Montée en température - Page 2

Si cela vient du coté distrib, il y a de grandes chances que cela vienne de la pompe a eau, ou de la durite d'entrée de pompe a eau.
Pour ce qui est de la pompe a eau , elle commence a suhinter , puis goutter et enfin fuire comme un panier.La fuite se fait en général par un petit trou fait sous l'arbre de la pompe.
Ne te fais pas de soussis cela arrivede temp en temp.
Ps si la distrib est bientot bonne a faire , tu peux la faire en même temp cela ne te feras pas plus de boulot.
Ourane td

evite les antifuites , c'est le join de culasse assure avec ces produits !

Oui c'est sur et en plus pour une pompe a eau ce ne doit pas être tres efficace

zut alors, j'étais si près de l'avoir sur la route
ce qui est bizarre c'est que ce n'est pas constant...

et tiens, je ne connais pas bien la disposition mais ca coulerait le long du carter d'huile si ca venait de la pompe?

En premier cela tombe sur le cache distrib auniveau de la pompe a eau et ensuite ça suit le long pour finir de tombersur le bord du carter d'huile.Mais dis moi la fuite est bien sur le coté au niveau du cache distrib?

face à la voiture, si je regarde dessous, je vois le carter d'huile et ca coule ou goutte a 1/3 du carter en partant de la gauche
je sais faut s'imaginer

ca ne coule que quand le moteur est chaud, pas a l'arret et pas a froid

et le flux n'est pas constant, ca va etre un filet pendant 30 secondes et puis des gouttes ce qui fait que le niveau d'eau ne descend pas tellement finalement

il n'y aurait donc aucune durite qui passe a gauche sous le moteur? et le chauffage?

De ce côté,qui est le droit,il y a la pompe à eau et la durit qui y arrive .Au dessus,il y a aussi le joint de culasse,rare,mais ça arrive.Un peu plus loin,les durit qui reviennent du chauffage.
J'ai eu les mêmes symptômes sur une Cx.C'était la pompe à eau qui fuyait au niveau de son axe ("presse étoupe" mort)
A+

Je vérifierais bien avant mais sinon je crois que ca va être l'occasion d'apprendre à changer une courroie et une pompe

tiens par hasard quelqu'un aurait de la documentation sur ce moteur svp?

c'est donc une 19 trd de 1992

car j'ai acheté la rta mais ce n'est pas fameux, ils parlent bien des premiers moteurs mais après...

merci d'avance à tous

Quelle genre de documentations?

sur la distribution, le circuit de refroidissement, ...

car le rta parle d'évolution mais ne donne pas de nouveau schémas

normal c'est les mêmes pour la distrib

j'ai refait un test ce midi et le résultat est des plus étrange:

je fait l'appoint en liquide, je la démarre et le temps que je vais vite me changer elle avait bien perdu un demi litre
comme je suis sur des rampes, je me glisse dessous et voilà que ca ne coule plus

je me dis que je suis dans la phase ou ca ne coule pas et j'attend, le moteur chauffe bien depuis le nouveau thermostat, le grosse durite chauffe, le chauffage est nickel mais ca ne coule plus, même après une demi heure

ce serait donc juste au moment de mettre en route et une fois chaud plus rien

qu'en pensez vous? hasard ou truc connu?
quel pièce et quel phénomène pourrait bien faire ca

mystère

C'est bien bizarre , une fuite qui se bouche toute seul , surtout qu'elle est assez grosse d'après ce que tu dis ,1/2 litre,il faudrais aller chez un mécano qu'il te mettent le circuit en pression , pour voir exactement.

Une petite question , ton circuit ce remplis par bocal ou radiateur?
Une fois la perte du demi litre , elle fuit encore a une nouvelle mise en route , chauffe etc...

alors j'ai encore des infos qui je crois sont importantes,

en fait la fuite se manifeste quand je démarre le moteur, en l'occurence froid, bouchon ouvert car je fais l'appoint
a ce moment là je perd, je n'ai pas encore su bien voir de ou

par contre une fois le bouchon (du radiateur) fermé, je suppose que la pression monte dans le circuit, la fuite s'arrete

et si je redémarre en n'ayant pas touché au bouchon, ca ne coule pas du tout

le moteur chauffe bien, etc

Ne serait -ce pas le trop plein du radiateur , A chaque fois que tu remet de l'eau et qu'elle en perd, est -ce que le niveau est toujours a la même hauteur ensuite?

j'y ai déjà pensé, mais bouchon ouvert sans pression, y a t il du surplus qui peut s'avcuer?
et je ne pense pas que l'eau pourrait finalement couler le long de mon carter d'huile, je vérifierai

j'ai eu le meme problème que toi , fuite coté gauche de ma bx coté distribution c'etait la ppe à eau. j'ai voulu stopper la fuite avec du wins sans succés sinon que mon ventilo de chauffage s'allumé au bout de 10 km. Résultat j'ai changé la ppe à eau et donc la courroie et les deux galet de distribution , quelle galère! j'ai plus de fuite mais elle chauffe donc j'ai changé la cadostat, c'était pas ca elle chauffé quand meme donc j'ai démonté l radiateur , puis brancher un flexible d'eau. a present ca a l'air de ne plus chauffé mais c'est tout recent à voir demain. Sinon bon courage pour ta fuite de pompe à eau et ne pense pas que les produit répare tout.

moi ce que je ne comprend pas trop c'est que ca ne coule que bouchon de radiateur ouvert, j'ai encore essayé bouchon fermé, pas une goutte ne tombe...

La c'est une bonne colle...La je commence a me mélanger...
La meilleur solution , fait mettre le circuit sous pression et tu verras de suite.

j'admet que c'est tres tres fort
et finalement le but est de rouler ave cle bouchon

je me demande si en changeant le thermostat je n'ai pas permis à l'eau de circuler mieux et partout et ca aurait fait du bien à un joint quelque part...

Salut, mon experience de ce genre de fuite est que le roulement de la pompe deconne et par ce fait ecrase la levre du joint SPY et provoque une fuite de liquide occasionnellepar le trous de respiration du roulement , ca passe et ca reviens .....
ca veux surtout dire de faire gaffe car n'oublie pas que ta pompe a eau est entrainée par la courroie de distribution, ca peux ce reparer par un amateur mais gaffe aux main c'est pas tres bien foutu, bonne chance , Michel.

je peux te confirmer que j'avais la même chose que toi, cad j'avais une fuite et un jours j'ai mis la bx sur chandelle pour voir d'ou ca venait et la plus de fuite. impossible de savoir d'ou ca venait. puis en demontant le cache distribution (merdique) j'ai pu voir que ca venait de la pompe à eau.

je n'ai pas trop trainé pour la changer car si le roulement lache, la courroie suit.

je vais donc croiser un peu les doigts pour que ce ne soit pas ca et je demanderai au garage de jetter un oeil, je dois quand meme faire régler mes phares pour aller au controle technique...

Attention au niveau de liquide quand même , prévois en en secours ce seras mieu
Ce que disent lulutch et michelvd retranche bien ce que je te disais.

lulutch mefie toi du joint de culasse (tu as tous les symptomes requis !)

je tiendrai à l'oeil mais depuis mon niveau de liquide ne bouge pas d'un poil

et voilà, j'ai malheureusement pu bien voir d'ou ca coulait car c'est revenu, carter inférieur en plastique

vous aviez donc tous raison, ca vient donc bien de la pompe à eau

je vais donc devoir changer la courroie et la pompe

j'ai regardé, la procédure n'a pas l'air "trop" compliqué, mais faut il des outils spéciaux?