Si je vous dis... ... - Page 1

Bonjour...

Petite devinette qui m'est arrivé aujourd'hui... 600 bornes de routes histoire de descendre dans le sud (après un peu plus de 200 la veille ), je roule donc, tout va bien...

Viens l'heure de ma 2ème pause (bin vi c'est long quand même...), je commence à me laisser tranquillement ralentir, je sort de l'autoroute pour l'aire de repos, je commence donc à ralentir... Et là...Sentiment bizarre de pilotage.. Plus d'accélération... roh tous plein de couleur dans le tableau de bord... en un mot, callage ! je redémarre histoire d'arriver jusqu'à une place pour me garer, sans problème...

Alors sur le coup je me dis... Bon bin christophe, tu t'es loupé.. t'es mauvais, tu sais plus embrayer... enfin je l'aurais quand même senti... bon bref...

arrivé à la bariere de péage (10 euros ! putain que c'est cher ), re belote.. au moment de ralentir, le moteur s'ettouffe et je cale ! idem à chaque ralentissement... Arrivé à destination, je dois tout de même passer en ville avec plein de priorité à droite... je vous explique pas la galère...

Le fait de caler comme ça, en plein ralentissement, voir aussi tout simplement en laissant le moteur tourner, à quoi cela vous fait-il penser ? c'est grave docteur ? j'ai l'impression que le moteur s'ettouffe??? et j'y connais rien

merci messieurs !

Salut, il faudrait nous dire se que tu as comme voiture, modele etc... peut être d'autres signes de fatigue avant????

Oui, qu'est-ce que c'est comme BX ? essence ou diesel ?

Sur ma 16 trs le fil sur le carbu était débranché (étouffoir, coupe ralenti). Mème symptome, la voiture cale au ralenti.

j ai eu sur une route de campagne un calage comme ca en roulant d un coup plus rien mais rien a voir avec le ralenti

depanneuse et garagiste sur place un dimanche matin ? un coup de bombe de demarage et hop ca repart ?

c etait la tige de 5cm dans le carbu qui s etait deboité de son logement et plus d essence pour remplir la cuve

tout bete mais les tourne vis etait a la maison , et j avais vu en enlevant le tube du filtre a air sur le carbu que les paroi etait seche , donc verif de la pompe a essence et non c etait cette tige qui promenné dans la cuve ,

la voiture ratatine et cale puis plus moyen de redemarer quand ca arrive

pour toi je ne pense pas que ce soit ca , mais sur les carbu les pompe de reprise aussi offre ce genre de probleme au ralenti sans dire de betise j ai connu sur rinault

Je penserais a une dépression débranchée ou a l'étouffoir

J'ai eu ce genre de soucis sur ma 104, c'était l'allumage. Elle calait à chaque feu, à chaque stop...

vi pardon... moi c'est une 19 trd...

bxsport, ça me parait bien ce que tu me dis, mais j'y connais vraimen trien tu saurais po ou trouver un plan et me situer tous ça pour que je vérifies ?

merci de votre aide

Toutes les indications qui t'ont été données s'appliquent uniquement à des essence...

Pour ton "mazout" :
Je ne connais pas son entretien, déjà est-ce qu'on part sur une base "propre" ou pas ? (filtre à gasoil et air en bon état notemment) ?

Si oui, à ce que tu décris ça n'a pas l'air trop grave, d'après moi c'est juste le régime qui chute trop vite.

Pour palier à ça il faudrait regler l'anticalage de la pompe à injection, tu as une Haynes en ta possession pour la procédure ou pas ?

Bon bin ça confirme mon impression de "j'y connais vraiment rien en voiture" et je comprend po grand chose de ce que vous me dites en fait... mais au moins, je saurais à peut près quoi demander au mécano
merci

Cela peut aussi provenir d'une légère prise d'air dans l'alimentation GO(durite craquelée , joints de filtres etc...)

Ou d'une pompe d'injection défaillante (mais là ça sera plus cher)

Va voir un dieseliste, pour bon diagnostic, un bon conseil " surtout ne touche pas à l'injection si tu n'y connait rien!!!!"
@+ TRDT

Victoire de Ourane td

En effet, il semble qu'il s'agissait d'une prise d'aire dans l'alimentation

c'est nul l'usure

C'est un test d'évaluation que tu nous fais faire, savoir si on est au top en diagnostic de pannes ?

Le plus fort que j'ai fait, c'est d'avoir décelé par téléphone une rupture de courroie de distribution (par téléphone, alors que je roulais, j'ai entendu le bruit du moteur de la voiture du copain à l'autre bout du fil : le moteur tournait un peu vite à mon goût lorsqu'il le faisait tourner au démarreur).
Je vous dis pas la tête du gars qui a démonté et quand il a trouvé d'où venait la panne et que la mère du copain a dit "on me l'avais dit au téléphone ..."

Le principal c'est que cela fonctionne