une série spéciale inconnnue au bataillon?? - Page 2

C'est possible si le vent soufflait à 200km/h derrière la clio

çà me fait rire moi tout çà, je ne suis pas encore tombé sur ce genre de mec mais si çà m'arrive je vous l'enregistre, promis!!!!

Bon nous vous rappelons qu'il ne faut pas boire de LHM, ça ne sniffe pas et ça ne se fume pas non plus !!

Une ambulance BX passera vous prendre pour vous ramener à l'hosto dans quelques minutes, ne quittez pas !!!!

Gg >>

180 en AX essence (1.0 ou 1.1). Le gars explique comment sur le site "Bitume blues", mais je ne sais plus exactement où.
En fait, un de ses potes le pousse sur l'autoroute avec une 309 GTi.

C'est donc possible ! C'est des malades ....

il me semble méme qu'ils enlevent le balai d'essuie galce et scotch les espaces entre les ailes et le capot

oua les types!

Il faut bien fermé les portières, retirer tout l'intérieur (il faut quand même laisser la pédale de frein!!), retenir sa respiration et peser 40kg tout mouillé........et sa devrait marcher

fiestaman :
moi aussi sauf que c'est 180 avec une 205 XR, soit disant en revenant du Luxembourg sur l'autoroute, je le crois a moitier

il aurait fait ça en descente, véhicule charger...vent dans le dos surement.

faut voir

Amha c'est pas impossible...

J'ai eu comme première voiture une 205 GL, 1.1 55cv (le moteur de la 104).


Bon d'abord, sus aux mythos : sur du plat, pas d'histoires, elle monte à 150 MAXI, point.

Mais !

A fond de 4 (eh oui boite 4) sur une autoroute en pente de chez en pente, à 4 dedans : Ben j'ai passé les 170 (de peu, et pas longtemps) Ben croyez moi, elle y va ! Par contre on controle plus rien !

Je me suis fait la trouille de ma vie quand en bas de la pente, lancé à pleine vitesse (un peu plus de 170 donc, ça hurle drolement !) y'avait un leger tournant.

Dans ce "leger" tournant, elle a commencé à partir tout droit, ses petits pneus (135 ? un truc comme ça je sais plus) étant totalement dépassés.

J'avais 18 ans à l'époque, et j'ai bien failli buter mes 3 passagers et moi avec ce jour là. ça m'a servi de leçon.

Mais avec de la charge et avec une vraie bonne pente, 170 elle y va, très mal, mais elle y va.

Bonjour le moteur!!!!!
Mais 180 j'en doute ou alors y'aurais fallu en mettre un dans le coffre!!!!!!!

Elle avait rien dans le chou sa clio alors, moi avec ma mobylette 103 pigeot je montais a 220, en cote.

LOL et çà donnait quoi quand tu lachais les freins?????

babar08 :
Bonjour le moteur!!!!! Mais 180 j'en doute ou alors y'aurais fallu en mettre un dans le coffre!!!!!!!

Ben y'avait pas de compte tour sur cette version, mais à 170 au bruit il tournait vraiment très très vite...

J'en ai tiré des bourres dans toutes les conditions possibles avec cette caisse, dans tous les cas, 150 pile sur du plat, voire grand max 160 mais en pente.
Les 170 je les ai vus qu'une fois, c'était à ce moment là, donc dans des conditions bien précises et "idéales" pour la pointe de vitesse.
Donc 180 avec la 1.1 -> c'est impossible.

Ben après tout c'est peut être possible, tu sais pile à la fraction de seconde où le moteur lache et que tu le prends dans les dents

babar08 :
Ben après tout c'est peut être possible, tu sais pile à la fraction de seconde où le moteur lache et que tu le prends dans les dents

Ah, tu veux dire lorsque tu es projeté en avant par l'explosion ?

Mais là c'est de la triche, car les 180 tu les fais mais tout seul, sans la voiture !

NB : N'empèche, avec ce que je lui ai fait vivre, je peux vous dire que c'est du solide ce moteur...

pour info sur la 205 il était avec un pote (donc 2 ) plus le coffre et arriére de l'auto blindé de boisson "RED BULL", interdit en France
sans oublier deux sac de voyage

voila pour les questions de poid

Je suis remonté un peu plus haut dans le post, tu dis qu'ils ent tapé le 180 avec une 205 XR, c'est ça ?

Ben faut voir la motorisation qu'il y a dedans, car il y a eu le 1100 de 55cv (XW7, celui que j'avais sur ma GL) mais aussi sur même finition ( XR /GR) il existait un 1300 (XY quelquechose) qui fait 15cv de plus que le 1100cc (soit 70cv tout mouillé) mais surtout est couplé à une boite 5 !

Avec une fitition GL et moteur XW7 comme j'avais, je te garantis que le 180 c'est clairement pas possible.

Avec un XY en 1300 et boite 5 surement un poil plus longue par contre, faut voir ! Bien chargé et en pente, c'est peut-être pas impossible du tout finalement, voire même carrément probable !

c 'est une 1124, sur et certain

Alors c'est un mytho, sur et certain !

ok

Perso, j'ai jamais vu de XR autrement qu'en 1.4.
Par contre, celle là, elle arrache pas mal (j'ai eu l'occasion d'en acheter une pour ma belle soeur il y a 1 an, 160 000 km et elle marchait encore fort, malgré son prix de 500 euros, avec CT et carnet d'entretien à jour).
Maintenant, elle doit beaucoup moins bien marcher (aller au garage. Mais ça sert à quoi ? Un capot, on peut regarder en dessous ?)

je rajoute que sa 205 est une 205 KITCAR
non, pas un auto de rally, mais une "auto en kit"

des piéces de toute provenance, origine diverse et moulin changé, c'est pour cela que je sais que c'est un 1.1L

il se peut que le monogramme XR, ce soit lui qu'il l'est mit en plus.

ou mais sa me revient, ça peut étre ça
bin ouai au lycée on raconte tellement de conneri que l'on chambre tout les gars (que l'on connait ) qui ont des 205 GR ou GL
GR pour: Grosse Rave
GL pour: Grosse Loque

avec XR, c'est déjà plus compliqué à trouver une conneri
il a surement mi ça pour éviter les conneri grasse des copains...merci de mi avoir fait pencer!

mais malgré notre humour pourri, une GL ou une GR ne me déplairait pas

Je viens de faire une recherche sur le net, visiblement la XR (GR à 2 portes) a bien existée également en 1100cc en plus du 1300, voir ici :
http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semonsut/205/Modeles/XR-GR.htm

Pour la petite histoire sur les cigles, ma 205 était unique. En effet j'ai du changer le hayon de ma GL suite à des fuites d'eau. J'en avais récupéré un de la même couleur sur une 205 "automatic", sur laquelle un zyva avait essayé de récuperer le cigle "automatic", sans succès, vu qu'il n'en restait plus qu'une partie.

J'ai donc circulé un moment dans une 205 "Tic", une série limitée unique !

et personne ne voulait monter avec toi?

j'oubliai ça XR c'est une 3 portes

Après la saxo bic, voici la 205 tic. J'ai vu aussi des BX pic...up !!

Pour moi, le "X_" de la 205 n'equipait que les 3 portes ...
J'en ai jamais vu en 5 portes, mais si Mr Pigeot le dit, ...

Erwann :
Pour moi, le "X_" de la 205 n'equipait que les 3 portes ... J'en ai jamais vu en 5 portes, mais si Mr Pigeot le dit, ...

Et tu as raison !

X_ = 2 portes

D'ailleurs, c'est peut-être ça l'histoire du 1300cc, car il me semble qu'il etait sur la SR ce 1300 ( SR = finition haut de gamme chez pigeot), or même une SR quand ça passe en 2 portes ça devient une XR, tout comme une GL ou GR (mais en 1100 ?)

Je sais pas si je suis très clair...

merci pour cette précision

Attention, pour le la SR 1300cc qui devient "XR" en 2 portes ce n'étais qu'une hypothèse, pas une certitude, mais ça me semble plutot logique, non ?

Je vois les choses comme ça :

GL (5 ptes) donne XL (3 ptes)
GT (5 ptes) donne XT (3 ptes)
GR (5 ptes) donne XR (3 ptes)
SR (5 ptes) donne XS (3 ptes)
XAD, XA, GTi (1.6, 1.9; 16S) n'existent pas en 5 portes
Dturbo et junior existent en 3 et 5 portes

C'est plus simple pour les R12 ... L, TL, LN, TN, TS, Automatic
Et avec ma TN break de 1975 (1289cc, 54cv, boite 4), je prends régulièrement le 150 sur le plat et 170 (1 fois) en descente (compte tours au beau milieu de la zone rouge).
Si vous ne me croyez pas, demandez à la copine qui gueulait sur la banquette AR (y a pas de ceintures de sécurité ...)