'ai vendue à l'époque 16000Fr et l'acquerreur l'utilisait toujours il y a deux ans. Il fallait refaire à l'éopque les roullement AR une seconde fois et il y avait un point dur dans la direction de temps en temps (verrin d'assistance, certainement sauvable à l'hydroclean)

J'ai acheté une Xantia 1.9TD VSX à 5000 Km début 1996 que je suis en train d'user tranquillement (283000 Km aujourd'hui) avec pour objectif poubelle à partir de 400000 Km mais fiabilité totale jusque là. J'ai eu seulement 2 problèmes :
- Un fantôme dans l'hydrolique -> Disparu comme il est arrivé mais impossible de trouver la cause, j'ai vraiment fait le tour de ce qui était possible avec pas mal de garages sans succès, puis un jour, tout est rentre dans l'ordre tout seul. Le symptôme était un retard au freinage (leger) sur l'AR à la premierre pression sur la pédale
- Rencontre avec un sanglier à 160 -> Tout ce qui était à l'avant droit/centre a volé mais la voiture n'a pas bronché et la structure a parfaitement absorbé l'impact

J'ai acheté une BX GTI 4X4 il y a quelques mois à 140000 Km pour le fun

Ce que je pensais en 1996 après l'achat de la xantia :
- Suspension plus dure sur la xantia
- Position de conduite avec plus de réglages mais moins adaptée à ma morphologie
- Moins d'espaces de rangement (sur xantia phase 1)
- Espace plus généreux à l'AR
- Silence de fonctionnement (c'est un diesel ?)
- Vitesse de croisière autour de 160/170
- Consommation plus élevée
- Finitions bien moins cheap, presque luxe
- Anti-affaissement

Ce que j'en pense aujourd'hui
- L'hydractive2 avec le train auto-directionnel, c'est vraiment diabolique, je n'ose pas imaginer avec l'activa
(je cherche une Activa V6 phase1 si quelqu'un connait ....)
- La xantia est vraiment fiable (ce modèle) et sure
- La xantia est très agréable à conduire en toutes circonstances
- L'électronique embarquée n'est pas envahissante - Il n'en faut surtout pas plus mais ABS et Hydractive, c'est OK
- L'hydrolique de la xantia est fiable alors que la BX, c'est pas trop
- Au niveau conception, il y a plus de 10 ans entre les 2 modèles et au début des années 80, citroen n'était pas au top en ce qui concernait les R&D et à son positionnement vis à vis de PSA
- Actuellement, je joue avec la BX et je roule avec la xantia

Maintenant, ce que je ferais à ta place :

La xantia succède logiquement à la BX et est en évolution majeure à tous points de vue surtout en VSX.

Pas de gros frais sur une BX quelconque (ma GTI 4X4 en justifie aujourd'hui que tout se trouve facilement en neuf dans l'esprit de la conserver en collection, mais, qu'est-ce qu'elle vaudra dans 10 ans ? Probablement autour de 20000/25000Fr maxi, même s'il s'agit d'un modèle relativement rare et interessant), simplement de l'entretien 'tant que ca marche'.

Personne ne veut plus des BX et ca commence à en être idem des Xantia - Si tu es prêt à changer de voiture et à investir un peu de sous, je ne pense pas que tu la regretteras pour une VSX. Le tout est que tu en trouves une avec un entretien soigné. [attention, il y a 9 sphères dedans et la pompe HP faut pas compter dessus après 200000 et l'occasion, c'est pas top ...]

Un peu de provoc : Pour résumer la BX, à mon avis, c'est une Citroën Tuperware ... Quel intérêt de collectionner les boites en plastique, même vieilles de 50 ans ?

bien vu hwarin , et pour le tupperware y'a curver qui est moins cher !

Moins cher, certes, mais, sans la noblesse de l'origine ;-)

vive les boites cher qui s'empilent dans les placards

moi je voudrai préciser que le 1.9 td de la xantia n'est pas une bombe mais est bien suffisant pour ne plus avoir de permis. ses accélération sont très feutrées, certes, mais réelles et efficaces. contrairement à la BX , on les sent moins et on se laisse partir tranquillement jusqu'à 170km/h. et puis d'un coup, on ne trouve plus l'aiguille du compteur et on s'aperçois quelle est allée se cacher loin la bas vers le 200...

je ne peux pas comparer à la 2.1 car je n'en ai pas encore essayé.
voila

Merçi pour vos réactions c'est très sympa!!

de toute maniere par les temps qui courent on n'a pas besoin d'une bombe , vaut mieux un vehicule spacieux et confortable

bjr je suis sur le point acheter une xantia 1.9td ttoption de 162000km
on me di que il y a pas mal de problem sur c modele pouvez vous m'aider a l'acheter ou pas

En modifiant la pompe et aug la pression on obtient ca: 1.7 t 107 cv
1.9 t: 132 cv et 25 mkg
Tout ca verifié sur banc; donc pour la xantia il y a toujours moyen de gagner

Et tu fais coment pour avoir 107 cv sur un 1.7?

En jouant sur le débit de pompe + pression de turbo
Mais attention ne pas le faire au pif sinon ça fait Paf!!!!

salut
concernant les xantia il faut savoir qu'elles sont fiables a partir des modeles 96
la 19td fait 92 cv au depart et n'en fait ensuite plus que 90 a cause du systeme de depollution qui a été greffé.
le premier modele marche plutot bien aussi grace au poids contenu(1250kg) et les roues 14 pouces mais faut quand meme dire que les acceleration sont molles.ce sont les reprises qui sont d'un tres bon niveau

moi sinon je roule en bx 16 tzs (1580cc 94cv).a vide elle flotte mais elle a la peche( elle pese que 950kg).les reprises sont pas terribles surtout en charge mais je prefere conduire la bx que la xantia surtout en ville.
en tout k j'ai vu qu'il y avit un possesseur de bx gti 4¤4.je l'envie beaucoup,en effet j'aimerais bien essayer cette auto histoire de voir dans quelle proportion la transmission integrale permet de lutter contre le sous virage de la bx en attaque (meme si c pas fait pour attaquer) et aussi pour tester le laché d'accelerateur en courbe

J'aimerais aussi avoir l'occasion de jouer pour de vrai ..... Mais, le temps [et l'espace ...] me manquent vraiment !

Ceci dit, XBXC n'organise-t-il pas des p'tites rencontres de temps en temps ?