BATTERIE OU ALTERNATEUR HS ? - Page 1

Bonjour à tous,

Voila je remets sur le tapis une éniène question sur ce problème...j'ai bien lu quelques posts qui ressemble beaucoups mais j'aimerais avoir vos avis :

J'ai retrouvé ma batterie vidé au bout de 2 semaines sans utilisation de la bix...(l'ancien proprio avait eu le même soucis !)
et apres une tentative de recharge, batterrie HS (du à un court circuit je pense ) une BOSCH à 110€ !

J'ai verifié qu'aucune loupiottes ne restent allumées (genre loupiotte c offre ou autre) à noter que la voiture possède un coupe circuit electronique mais
que je n'active pas.

Est ce que ma démarche est bonne pour determiner le problème ?

-Test la tension de la batterie (12V) et ensuite celle de l'alternateur (14,8V Max) ?
-Test d'une consommation fantôme au borne de la batterie (jai vu ça sur un post mais impossible de remettre la main dessus) ?
- test au niveau du boitier des fusibles (pour voir les consos eventuelles ?) meric de m'eclairer sur la manip...

Si le probleme etait le regulateur de l'alternateur la tension serait t-elle de 14,8v en charge ?

bref que de questions...

MERCI de m'aider car je pars en week end dans une semaine... Gloups

En passant voici un lien intéressant sur les batteries
et leur fonctionnement (alternateur...) je m'y mets tout de suite...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309694.htm

salut
voici le lien du post lorsque j'avais eu ce pb sur la sport

Il manque le lien lorin...

Bonsoir,si demarré tu as une difference de plus d'un volt qu'a l'arret,ton alternateur charge.Apres,9 chance sur 10 que tu ai un probleme sur ton auto radio.Pour y remedier,mettre un +apres clé de contact.Sinon faire comme moi,debrancher la batterie chaque que tu t'en sers pas tout les jours

phoz182 (./4) :
Il manque le lien lorin...

oups oui c'est vrai
topics/89386-la-batterie-se-decharge-sur-la-sport
voili voilou

alf (./1) :
batterrie HS (du à un court circuit je pense ) une BOSCH à 110€ !

Si c'était le cas ta bx serait un tas de cendres....un CC sur batterie et c'est l'incendie assuré.

alf (./1) :
Est ce que ma démarche est bonne pour determiner le problème ?

-Test la tension de la batterie (12V) et ensuite celle de l'alternateur (14,8V Max) ?
-Test d'une consommation fantôme au borne de la batterie (jai vu ça sur un post mais impossible de remettre la main dessus) ?
- test au niveau du boitier des fusibles (pour voir les consos eventuelles ?) meric de m'eclairer sur la manip...

Si le probleme etait le regulateur de l'alternateur la tension serait t-elle de 14,8v en charge ?

moteur tournant, en accélérant, la tension ne doit pas dépasser 14.8v, si c'est plus haut la batterie va chauffer et peu a peu toute l'acide va s'évaporer....pour finir les électrodes vont fondre...donc batterie HS, si c'est le cas, ca veut dire que tu charges trop => regarder du coté de l'alternateur (régulateur/redresseur/balais)
si c'est trop bas, genre 13 V c'est l'inverse tu charges pas assez, donc tu vides ta batterie en roulant et il faut la recharger, regarder encore une fois du coté de l'alterno et vérifier les connections entre lui et la batterie.
Si tout ca est bon, tu as peut être un courant de fuite quelque part, il ne part pas necessairement a la masse de la batterie ou dans le chassis, mais peut être sur un accessoire (une alarme ou autre), pour le détecter il faut tester en commencant par les fusibles des accessoires les uns après les autres et regarder la consommation (courant délivré par la batterie) pour ou ca pompe le plus.

après c'est peut être la batterie qui a un défaut, quel age à t'elle? si plus de 5 ans tu peux la changer. as tu pensé a faire un essai avec une autre?

salut
Alf je me souviesn plus si cette BX possède une alarme car si c'est le cas c'est la batterie de la séirène(autonomie) qui est hs et qui vampirise celle de ta batterie principale
c'est le soucis qu'il y avait sur la S et l'alamre était débrnahcé ->plus de soucis

Merci pour ces pistes de reflexion...

Une chose est sure : la batterie est ok et l'alternateur aussi...

Il me reste la piste de l'alarme qui est déconnectée mais pas débranchée...et l'auto radio qui reste en veille (j'avais oublié de retirer la façade...cherchez l'erreur...).

Sinon comment fait t-on pour trouver la consommation des appareils... on mesure en voltage ou en ampérage ? (aux borne des fusibles ?)

normalement vaut mieux mesurer en amperage, le voltage est toujours le même en entrée, appareil éteint ou pas

Si ton alarme est encore branchée, ne cherche pas plus loin, le soucis vient de là. Ces alarmes possèdent un accumulateur interne qui leur permet d'etre active même si la batterie de la voiture est débranchée. Le soucis, c'est que lorsque cet accu se met à déconner (à force de charges/décharges), il tente en permanence de se recharger (en vain) et il sirote rapidement la batterie.

Plusieurs solutions : soit tu débranches l'alarme, soit tu la laisses brancher mais tu vires l'accu, soit (solution la plus propre mais la plus chère) tu le changes.