la C6 a votre rencontre. - Page 1

idem

C'est vraiment trop joli, j'ai peur d'être déçu....Un peu comme avec la XM !
On met plein d'espoir dedans, peut être trop.....

De toutes façon, comme d'hab, on joue "petit" avec les moulins (sauf le zout peut être )

C'est claire! Elle a été testée dans l'autojournal et niveau moteur c'est merdique avec notre seul vieux V6 210cv alors que les germanique ont des moteur V6 de 220 230cv puis des V8 voir des V6 trubo autrement plus nerveux... Bref...

J'aime bien sur une photo il y a une BX blanche qui essaye d'avoir sa place!
Sinon dommage, pas d'option boite manu??

donc maintenant que vous avez un peu l'eau à la bouche, le point de vue du commercial, des détails de finition indamisible (quand on ouvre la porte coté conducteur la manette d'ouverte du capot en plastique style et matiere comme la bx serie 2"mais sous le volant c'était mieux"), le comodo d'autoradio identaique au Picasso et C5, et les pares soleils. quand je pense que j'ai es vendu avec des reprises de mercedes (e270cdi, 300td), bmw( 530d, 525 tds), audi (a4 tdi, a6 v6 tdi) , heureusement que les clients ont avoués que c'était plus pour reduire le cout d'entretien de leurs voitures que pour leurs finitions. bizarrement une seule reprise d'une xm que je garde pour moi (égoiste). quand au choix pour la boite de vitesses citroen à priviligier la solidité mécanique (superieur en passage de couple et impossibilitée de sur-régime) pour la boite auto, la boite manuel pour l'automne avec la version 2.2 hdi 138, et v6 24, et 2.2 essence.

quand à la bx blanche(y a en pas marre de s'en prendre à cette pauvre voiture) c'est pour la comparaison.

et puis derriere y à bien une Meganne

Vraiment magnifique la C6 quand meme !

C'est sûr que la boite Auto ça rassure, car PSA a sorti un bon moulin (faut pas réver, c'est un Diesel quand même) mais pas la boite qui va avec

De là à ce qu'on nous ressorte encore la boite de la SM
Mais sur un moulin transversal, c'est pas gagné.

De toutes façon, les Teutons nous sortent des moteur (essence) de plus de 4 litres !!!

Quand à la finition, c'est une Française...
et Franchement, pour avoir essayé, MERDESSES, c'est le top ! La voiture n'a aucun équipement, est souvent en panne, mais les assemblages sont époustouflants ! On entend pas les essuie glace, ni la ventilation d'habitacle, on ne peut pas compter le nombre de portes qui se verouillent (avantage BX !)?.

Lors de la sortie de la XM, je me suis pointé à Strasbourg avec ma CX dans la plus grosse concession locale pour la voir ! Le premier truc que j'ai fait fu de monter derrière, puis à l'avant et là TRES GROSSE deception....planche de bord de M....
aucun style, ergonomie "à la pijot" ....

!

entierement d'accord sur le point de vue finition allemande et sur le point fiabilité, c'est un defaut enorme à l'heure actuelle chez eux , la E270 cdi que j'ai repris l'ancien proprio en 80000kms à ete pratiquement autant au garage pour réparer les défauts que pour le nombres de jours d'utilisation. la derniere revision à 80000kms 1300€.

pour la xm la planche de bord était pas job mais à comme pour la bx il n' y à comparer celle des R25, R21, Safrane et celle de nos cheres Citroen ont nettement mieux veilli, et sourtout les garnitures de portieres, aller pazr curiosité cas vous etes en casse, celle des laguna de 94 à 2000, la pluspart sont décollée par le soleil, sur la jonction avec les joints devitres,meme chez fiat ces plus solide.

Decidement j'aime toujours pas l'arriere de la C6 et l'avant est bizarre mais quand meme reussi, quand au tableau de bord il est trop banal il manque de fantaisie.
. Bref la C6 point de vue esthetique elle ma decue

Moi aussi en fait un peu mais cela serait tellement bien si elle pouvait marcher. Elle a un style révolutionaire comme la bx quand elle est sortie.

PS: rien à voir mais est ce que c'est la BX qui a été la plus vendue entre les Xantia et C5?

entierement d'accord , d'ailleur la xantia meme en petit prix est quasi invendable (alors que la bx bien souvent au meme prix se vend) quand à la C5 c'est guerre mieux. ça fait un an et demi que mon vehicule de service est à vendre. et celle de reprise pas mieux.

pour exemple ont sauves les bx, les xm, des primes écolo pas les xantia.

quand à la C6 nous avons un tres bon demarage et les 150 modeles produits par jours sont commandées, et avec pour l'instant un délai moyen de 3 a 4 semaines sur commandes spécial. donc nous croisons les doigts.

Bonjour,


Merci pour cette belle présentation.

Pour la C6, on va attendre un peu qu'elle "murisse". J'ai un copain agent Ford qui m'a dit une fois: garde tes BX; tu peux encore les réparer. Ca se passe comment pour l'entretien sur la C6 (distribution / vidange / pompe HP / ...) ? Vous avez reçu une formation spécifique pour les mécanos ?


Philippe.

TRD-TURBO :
C'est claire! Elle a été testée dans l'autojournal et niveau moteur c'est merdique avec notre seul vieux V6 210cv alors que les germanique ont des moteur V6 de 220 230cv puis des V8 voir des V6 trubo autrement plus nerveux... Bref...

Mais on s'en fout ! C'est une limousine, pas une voiture de course.

ET ALORS!!!!!

Une rolls c'est quoi, une A8? Oui c'est des limousines! Je ne dis pas de sortir, comme elles des versions V8 turbo voir meme V12 ou W12. Mais des moteurs plus déscents! 210 cv pour son poids, ca fait d'elle un veau! Le HDI est au dessus grace a un couple meilleur! La boite est tout le temps en train de jouer des rapports pour pouvoir doubler ou faire une relance en cote. Donc la consommation augmente. Pis meme c'est le moteur de la lagunaII et de la C5 qui n'est autre que l'ancien V6 24v de la safrane et laguna qui faisait 194cv et qui a été "un peu" amélioré en 2001. Et il faut savoir que la laguna n'est pas ce qui se fait de mieu en V6 avec un moteur peu expressif des relance juste bonnes. Donc je suis désolé mais dans le Haut de gamme français ca ne le fait pas. Meme renault que vous critiquez tant a au moins mis un V6 de 245cv dans sa vel satis. Certes la conso est énorme mais le confort de conduit est génial. Cependan niveau confort sur autoroute il parait que c'est vraiment succulant la C6, sur route et en ville c'est autre chose...

PS. J'ai testé Les 2 moteurs...

Ouais enfin pour moi, tout ça c'est de l'enculage de mouches. Ces engins vontn surtout servir en ville à transbahuter des officiels, et ça pourrait faire 100cv que ça serait encore suffisant. Quand je vois les Vel Satis des ministères que je rencontre tous les jours (j'habite tout près), je pense que c'est rare que les deux derniers rapports soient passés par les chauffeurs.

Et puis autre point : ca n'intéresse pas les français les gros moulins, la répression est très forte, les lois de plus en plus draconiennes et le prix du carburant élevé.

Après effectivement la C6 V6 essence sera un "veau" (enfin tout est relatif tout de même), mais bon elle restera une berline bien confortable.

J'ai bien compris que tu aimais beaucoup les très gros moteurs, mais il faut être réaliste un moment, la clientèle pour ceux-ci est faible en France, et elle préfère les allemandes. Je ne pense pas que PSA puisse vendre beaucoup plus de C6 si il y avait un V8 de 300cv monté dessus... Les ventes de Vel Satis 3.5V6 sont restées extrêmement confidentielles, le 2.2Dci étant la version connaissant le plus de succès.

quel beau point de vue et tres réaliste, déja qu'avec une deuche on risque nos points, alors c'est sur qu'un W12 c'est une mécanique hyper agreable à souhait, mais en france elle va servir à quoi si ce n'est de vitrine , et combien vont se permettre de faire un chèque de plus de 100000€ (le prix d'une maison type 5 chez nous avec jardin "a la campagne")., et de plus combien d'entre nous ont vu une phaeton ou audi A8 w12 sur nos routes en grand nombres?

pour laC6 essence mon patron ne la meme pas voulu en modele de demonstration et à pris deux V6 hdi. sur toutes nos commandes nous avons une seule V6 essence (24 hdi ).

Citroen a d'ailleur prevu le 2.2 HDI 138 pour septembre, ainsi qu'une 2.0 l essence, et on nous parle d'une HDi 110 pour les VSL, Taxi, et commande spécial pour les particuliers pour un prix de 26000€ environ mais avec équipements reduits..

quand à la vel satis très belle auto et j'avais donné mon point de vue sur un autre sujet .

Bon le Hdi 110 et 138 risquent quand même d'etre hyper justes...Le nouveau Hdi bi turbo 4 cylindre de 170cv (DW12B) ne devrait pas tarder à sortir, il sera un bon compromis.

Le V6 diesel biturbo verra sa cylindrée portée à 3 litres (DT20).

Enfin bon, on verra bien.

Je suis tout a fait d'accord avec vos remarque y a pas de souci!
Ce que j'explique c'est que pour une voiture de ce rang il lui faut le moteur qui va avec. Prenons une CLIO. Pourquoi n'existe t'elle pas qu'en 1,2l 16v? Parce que c'est juste en relance ou pour doubler! Le mieux c'est un bon 1,6l 110cv pour éviter ce genre de désagrément et pourtant il n'y a pourtant rien de démesuré.
Pour la C6 je trouve que pour son poids c'est tres juste. Je veux pas y mettre un V8 (le france n'est pas prete a avoir ce genre de voiture) mais un moteur suffisant, plus coupleux pour donner de meilleures relance et non pas pour rouler a 230 de toutes facons ce V6 le permet deja. Mais pour le prix quel coute un agrément supérieur coté moteur aurait été bienvenu. Et meme pour les marché étrangers. En allemagne personne n'en voudra. En allemagne 200cv c'est ce qu'il ont dans des séries 3 en diesel ou essence. Ce qui va fort bien a ce type de voiture. Mais dans une A6 la puissance et en moyenne 230 250cv. Parce que 210cv en valeur absolue c'est beaucoup (dans une clio, une golf) mais par rapport au poid de la C6 c'est juste le minimum. alors un 2.0l j'en parle meme pas. Meme sur une megane c'est pas génial...

Peut-être aurait-il aussi fallu axer le développement sur la réduction de poids comme dans l'audi A8 qui utiliser un chassis majoritairement en aluminium ? Le soucis c'est que ça doit couter très cher.

Mais je suis d'accord pour dire que le V6 essence est vraiment pas terrible. Il n'a pas beaucoup évolué depuis sa première version dans la Xantia V6 d'ailleurs... Il faudrait faire quelque chose pour ce bloc, mais a priori ça doit être couteux ou difficile, car Renault s'est servi dans la banque de pièce Nissa pour son 3.5 (version dégonflée du 3.5 de la 350Z si je ne m'abuse)...

Le V6 de la clio V6 est-il issu du PR ou bien du moteur Nissan d'ailleurs ?

C'est le PR

Je me suis déja fait doubler par ce ... euh ... paquebot sur l autoroute ! Vraiment impressionante !

si c'est vendredi après midi en direction de st menehould ou en direction de reims entre 14 heures et 18 heures il s'agit de celle en photo, avec une petite pointe pour etre raisonable la voiture n'ayant que 25 kms au depart et 243 au retour à 217 kms.

Nonon c etait en Moselle !

Moi j ai pas encore apercu de C6...

si tu es dans la region parisienne ou pas loin de la marne vient meme en faire un essai avec plaisir le garage est dans la marne acces RN4. je t'acceuillerai avec plaisir. je verrai avec le patron si je peux l'avoir pour dornes.

Ca serait génial ca

donc ont va essayez de négocier ça avec le tolier, comme nous allons avoir la deuxieme, je lui poserai la question.

Tu peux pas avoir une Renault aussi ?

je peux j'ai une twingo a 750€(94 175000kms), une laguna 2 dci , une laguna 1 dti, une mégane 2, sur le parking dans les voitures d'occas, y a qu'à choisir mon brave monsieur, mais il me semble que c'était un rassemblement pour les bx .

J etais le seul en Twingo pour Dornes 2005 !!