Citroën mon vaisseau fantôme: CX 2400 GTI - Page 1

les plus malins comprendront que la pare-soleil de gitan est lié au volant état NEUF que je tiens à garder comme tel :mad:

par ailleurs j'ai presque fini de remettre en condition la console centrale: deux ans de pérégrinations! j'ai une chute de moquette même couleur! (1979, ma GTI est 78 :mad

deux chutes à apposer. Scotch double face , donc gitanierie REVERSIBLE en cas de découverte de meilleure qualité :mad:

et bien sur la moquette de pédalier à remettre

la démanouchisation de la 2400:



il était grand temps que j'ôte ces merdes infâmes, quoique très profesionnellement posées mais kéké :mad:
pour infos ce n'étaient pas des bas de caisse pallas véritables.

mais je veux la sobriété des vraies GTI du début :mad:



ajustage en cours,encore une putain de tâche de LHM en bas :mad:



un bloc d'homme en partie dépoilé

je vous présente le seul trou dans la CX. Chiant mais très maîtrisable...



bonne nouvelle, le trou donne sur une zone non close, donc facile à assainir, le bas de caisse s'achève en une tôle pare-boue d'ailleurs copieusement remplie.

Excellent!

Elle est superbe!!!
J'adore la CX!

Garde là précieusement!

Mais bon pour le moment je me contenterai d'en rêver!
Le jour où je souhaiterai m'offrir ce vaisseau, ce sera directement une Turbo 1 gris perle métal avec TOE!
En très bon état et j'y mettrai le prix qu'il faudra!

Par contre ce n'est pas pour demain, car ce n'est pas le même prix d'entretien qu'une BX

Alex

PS: pourquoi avoir enlevé les JA?

Il manquerait pas l'aileron sur le coffre?

Belle CX ! Apres quelques travaux sur la carrosserie , elle serait tout simplement magnifique

Je la connais et je l'adore, en plus elle a la clim!!!

L'interieur est comme neuf, les photos sont assez ingrates je trouve.

Faut qu'on se fasse un RunZ au fait avec ma 604

CLIM

pas d'aileron de kéké sur ces premiers millésimes!

sinon va falloir que je m'y remette. Mais travaux divers...et un truc con, mais recollage des caoutchouc de protection de console centrale de BX, ces merdes qui se déchirent tout le temps...la je vais finir la moquette de console centrale sur la CX, m'acheter un produit anticorro pro assez méchant...

Et oui! moi j'en ai meme pas

sirius :
pas d'aileron de kéké sur ces premiers millésimes!

sinon va falloir que je m'y remette. Mais travaux divers...et un truc con, mais recollage des caoutchouc de protection de console centrale de BX, ces merdes qui se déchirent tout le temps...la je vais finir la moquette de console centrale sur la CX, m'acheter un produit anticorro pro assez méchant...

Oki tu m'apprends quelquechose, je ne savais pas qu'elles n'avaient pas d'aileron...

Moquette de console centrale de BX
Je vois pas...

stuf :
Et oui! moi j'en ai meme pas

Moi si sur une BX... du moins sur la planche de bord... effet garanti

je cours un peu en ce moment, je mélange petits bricolages sur les 3 voitures!

sur la Cx c'est plus consistant: nettoyage papillon admission, tubulures et débitmètre!

T'en as quand même mis du temps à nous présenter tes voitures

Et ta CX

Elle est vraiment trés belle ta CX. C'est vrai qu'à voir des photos d'une phase 1, je me dis que même une GTI T a moins de charme...

elle a dormi toute sa vie au garage, sauf pendant une pêtite année dans le jardin d'un garagiste , d'où ma prédilection pour les jardins à rognes entretenus par de nombreux "pros" de l'auto ; à part un trou de bas de caisse, une cloque en joint de pare-brise et un bac à batterie, elle est terrible.
L'entourage de pare-brise, je vais bientot en récupérer un qui sera traité et découpaillé pour greffe selon l'ampleur du cancer.

Je suis d'accord avec Celinaze, moi si un jour j'ai une CX çà sera une comarable à celle que je n'ai malheureusement pas eue.

série 1? oui, pour les saines il faut courir un peu, autrement l'ére des 5000 balles est révolue, la cote monte...

Une pallas avec le moteur issu de la traction, en 2400 çà reste un must pour moi.

Plutot de la DS non ?

certes!

De la DS, il etait directement dérivé du 2300 de la DS.

Je confond avec le moteur des DS 19 et 20 qui etaient dérivés des moteurs traction. Enfin je crois

DS 23 et 21, même combat

En fait, en 1900 de DS t'as eu des 3 et 5 palliers, c'est l'évolution majeure

Et c'est quoi l'intéret d'avoir plus de palliers,du couple,de la souplesse moteur?

c'est un arbre généalogique qui remonte effectivement à la traction...le passage aux 5 palliers est l'évol majeure, bien vu Popeye... lente évol du 19 vers la 20, ainsi que de la 21 vers la 23...les blocs CX 1995, 2175 et 2347 n'étant que des "revus et corrigés"

LOLO 83 :
Et c'est quoi l'intéret d'avoir plus de palliers,du couple,de la souplesse moteur?

Ben c'est simple

Le pallier, c'est la pièce qui emprisonne le vilbrequin. Entre les paliers et le vilbrequin, on trouve les coussinets. Sur les premiers blocs, il y en avait 3, et après 5. Pourquoi la modif ? C'est simple, tu prends une pièce lourde, longue et pas ronde t'auras une grosse inertie. En rajoutant 2 paliers, on gagne en précision de guidage, en rigidité etc ... Ce qui est tout de meme relativement important pour une pièce tournant à 5000 tours avec une forte inertie. D'autant plus que c'est le vilbrequin qui définit (avec les bielles) la course des pistons, laquelle doit être ajustée au millième prêt. Avec le 3 palliers, ben un peu plus de flexion, moins de rigidité, bref tout pour faire casser et vibrer des moteurs

Voilà en gros, mais je sais pas si je t'éclaire

Si,si l'explication est

Le cousin de ma mere en à une (elle se trouve au Lux.) il me semble qu'il va s'en séparer car il ne trouve plus de pieces ni de jantes, pneu...qui vont dessus. Si sa interesse quelqu'un je peux demander quand il s'en sépare et pour qu'elle prix...

Bon maitenant que j'ai essayé la 604 V6, il faut que je fasse un tour dans celle là pour comparer!!!