[mOved] Vibration - Page 1

Bonjour a tous!
Je possède une Bx trd turbo de 1988 avec 260 000km au compteur.
Dès que je roule à plus de 130 km/h elle se met a vibrer de partout .
Je pense que cela viendrait peut ètre du train
avant ou encore des jantes qui seraient voilées. Je tient a précisé que je n'ai jamais eu d'accident
avec et que je l'utilise surtout sur route.

Je voulais avoir vos avis sur la chose.
Je vous remerci d'avance et bonne route . (en bx!!)

Salut !


La premiere des choses qui me vient a l'esprit est l'équilibrage des roues !
Fais controler tes 4 roues
Tu as dû perdre un plomb sur une roue !!
Ca peux arriver ,,un frottement au bord d'un trottoir,,cela suffit !

Ca vient de l'arrière ou de l'avant ? ça peut etre tout simplement une masse d'équilibrage qui s'est barrée, commence par faire refaire l'équlibrage des 4 roues. Regarde aussi si tu n'as pas de pneus avec une carcasse déformée. Sinon ben le parallélisme...

Et tes roues à l'arrière ? Elles sont comme ça ? /----\ Si oui roulements de bras morts.

heu ...............gobby ,,,,les roulements de bras arriere ne provoquent pas de vibrations aux roues ar !!
par contre tenue de route aléatoire,,,mauvais confort ,,et usure des pneux irregulières !!

J'ai fait réviser le parrallélisme il y a peut de temps et c'est un problème que j'ai depuis deja longtemps mais bon que je me tappe jamais d'autoroute sa me génait pas trop mais bon. Autrement les pneus sont en bonne état .
Comment vérifié les roulement des roues pour savoir si ils sont nazes?
merci pour vos réponses!!

gobby parlait des roulements de bras arrieres ,,,,,pas des roulements de roues !!

Désolé je ne suis pas tres callé en mécanique auto.

Je vais regarder l'équilibrage des roue si il y a un problème de ce coté.
C'est vrai que c'est un probleme que l'on resent qu'a une vitesse élevé

Je pars en vacances en caravanes et elle fonctionne pas mal pour l'age.
Ce qui m'embetrait c'est que sa s'aggrave.

merci d'avance pour vos réponses!! Et longue vie a nos Bx qui n'ont pas fini de nous épatté!!
(et nous en faire bavé!!!)

J'ai eut le problème sur ma TD , cela vient de l'arrière et en fait c'était les sphères arrières qui , un peut fatiguées avait fait user les pneus en escalier , donc regarde a l'arrière soit:
Mauvaise usure ou voir déformation ,
tiend nous au courrant

oui mais pour mettre hors de cause les spheres arrieres ,,,c'est tres facile a controler ,,et en plus sans rien demonter ! ! !

le tout sur les pneumatiques , je précise lol

bon pour les pneus c'est facile ,,,tu mets sur cale et tu fais tourner la roue pour voir si tu n'a pas de deformation .............ça c'est tres simple ............

Je vous remerci lol
Je vérifie tout ça et je vous tient au courant!

J'ai le même problème depuis toujours j'ai fait le parrallélisme les 4 pneu neuf l'équilibrage le train av complet mais le problème persiste de toutes facons je m'en fout car en france on ne peut pas roulé a + de 130 KMH

Quand j'ai eu ce problème, c'est que j'avais perdu un plomb d'équillibrage... Depuis que j'ai refais équillibrer le roue incriminée, tout est rentré dans l'ordre.

J'ai eu deux fois ce pb sur deux béhixes différentes suite à une déformation de l'une des pneux: une délamination très locale par laquelle sortait une peu de tresse metallique de la carcasse (poils pubiens du pneumatique !!!)

Moi je l'ai eu aussi. Je n'ai réglé le problème qu'en changeant de jantes. Je ne suis jamais parvenu à voit qu'une jante était voilée, et pourtant elle l'était.

vibrations aux alentours de 90, équilibrage des roues avant.
vibrations aux alentours de 140, équilibrage des roues arrière.

Avant d'aller faire équilibrer tes roues arrières, vérifie que tes pneus arrières ne soient pas des michelins MXL. Si c'est le cas, lève la voiture, et fait tourner les roues à la main pour vérifier que les pneus ne soient pas déformés sur la bande de roulement. Si un pneu est déformé, fais les changer rapidement, ils risquent d'exploser ...
Il faut savoir que les MXL s'usent jusqu'à 50%, puis ne s'usent plus et enfin se déforment ...

Si tes pneus ne sont pas déformés, interverti les roues avant et arrière. Si ça tremble à 90 après, fais équilibrer les roues initialement à l'arrière.

Tu peux également vérifier le serrage de tes roues avant tout, puis faire la pression des pneus.

Comme dit plusieurs fois plus, haut, je penche aussi pour un pb de masse d'equilibrage, de jantes voilée, de pression ou d'un pneu déformé (hernie, tresse apparente,etc). J'ai eu ce cas sur ma 309 avec 3 hernies (pas mal tt de même sur 4 pneus non???). Probablement des séjours prolongés en appuis sur trottoirs ou autre lorsque c'etait ma tante qui l'avait.

Le parallèlisme ne provoque pas de vibrations, juste une usure irrégulière des pneumatiques. A la grande rigueur le pincement ou l'ouverture peuvent genérer une gêne plus proche du grognement que de vibrations. Mais si je me rappelle bien, on ne peut pas les regler sur la Bixxxx

On ne peut régler, sur les BX, comme sur la plupart des autos, que le parallélisme avant ... (pas le carrossage, ni la chasse, avant, ni le para ou le carrossage arrière).

Oui, le pincement ou l'ouverture, c'est quasiment que sur les voitures du groupe Volkswagen je crois

Le pincement et l'ouverture, c'est le positif ou le négatif pour le parallélisme ...
Cyril, tu dois vouloir parler du carrossage négatif ou positif.

Il va vraiment falloir que je retrouve mes cours d'angles de trians roulant pour les mettre sur le forum !
Pour le carrossage, on peut jouer un peu dessus sur les golf2, audi 80, ...

Sur les grosses BMW, Opel, on peut tout régler (avant arrière) . Je l'ai fait sur l'oméga B de mon ancien chef ... 3 heures plus tard, la voiture était un vrai rail !

J'ai pas encore eu le temps de regarder tout ça.

Je voulait juste savoir quelles tailles de jantes+pneus je peux mettre sur ma trd sachant que actuellement j'ai celles d'origine (165 - 70 R14)?

Tu peux monter jusqu'à 185 la monte GTI après c'est plus délicat il me semble.