VW Golf III VR6 de mon père - Page 1

Salut !

Aujourd'hui , je vous présente la voiture de mon père ... La fabuleuse et unique VAG Golf III VR6 !

C est vrai que je suis pas trop Volkswagen , mais celle là est tout simplement magnifique ...

C est une des toutes premières VR6 (elle était en expo à Forbach dès sa sortie ) de 1992

Qu est-ce qu y a de collector vous me direz ? Tout simplement que c est rare , que celle de mon père est toute d origine , que jamais personne n a encore mis un 6 cylindre dans une berline compacte et qu'il y a un plaisir unique de rouler une telle voiture avec sa sonorité !

Place aux photos :







Elle a en série la clim' et vitres électriques AR

Attention :

Beaucoup disent que c est un V6 : FAUX

Ce n est ni un 6 en ligne (ou presque) , ni un 6 à plat !

En fait la disposition des cylindres est tout a fait unique .

La preuve en image ...



Ceci permet d avoir un couple monstrueux a bas régime ...

Une caisse sympa, un moteur sympa, mais qui est pour moi un peu trop récente

Oui c est clair qu elle est récente ! Mais tout le monde le dit , c est une fabuleuse voiture de collec' dès sa sortie comme la Clio

Heu...

la willy pourquoi pas, mais là une Golf III, haem...

L'idée de base est un forum d'anciennes, avec un peu de 80's, là on est totalement HS à mon avis.

Je sais que ce n est qu une Golf ! Mais la VR6 est exceptionnelle ! Faut l avouer ...

En plus elle est toute d origine . Si elle était tuning , je l aurais pas mis ! Ca change de voir des VR6 avec jantes 18" , PC tuning et un gros William Saurin (le siebring est tres sobre , je vous rassure ) !

enfin à ce stade on va avoir des 306 S16 et des Xsara Vts, qui sont tout aussi exceptionnelles. çà n'est pas trop le but de ce forum...

Tandis que les Xsara et 306 , ce sont des simples 4 cylindres 16S ! Rien a voir ... Et elle sont tres répandues aussi pas comme la VR6 !

Disons que en toute honneteté , c est vrai que ce n est qu une Golf ! Mais quand on voit ca , faut parler plus mécanique !

De toute façon , je le referais plus !

Non, tu as pas compris: j'adore la Glouf 3 VR6, mais à mon sens elle n'a pas sa place ici dans ce forum, voilà tout.

Je te comprneds ...

Déplacé dans le Parking ! elle a plus sa place ici la 'tite VR6 ...

En tout cas elle est tres belle.

C est vrai qu elle est magnifique !

Mon père lui a aussi donner un peu de souffle au moteur ! Tres simple d ailleurs !

Quand on ouvre la boite a air , c est bourrée de chicane ! L air arrive moins vite dans le moteur ! Alors en se baladant sur un forum VR6 , une technique consiste a donner un coup de scie cloche dans la boite a air ou se trouve toutes ces chicanes ! La puissance est légèrement améliorée et le bruit est un poil plus sourd et plus joli !

Son point faible est la corrosion sur le hayon sous la lunette (dont la notre est atteinte mais cela va etre fait) , une boîte de vitesse assez fragile (la synchrone fatigue sur celle ci) et autre point a surveiller (le plus grave) est le joint de culasse (surement la sonde je sais pas) ... INEVITABLE a 100.000kms ! La notre , elle est passé par cette case la plus le compteur (10.000 Fr quand meme a cette époque) a cause de l aiguille de température qui a tout simplement ... dérailler

WiLLiAmS57 :
Attention :

Beaucoup disent que c est un V6 : FAUX

Ce n est ni un 6 en ligne (ou presque) , ni un 6 à plat !

En fait la disposition des cylindres est tout a fait unique .

La preuve en image ...



Ceci permet d avoir un couple monstrueux a bas régime ...

Que veux tu que ce soit d'autre qu'un v6 ????

C'est du grand délire, c'est bien du V6 à 10 ou 15 deggrés mais du V6 .

Mouloud a raison!

2 rangées de cylindres, 1 vilebrequin...

c'est un V6!!!

Merci mon brave car là ça partait déja en vrac !

certes, mais l'errance de notre ami est réparée.

Meme les vieux se mettent au Tuning, c'est attristant.

stuf :
Mouloud a raison!

2 rangées de cylindres, 1 vilebrequin...

c'est un V6!!!

Ah ! La je dormirais de nouveau moins con cette nuit !

On m a toujours dit que tant que les cylindres ne partent pas en V , c est pas un V6 ... Enfin moi la mécanique ... Surtout avec leur disposition ...

Mais c est vrai que c est logique ce que vous dites ...

Mais ils partent en V, sauf que l'angle est tres fermé!

10 à 15 degré à mon avis ce V !

popeye :
Meme les vieux se mettent au Tuning, c'est attristant.

C est pas vraiment du tuning tu sais

Le volant , mon pere a toujours adoré ca depuis sa R5 TS , les clignos d origine etaient cassé alors voila et le Siebring est la pour rendre le son du VR6 plus mélodieux ... Mais il y a pas plus !

Elle est res belle comme ca je trouve

C'est pas du tuning, c'est de la légère personnalisation, mais popeye est assez mal renseigné sur tout cela !i

moulloud :
10 à 15 degré à mon avis ce V !

Oui tu as raison , si je me souviens bien , mon père m a déja dit que l angle est de 15° ! Exact ! Quel chaud tu es ...

J'ai du travailler dans uen vie antérieure dans la mécanique !

WiLLiAmS57
:

stuf :
Mouloud a raison!

2 rangées de cylindres, 1 vilebrequin...

c'est un V6!!!

Ah ! La je dormirais de nouveau moins con cette nuit !

On m a toujours dit que tant que les cylindres ne partent pas en V , c est pas un V6 ... Enfin moi la mécanique ... Surtout avec leur disposition ...

Mais c est vrai que c est logique ce que vous dites ...

Bon il faut dire aussi que le moteur a une culasse unique !
Mais que je sache il y a bien eu des V4 par exemple avec un angle fermé (pas autant) et culasse unique !
Comme d'hab. l'automobile n'est qu'une perpétuelle ré-invention d'idéees qui ressortent tous les 20 à 30 ans du placard....Rappelez vous les Vw à Compresseur "G" !

Oui la Corrado G60 !