Montée en température - Page 1

Bonsoir à tous les possesseurs d'une 19 TRD

combien de temps mettent les votres à chauffer svp? pour que le ventilo se mette en route
là tantôt, je trouvais que la mienne chauffait difficilement, pas le chauffage dans l'habitacle mais la grosse durite du haut du radiateur ne chauffait que très peu, même après 20 min

un problème de thermostat vous pensez?

Thermostat bloqué ouvert , a vérifier, seul solution , démontage.
Ourane td

puis tu le met dans de l'eau chaude et tu vois si il s'ouvre et de suite dans l'eau froide et la il doit se fermer !!!!!!

Si il est bloqué ouvert , il seras ouvert au démontage même a froid
Enfin selon mon idée...

oui mais le faire manipuler peut le debloque !!!

Oui mais pas de risque de rebloquage après ????

et avec un neuf t'as le risque aussi , faut pas etre frileux comme ca ourane , faut vivre dangereusement !

un risque en mettant un neuf? c'est a dire?

en fait pour le prix, ca peut etre bien d'une fois mettre un nouveau

tiens mais le chauffage chauffe quand meme vite, ca n'a peut etre rien a voir?

Si ca peut avoir un rapport. Sur la mienne le chauffage arrivait vite, mais elle avait du mal a atteindre sa température de fonctionnement.
Une fois le calorstat changé, plus de problème de montée en température.

Vivre dangereusement , oui , mais au prix d'une culasse et d'un thermostat , mon choix est vite fait.Je suis comme ça le moins je sort d'argent le mieux je me porte

oui mais si y a du chauffage c'est pas ca , !!!!!!!

ourane = un vrai auvergnat , porte monnaie en peau d'oursins !

OUi pas de dépenses inutiles

si t'en gagne c pour le depenser pas pour l'empiler !!

donc si il y a du chauffage ce n'est pas le thermostat qui est défectueux?

en fait le seul tuyau qui chauffe est celui qui part du bas du radiateur, à gauche, vers le côté droit du moteur, avec le petit robinet en pleastique

et aussi une durite assez courte, toujours sur la droite du moteur, qui va vers un raccord métallique


tiens la ralenti d'une diesel fonctionne comme sur un carbu avec la température de l'eau?

ce qui expliquerai peut etre pourquoi elle tourne vers 1000-1100 tours...

Tout a fait le ralenti accéleré est effectué par une sonde thermodilatable , qui lorsque le moteur est assez chaud relache un cable qui relache le ralenti accéleré.
Donc si moteur pas chaud=>régime élevé.

tout a fait , ton thermostat serait hs tu n'aurais pas de chauffage , !!!

ha merde alors, d'un côté le ralenti reste très haut, parce que le moteur ne se réchauffe pas
mais d'un autre côté j'ai du chauffage

compliqué ca non? quelqu'un aurait une autre idée que le thermostat?

car même si cette voiture n'a pas roulé depuis un mois, elle est dans un entrepot et 20 min avec le radiateur toujours froid, c'est quand meme trop long non?

Wutch :
Si ca peut avoir un rapport. Sur la mienne le chauffage arrivait vite, mais elle avait du mal a atteindre sa température de fonctionnement. Une fois le calorstat changé, plus de problème de montée en température.

Comme le dis Wutch , tu peux toujours essayer tu n'en risque rien du tout!!!

Oui et ca coute pas cher. Je dirais 15€ pour la pièce et 7€ de liquide de refroidissement.
Eh puis tu reparts tranquil. Avec calorstat neuf pas de risque de surchauffe.

Oui et au moins tues sur que ça vient plus de cela si ça continue

oui mais si tu remonte a la panne comme ca , ca peut couter cher a la fin

ps: ourane si mon post te plais po efface le !!!!!!!!!!!!!

ben je vais déjà essayé ca en croisant un peu les doigts

merci a tous, je vous dis quoi ce week end

Pour 15tge :
Sauf erreur de ma part,la radiateur de chauffage est pris en amont du calorstat,c.a.d. directement en sortie de culasse.Donc ,il est toujours alimenté,même si le calorstat reste fermé.
Mais dans ce cas, j'ai bien l'impression qu'il est bloqué en position ouverte.C'est facile à vérifier.
A+

totu a fait , fo verifier avant de changer !

bonsoir à tous,

un grand merci!!!
une fois le thermostat changé, le gros tuyau et donc le radiateur chauffe, mon ralenti a diminué, c'est génial

juste une petite ombre au tableau, j'ai une fuite de liquide de refroidissement étrange

j'en avais déjà eu suite à une durite fendue, ou le garage qui n'avait pas serré le bouchon de vidange

mais ici ca ruisselle le long du carter d'huile, puis ca goutte, puis ca s'arrête l'espace de 2 minutes et puis ca recommence

j'espère que ce n'est pas la pompe à eau? qu'en pensez vous? car ca vient vraiment du côté gauche du moteur
car je suppose que les produits anti fuite n'y pourraient rien?

merci d'avance

Coté gauche, c'est coté conducteur ou passager pour toi ?

le problème est apparu suite au changement du calorstat ?

face au moteur, côté gauche, côté alternateur, ...

non j'avais déjà remarqué que quelques goutes tombaient le long du carter d'huile mais je ne ne vois pas très bien
et des fois c'est vraiment un filet pendant 30 sec

ce n'est que quand le moteur tourne

si la pompe posait problème car coulerait plus fort et constant, allez je suppose...

Ok, je connais pas trop le circuit de refroidissement des 19D donc je préfère pas dire de bétise.
Je pense qu'en démontant le cache de la distrib tu dois pouvoir voir si ca vient de la pompe à eau.