enquête Comment êtes vous venu à la BX. - Page 2

ba moi en faite j'ai eu quasi que des citroen.ma 1er voiture c'était une visa ll L.je l'ai gardé 8 mois et avec tous ce que je lui ai mis elle a rendue l'âme.il fallait que je trouve une caisse en urgence,j'avais un copain qui vendait des voitures et qui me dit, tu voudrais pas une bx.ba mort de rire une bx n'importe quoi.il me dit que s'est une gti 16 soupapes de 1987(ou est en 1996).je lui dit faut voir.plusieurs jours passe et un soir il me l'apporte.j'était avec mon pote,je fait le tour ouaih,elle était belle 97 000 km,rouge ça allait.je l'éssaie et la ,la révélation,je lai poussé mon pote me dit achète,ma femme me dit non...enfin bref j'ai craqué 17000 frs à l'époque.
1 ans apres je l'ai cassée,j'ai roullé avec une visa gt,une 405 gl(désue)une gt tonic [URL=http://img67.imageshack.us/my.php?image=img0068ye.jpg][IMG]http://img67.imageshack.us/img67/1936/img0068ye.th.jpg[/IMG][/URL] puis une volvo 460 et je me suis racheté une bx 16 soupapes par nostalgie

salut,
pour moi la bx c'est recent,
j'ai une estafette en collection,
et mon vehicule recent est en panne:
roulement de boite ou differentiel,lada break 111,
prix de la boite :
neuve, 2000 euros,
d'occase, 800 euros,
je pense donc reparer la boite moi meme,

j'ai donc achete une bx diesel de 1988 , pour 300 euros,
qques miseres, fuites hydrau,mais ca roule,
en plus impec pour trimballer des trucs pour bosser,
ca consomme presque rien,
passee au controle technique, carte grise changee,
cout: 390 euros,
ce qui permet de me deplacer sans bouffer 15/16 litres de super au cent avec mon estafette renault,
et bx, on trouve des pieces, a+

Moi c'est Alex qui me nargue...
Mais j'ai toujours pas de BX...

TDSii :
Moi c'est Alex qui me nargue...
Mais j'ai toujours pas de BX...

Oula fais gaffe! Avant, je haissais la BX et Alex a réussi a me convaincre

Salut a tous, je vais moi aussi y aller de ma petite histoire...
La première citroen que j'ai connue a été la pittoresque 2cv blanche de mes grands-parents, avec laquelle on pouvait atteindre 120 km/h les jours de grand vent et en descente... Toutefois ils possedaient une ferme dans les vosges accessible uniquement par d'etroit chemins defoncé après l'hiver, c'est pourquoi la bx les a séduit par le confort de ses suspensions hydrauliques ainsi que par sa garde au sol réglable. La première qu'ils possèderent brula un soir de nouvel an. La seconde fut une 1.9 D basique sans option qui roule toujours, mais malheureusement pas avec moi.
L'acquisition de ma bx se fit presque par hasard, car je cherchais plutot un véhicule type VW multivan (minibus) T2 ou T3 a moteur arrière, mais mes parent possèdant un tel engin je me suis rendu compte que le cout de ce minibus a l'entretient était loin d'etre negligeable, d'autant plus que l'engin pesant 1.6 tonne avec un moteur 1.6 D ou Td de 50 ou 70cv et une aérodynamique digne d'un container a roulette, le moteur tient rarement plus de 150000 ou 200000 kms. C'est pourquoi je me suis mis a la recherche d'un break (car n'étant pas des plus fortunés la voiture a plus pour moi une vocation utilitaire, quoique je ne rechignerais pas a conduire une 16S) pour avoir de la place. J'achete donc le G-tout je lis les annonces et je trouve dans ma gamme de prix (+ ou - 1100 euros) une astra break 1.7td, une ford sierra break 2.3 D, et une bx break 1.7 TD. les annonces parraissant a 8h du matin, j'apelle pour l'astra a 12h, elle était deja vendu . dommage pour un break de 97... Je prend donc rdv pour la sierra et la bx. Je vais d'abord voir la bx que je n'ai pas pu bien observer car le soir tombait sur les environs de Saverne. J'avais toutefois remarqué que toutes les durites et conduites d'air était bricolé avec du scotch et des colliers rislan ce qui ne me fit pas bonne impression. Je ne suis pas allé voir la ford et je l'ai acheté (la bx). Première impression: j'ai voulu doubler une voiture sur la voie rapide entre Strasbourg et Colmar et en regardant le compteur je me suis rendu compte que je roulait a 150 (eeh-bé elle avance dis-donc cette charette). Par contre toute la voiture tremblait a partir de 90.
J'ai ensuite découvert ce forum, j'ai acheté un haynes et j'ai tout réparé (changement de durite d'huile et d'air, joint d'aac, retour de gasoil, roues, echapement, courroie d'alternateur, batterie, pompe, refection du répartiteur de débit, etc... merci tt le monde ) Maintenant il faudra bientot que je m'attaque a mes roulement de brs de suspet ariere et au changement de spheres arriere, mais j'attend encore un peu. A 210000 bornes (je l'ai eu a 190000) elle ne consomme que 5.9 a 5 dedans blindé de bagages et avec un cercueil sur le toit . Je l'ai amené vadrouiller en italie l'an dernier (merci au c... qui m'as demolli les portières gauches en scooter et qui s'est sauvé) en passant entre autre le col du galibier, et en bretagne il y a 2 semaine. Bref ca roule toujour et j'espere que je pourrais encore l'utilisé jusqu'a que le gasoil passe a 2 euros le litre
a plus

Moi j'y suis venu par la porte avant gauche

Moi je viens d'une famille citroën

Mon père a acheté une GTi Brun Maya en 1988 pour remplacer une GSA, qu'il a revendue en 92 (pas sûr de l'année) sous l'influence de ma mère qui ne se sentait plus en sécurité avec mon père qui avait 126ch sous le capot

La GTi a donc été revendue à un mécano Citroën pour racheter une Ourane Vert Triton de deux ans (voiture d'un papy Mosellan) qui a définitivement converti mon père au gasoil. Le mécano a crashé la GTi trois mois plus tard à 120 dans une rue de Remiremont sur une file de voitures en stationnement: résultat: une roue avant dans l'habitacle, et quelques mois à l'hopital. Mon père a vu l'épave, ce qui l'a définitivement calmé au volant

Au moment où on a acheté l'Ourane, tout la famille roulait BX

Un ou deux ans après, mon père cherchant une AX diesel comme deuxième auto est revenu avec une BX 14 Calanque (la mienne )

L'Ourane a été gardée jusque 98 je crois où les étriers flingués par un stagiaire mécano sensé changer les plaquettes sont restés bloqués sur la voie express, heureusement sans accident. Résultat, BX vendue pour une XM 2.5TD phase II VSX

En 2004, mon père désirant remplacer la Calanque par un mazout récent, il m'a proposé la BX Calanque qui totalisait 150 000 Km à 700€. J'ai un peu hésité, mais le prix des BX TD dans les PA m'a vite convaincu d'accepter, mais si je m'étais concentré sur les BX, c'était nullement par passion, mais c'était que le cours en occase était attractif pour moi qui désirait avoir une familiale.

Résultat, je l'ai achetée, et j'ai appris à apprecier les qualités de l'engin, avec lequel je suis parti en stage en Allemagne. C'est pendant le stage que je suis tombé par hasard sur le topic BX de FA, sur lequel j'ai fini par m'inscrire, puis depuis lequel je suis arrivé sur fanciennes (qui était à l'époque sérieux ) et yaro. A l'époque j'étais tout foufou, la BX était la meilleure auto du monde, etc... C'est vrai que j'ai eu la chance de n'avoir qu'une panne de batterie en Allemagne

Depuis, j'ai conduit beaucoup d'autres modèles de voitures, et heureusement, mon opinion sur la BX a évolué vers l'objectivité, c'est à dire que je ne place plus la BX sur un piedestal, et que la 16 soupapes dont je rêvais risque de plus en plus de ressembler à un 6 en ligne bavarois

Enfin, la grossé série d'emmerdes de ces derniers mois a sérieusement entamé mon estime de la BX, notamment sur le chapitre de la fiabilité et de l'économie d'usage


Pour terminer, je dirais que je suis venu à la BX pas par passion, et si c'était à refaire, j'économiserais plus pour m'acheter quelquechose comme une ZX TD, même si je garderai des bons souvenirs de cette auto

Pour ma part, j'adorais déjà la BX avant d'en avoir une.

Mes parents avait une 19TRD de 1988, Increvable ! Et puis il y a 3 ans un pote passe à la maison avec sa nouvelle Tigra, je lui demande tout de suite ce qu'est devenu sa BX et il me répond :

"Oh tu sais elle me saoule, il y a une sphère avant qui est morte avec un tuyau de retour qui fuit, je crois qu'elle va finir à la casse !"

Mon sang n'a fait qu'un tour ! Je lui demande de bien vouloir me la lâcher vu qu'il était prêt à la mettre à la destruction et après 30 secondes de ferme négociations, je lui achète pour 40 Euros !!

A l'époque, j'ai délaissé ma 156 JTD pour rouler tous les jours en BX Calanque 1990 1.4 Essence.

Depuis, c'est une folle histoir d'amour avec ma CALANQUE.

re-re :
Moi j'y suis venu par la porte avant gauche

Tout comme moi.

La 156 tu en a fait quoi?

lolo 83 :
La 156 tu en a fait quoi?

La 156 m'a coûté des Ronds !!! En 8 mois, j'ai du faire environ 3500 Euros de réparation toujours pour des problème electronique !

A la dernière panne, il y en avait pour 2000 euros de réparation, je leur ai dit de garder leur merde et j'ai fait une reprise pour acheter une New Panda !

La new Panda excellent choix, ma belle mere l'a en 4x4, elle est tres efficace sur du petit tout terrain.

Moi sinon la Bx, ma premiere une 16 Tzs qui a succédé à ma 205 gti 1.6 il y a 5 ans, avec laquelle j'ai eu pas mal de merdes, mais c'est grace à elle que je me suis mis à la mécanique.

Revendue pour acheter une 16 Soupapes, avec laquelle j'ai eu 4 ans de bonheur, que j'ai vendue il y a qq mois pour acheter une Xantia Activa.

Aujourd'hui j'ai plus de Bx, mais j'y reviendrais sans doute avec une belle série 1.

A quand un topic pourquoi avez vous quitté la BX?

PS: Serge, quand j'ai dis quitté et pas kitté

PS: Serge, quand j'ai dis quitté et pas kitté
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Tu croit qu'il va saisir la différence?

Au pire il demandera

Bonjour, je viens d'arriver sur le forum, mais pas dans la BX ...

les premières expériences : les vendre à leur sortie et avoir assisté à leur présentation officielle en 82 (j'étais jeune ..).

Depuis, je les ai un peu réparé et en 1995, j'ai acheté une GTI de mai 88 en excellent état (elle dormait sous un drap, la petite !) à un ancien ingénieur qui venait de racheter une Xanthia activa.

La GTI avait alors 17.000 km

Depuis, elle m'a servi de voiture principale, puis de seconde voiture ; et depuis 2 mois, elle coule une retraite tranquille comme "auto de pré collection" dans un garage fermé. Elle a désormais 130.000 km et elle va bien !!

Donc, j'ai acheté cette BX il y a 11 ans car elle me plaisait, elle était pas chère et elle poussait bien (elle pousse encore mieux depuis d'ailleurs). C'est un avion pas trop cher qui consomme peu sauf en ville. vive la BX GTI

Cordialement . gtigs

stuf :
Aujourd'hui j'ai plus de Bx, mais j'y reviendrais sans doute avec une belle série 1.

Une ptite Sport ??

gtigs
: La GTI avait alors 17.000 km

17.000Km ? Elle à combien maintenant alors ?

130 000 kms,il l'a marqué au-dessus

Oops

Tony45
:

stuf :
Aujourd'hui j'ai plus de Bx, mais j'y reviendrais sans doute avec une belle série 1.

Une ptite Sport ??

gtigs
: La GTI avait alors 17.000 km

17.000Km ? Elle à combien maintenant alors ?

Non , la sport ne m'interesse pas des masses.

Plutot une Bx Digit, voir une belle GT. Sinon une 19 Trd avec tres peu de borne.

stuf :
Plutot une Bx Digit, voir une belle GT. Sinon une 19 Trd avec tres peu de borne.

Une 19trd avec peu de bornes ?? Va falloir bien cherché alors !?

moi la bx çà remonte à trés loin car quand j'étais gamin (5 ou 6 ans) mon père à eu une 16 trs série 1 et moi qui à l'époque déjà ne pensait qu'aux voitures, cette voiture m'a marqué, ce qui fait que lorsque je passe mon permis il ya 3 ans j'achète une 16 trs mais 8 mois plus tard le budget d'étudiant n'étant plus en accord avec les 10l/100km de la bête (je roule 20000km/an) et mon père qui change de voiture et me donne sa r25 turboD, je dois me résigné à la vendre depuis je me suis juré d'en racheté une de bx et il ya peu de temps une 16 trs série à croisé mon chemin, la série 1 je l'adore et la 16 trs car elle n'a pas le compteur à aiguille mais ce tableau de bord tellement citroen maintenant je n'ai plus qu'à la refaire et j'espère qu'elle sera la première d'une série de bx car il risque fort d'y en avoir plusieurs dans mon garage d'ici quelques années

En ce qui me concerne, je suis tombé dans la "marmite" Citroen dès la naissance, puisque parents et grand parents n'ont roulé que Citron, idem du côté de ma belle famille !
Mon père a possédé une 15 TGE de 89 à 97 et j'en ai toujours gardé un bon souvenir.

J'ai acheté la mienne il y a 6 mois, c'est une 16 millésime de 91 et 105 M kms. Elle est très agréable à conduire et confortable.

Le gros souci que j'ai actuellement : je dois changer le carburateur. Le hic c'est que je ne suis pas bricoleur ni mécano. J'ai un copain qui doit s'en occuoer et en trouver un d'occasion. J'espère ne pas en avoir pour trop cher, sinon je devrais me séparer de la voiture, certes à regret, mais je n' ai pas assez de moyens pour entretenir 2 véhicule

Je privilégirait ainsi mon Berlingo car il est HDI et climatisé

alain bx
Je privilégirait ainsi mon Berlingo car il est HDI et climatisé

Bizarre, moi j'aurais formulé ca comme ca :
Je privilégirait ainsi mon Berlingo malgré qu'il soit HDI car climatisé