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Salut à toute la communauté,
Ma BX c'est une BX 19 TRD de 1986 avec 380 000 km au compteur, une grand-mère qui ne demande qu'à être bon pied bon oeil!!
Voilà ma petite histoire, je voudrais récupérer la BX de ma mère qui n'a pas roulé depuis environ un an. Grande chance la batterie n'etait pas naze et après recharge et quelques toussotement la voiture est repartie.
Mais le problème c'est qu'elle monte en temperature au bout d'un certain temps.
Le ventilo marche car c'est en fait un interrupteur qui avait été monté dessus donc on peut le declencher manuellement.
Lisant un peu sur votre forum avant d'écrire j'ai changé le thermostat, car la voiture monte en chauffe mais le radiateur reste froid. Après avoir changé ca j'ai reessayer et en fait de la vapeur d'eau sortait du systeme de chauffage a l'interieur (tirette de chauffage ouverte).
Bref, je me suis inscrit pour avoir des conseils eventuellement et demander un peu comment réaliser une purge totale de mon système de refroidissement, je n'ai pas pu mettre la main sur une revue technique à un prix interessant....

Mais bon je suppose que le but c'est de se présenter alors je peux rentrer dans le vif du sujet plus tard.
Donc moi c'est Luc, j'ai 33 ans, j'y connais pas grand chose en mécanique mais je suis toujours content d'apprendre qqchose. Ah oui et puis je suis sur la région toulousaine...
A+

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si tu as de la vapeur qui sort du chauffage tu as certainement le radiateur de chauffage qui est percé ... pour en être sur tu dois sentir de l'humidité sur la moquette aux pieds passager .....

pour purger ...tu cherches les vis de purge, tu en auras selon ton moteur3 ou 4 placées sur différentes durites moteur au ralenti et chauffage ouvert à fond tu les ouvres jusqu'à que l'eau coule sans bulles ... ssi tu as un vase d'expansion ( petit bocal) tu peux le sortir de son support et le tenir plus haut que le moteur ça aide bien car tu crées un peu plus de pression par gravité ....
il est interdit d'interdire !

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merci pour ta réponse jusque là je n'ai localisé que deux vis de purge....je vais voir si j'arrive à quelque chose....
Si c'est le radiateur de chauffage ca m'a lair embêtant...

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Serait-il possible de valider mon compte afin que je puisse allez continuer cette discussion au forum moteur!

RAPPEL:
prénom: Luc
age: 33
départment: Haute-Garonne
Auto: BX 19 TRD série 1 de 1986
hobbies: guitare, bricolage

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Luc_BX19TRD (./4) :
départment: Haute-Garonne
Auto: BX 19 TRD série 1 de 1986 hobbies: guitare, bricolage


pour tout ca je crois qu'on va devir copains tous les deux.....lol tu est ou en haute garonne?
si tu veux j'ai plusieurs rt de bx diesel.
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AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

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Bourg-St-Bernard.
Aussi un amateur de guitare?
Je te remercie pour les RT en fait j'ai trouvé mon bonheur sur eBay spécial BX 19D et TRD

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oui guitariste depuis pas mal de temps en effet
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bonjour bienvenu à toi



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PS : Désolé pour l'attente....

on est en sous-effectif en Aout lol
GS SPECIAL AM 1980
GSA PALLAS
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2 roues :SuzGS850G 1979
Nantes (44)...

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no problemo, merci (en plus j'ai vu un sujet tu as une BX 19 TRD si je ne m'abuse j'ai vu plein de photos informative sur ton thread....)

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Au fait pour ton problème, cré un topic dans la section moteur...

Apparement tu a chagé le THERMOSTAT, celui sur le radiateur c'est ça?

Parceque si ton radiateur reste froid, c'est le CALORSTAT qui faut changer, car il ne s'ouvre plus et met en surchauffe ton moteur : = Vapeur= Faire sauter le joint de culasse...

Cependant tu as l'air chanceux car c'est on radiateur intérieur qui a fait "fusible" en craquant avant ton joint de culasse... smile
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Hogo44 (./10) :
Au fait pour ton problème, cré un topic dans la section moteur...

Apparement tu a chagé le THERMOSTAT, celui sur le radiateur c'est ça?

Parceque si ton radiateur reste froid, c'est le CALORSTAT qui faut changer, car il ne s'ouvre plus et met en surchauffe ton moteur : = Vapeur= Faire sauter le joint de culasse...

Cependant tu as l'air chanceux car c'est on radiateur intérieur qui a fait "fusible" en craquant avant ton joint de culasse... smile


oui je suis en train de faire un sujet, ah oui j'avais pas vu ca comme ca le radiateur interieur a pas supporter la surchauffe. C'est bien le calorstat (j'etais pas bien sur du nom) que j'ai changé mais ca marchait toujours pas (radiateur resteait froid) alors je l'ai viré....mais je fais un sujet dans la section moteur j'ai quelques questions....En effet je suis bien content que ce soit pas le joint de culasse qui ait pété...