Renault La Dauphine Gordini - Page 1

Depuis sa sortie , la Dauphine n'a jamais été une bombe , alors Renault décide de régler le problème en produisant une version sportive . Un accord intervient en 1957 entre la Régie et ... Amédée Gordini (a droite) qui a des difficultés financières .




Malgré un petit budget , Amédée réussi à donner quelques cheveaux en plus au " Ventoux " et surtout , à ajouter à la boîte de vitesses un quatrième rapport ! Grâce à un taux de compression plus élevé et à une culasse modifiée, le petit quatre cylindres développe une puissance de 37 ch à 5000 trs/mn . Du coup la Dauphine Gordini chatouille les 130 km/h au compteur (!!!) . La Dauphine Gordini connaît une carrière pas très mouvementée (hélas) . Sa puissance augmente a nouveau en 1960 avec 3 ch et l ' équipement amélioré de l'Ondine en 1963 . Elle disparaît du catalogue l'année suivante et réapparait en tant que seule et unique Dauphine dans la Régie .En 1965 la Dauphine Gordini portera le nom R1095 . La fin de cette production est fixée a 1967 ...




Petite carrère , je sais

En meme temps, cette Dauph n'a de Gordini que le nom... C'est son moteur qui a été repris dans la R6 850 cm3, et çà rame severe!

La vraie dauphine sportive, la plus recherchée si bien qu'il existe plus de fausses que de vraies, c'est la 1093!

Ce qui est amusant c'est de voir l'augmentation de la puissance en 40 ans pour faire du rallye,pratiquement de 30 à 300 chevaux

LOLO 83 :
Ce qui est amusant c'est de voir l'augmentation de la puissance en 40 ans pour faire du rallye,pratiquement de 30 à 300 chevaux

Surtout qu'il y à 20 ans on était à 800 chevaux

???

Groupe B, 205T16, tout ça...

Une Peugeot de 800ch ??? Pas possible !

Une Renault oui ! Si si je vous jure ! Enfin ca pourrait ... je vous explique :

Renault s est allié avec Nissan ... Ok ? Bon !
Seulement , Nissan a un des moteurs le plus méchant du monde ... le 6 cylindres de la Skyline avec 2 turbocompresseurs + 2 intercoolers ! Le tout a 280ch ... C est tout ? C est déja assez ... euh ... très violent !!!
Oui mais une fois préparer par un spécialiste du tuning , le moteur peut atteindre jusqu a 1.000ch !!!!!!!

Donc imaginez un peu cette "petite" mécanique dans une Vel Satis ou Laguna !

C etait juste une petite paranthèse de ce que Renault pourrait (si il en a envi ) donner comme claque aux grandes marques prestigieuse comme Porsche , Ferrari , Porsche , Lamborghini et autres conneries qui valent des millions (a propos , cette Renault pourrait etre produite a l usine de la Dacia ! La plus puissante et la moins chere des sportives)!

Si on revenait aux 40ch malheureux de la Dauphine ?

Porsche dans les années 70, sortait 1700cv sur les 917 compressées... donc la Skyline est loin derrière... Mais tout ça n'a rien de sérieux, c'est inutile d'avoir autant de puissance, c'est bien pour ça que les constructeurs sont revenus en arrière.

celinaze:


Bon, on revient à la Dauphine Gordini?

Ouep quelles étaient les perfs par rapport à une R8 Gord par exemple?

Bah imagine un bloc de 34 cvx de 0.8 litres dans une auto de 700 kg... rien de tres sportif. :L

comparée a une voiture de 800 kg qui a une rampe de carbu Webber sur un 1300 qui développe 115cv ... la Dauphine ne fait rien lol

Oui aucune comparaison possible. Du reste, on a plus souvent dit que Amedée Gordini avait laissé mettre son nom sur la Dauphine plus par soucis d'argent.

Son nom est sur toute les Gord' pourtant ...

Oui mais là il n'y a pas de réele préparation...

Par ex, le carbu reste un triste simple corps de 28!!!

Oui ! Mais quand si tu pense bien , 40ch , c était une bombe quand meme a cette époque !!!

Bah la R8 avait déjà le 1100 de 48 cvx à l'epoque, il serait rentré sans mal dans la dauphine.

Mouais mais elle est un poil plus puis jeune la Gord' ! Peut etre aussi que la Dauphine , les 40ch était la limite du châssis lol !

lol




Non, la Dauphine 1093 faisait 55 cvx pour 655 kg, ce qui commençait à etre interessant

55cv c est vraiment interessant pour cette époque !

Et la photo est magnifique ! R8 , R12 , Dauphine Gord' ! T as pas une avec en + la R17 ?

Ouais enfin chevaux SAE ou DIN

C est quand meme une belle voiture malgré son style a part

WiLLiAmS57 :
55cv c est vraiment interessant pour cette époque !

Et la photo est magnifique ! R8 , R12 , Dauphine Gord' ! T as pas une avec en + la R17 ?

Fais des Topics appropriés


Wutch effectivement c'est des SAE

Donc 48 cvx à tout casser!

Et les gars ! faut remettre dans le contexte !! combien faisait une DS à l'époque avec pratiquement 2 litres de cylindrée ? et pourtant ça a gagné le "monte-carlo" !!!

48 cvx sur la dauph' 1093 c'est sport c'est sur! Du reste les preparateurs à l'epoque en sortaient facile 80.

Par contre pour moi la Gordini avait bien peu de chevaux en plus que l'original, donc à mon sens pas assez pour en faire le modele sportif.

stuf :
48 cvx sur la dauph' 1093 c'est sport c'est sur! Du reste les preparateurs à l'epoque en sortaient facile 80.

Par contre pour moi la Gordini avait bien peu de chevaux en plus que l'original, donc à mon sens pas assez pour en faire le modele sportif.

Faut voir l'agrément du moteur..en fait l'arbre à came (latéral oeuf corse) était modifié, ainsi que la culasse et le vilo (en fonte d'origine) ce qui faisait un moteur plus vif à monter dans les tours !

re-re
:

stuf :
48 cvx sur la dauph' 1093 c'est sport c'est sur! Du reste les preparateurs à l'epoque en sortaient facile 80.

Par contre pour moi la Gordini avait bien peu de chevaux en plus que l'original, donc à mon sens pas assez pour en faire le modele sportif.

Faut voir l'agrément du moteur..en fait l'arbre à came (latéral oeuf corse) était modifié, ainsi que la culasse et le vilo (en fonte d'origine) ce qui faisait un moteur plus vif à monter dans les tours !

En allégeant le vilo, le moteur devait être plus vif certe dans les tours mais devait être bien moins coupleux !

C'est beau une Dauph'

Et en Gordoche

Rendez-nous cette époque !






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et oui époque révolue,au moins les voitures ne se ressemblaient pas toute