Donc voici ce qu'il faut:
Notez le bidon en metal de glaceol bien roots, il date de 1980 mais pas le liquide dedans, hein!!!
Bon j'ai perdu la plupart de mes photos, alors je vais essayer d'etre assez clair.
Donc tout d'abord il faut vidanger le liquide de refroidissement. Pour çà il faut debrancher la durite inferieur du radiateur.
Apres il faudra debrancher tous les tuyaux de la pompe a eau. Faire tres attentions aux colliers speciaux de m**** il faut pas abimer les durites.
Ensuite, il faudra demonter les couroies de pompe à euau et d'alternateur: pour la premiere il faut devisser le tendeur qui est à la base du bloc moteur jusqu'à detendre la courroie et l'enlever. Pour celle de l'alternateur, il faut desserer d'abord la fixation de l'alternateur au bloc (il faut debrancher la batterie car on risque un court circuit avec les outils). Moi j'ai carremetn viré l'alternateur.
Puis demontage des poulies de vilo et de pompe à eau. en principe aucune difficultées.
Puis il faut demonter la pompe à eau, il y a 6 boulons longs de 10, attention c'est tres grippé. avec du WD 40 çà passe. Ici le soucis une fois la pompe deposée, c'est le plan de joint completement pourri... il faut bien le degager pour le nouveau joint.
çà donnera çà:
Puis remontage de la pompe à eau et des durites, avec nu joint neuf. à ce stade j'ai mis le nouveau calorstat, il se trouve dans la grosse durite qui part vers le radiateur. Il faut le fixer avec un collier.
remontage des poulies et des courroies, et çà donnera çà:
A noter que les tuyaux sont anciens et se sont faits aux anciens colliers, j'ai du mettre 2 colliers par durite pour que çà ne suinte plus.
Bon il y a plus qu'à remettre le liquide de refroidissement, à purger (on met une pince sur la durite du radiateur de chauffage qui retourne vers la pompe à eau, on fait tourner le moteur puis quand l'eau sort par les vis de purges prealablement devisser on le revisse et on enleve la pince.
Et c'est repartit :tourne:
!
