[mOved] scandale tout fout le camp! - Page 2

J'espère que le mode confort rappelera la suspension des XM sans hydractive, CX ou mieux ==> DS!!

Mon père s'est acheté une C5. Bof. Le moteur, bien.

Par contre, je roulais vendredi dernier à coté d'une C6, et la qualité d'amortissement m'a sidéré ! La roue suivait scrupuleusement le profil de la route, et l'auto ne bougeait pas d'un poil. Impressionant !

PG

re-re (./12) :
Mon rêve aurait été que Citroën achete le brevet "Bose", voila une suspension révolutionnaire qui aurait remplacé l'hydraulique tout en restant "High-tech"
quand on pense qu'ils cherchent des partenaires...

Salut re-re,olly m'a parlé de toi à Nantes.Effectivement,quand il y a un an ,j'ai vu la vidéo de démo,j'en suis resté baba.C'est l'avenir;il fallait y penser.Fiabilité à toute epreuve,(il suffit de tout doubler).En ce qui concerne le prix,en grande série,moitié moins cher que n'importe quel autre système,vu le prix et la nature des composants.A+Marc

rejuju (./13) :

re-re (./12) :
Mon rêve aurait été que Citroën achete le brevet "Bose", voila une suspension révolutionnaire qui aurait remplacé l'hydraulique tout en restant "High-tech"
quand on pense qu'ils cherchent des partenaires...

c'est pas le projet US ou il sautait des obstacle avec une voiture a suspension hydro ???

Exact.Marc

En parlant du système bose couplé à des télémètre lazer qui analyse la hauteur et nature du sol au moin 1m devant la voiture. avec je pense que l'on pourrai prendre un trotoir à 130km/h sans rien sentir

Philippe_G (./32) :
Mon père s'est acheté une C5. Bof. Le moteur, bien.

Par contre, je roulais vendredi dernier à coté d'une C6, et la qualité d'amortissement m'a sidéré ! La roue suivait scrupuleusement le profil de la route, et l'auto ne bougeait pas d'un poil. Impressionant !

PG

Oui j ai déjà vu ce phénomène en me faisant doubler par une C6 , c est clair que c est impressionnant !

ça doit faire drole^^ mais a mon avie tu monde dans une haut de gamme de chez mercedes ça doit etre pire

Coté suspension la C6 l emporte largement par rapport à un haut de gamme Mercedes qui possède des amortisseurs "classiques", j ai vu ca dans des comparatifs dans des magazines auto ou des émissions , notamment dans Turbo lorsqu ils avaient comparé la C6 à la merco E 320 CDI , la BMW 530d , l Audi A6 V6 TDI , la Velsatis et la 607 .Bon il est vrai que coté finition et puissance la Citroen est en retrait.

"sans maitrise la puissance n'est rien" (cf: pub pirelli)

air-one (./39) :
"sans maitrise la puissance n'est rien" (cf: pub pirelli)

Avec Ronaldo au dessus de Rio de Janeiro je me rappelle.

on peut aussi dire : avec des suspensions dures pas de confort , quand on me dit "une mercedes actuelle est confortable" je fulmine , j'ai déjà eu l'occasion de monter dans une E220 hdi , imitation ronce de noyer au tableau de bord et tutti quanti , ben y a pas de place pour les jambes à cause du tableau de bord profond d'1 métre et un coffre trop grand donc perte d'espace et des amortisseurs soient disant présents , au moindre nid de moineau on a les côtes tassées , c'est honteux , 30 000 € ce genre de voiture alors que pour 1000 € on a une BX hautement plus confortable même si ça vaut pas la DS ou la CX .

Plus citroën vieillit plus les voitures sont inconfortables niveau suspension , suffit de comparer , je l'ai fait
à quand le retour au systéme hydrau plus simple et bien plus confortable des DS ?

si les gens achétent ce genre de voitures qui se veulent confortables (suspension dure: confort ???) elles n'évolueront pas dans la molesse , l'ouatée , et les fesses seront toujours meurtries..."fesse qui souffre n'amasse pas mousse"

GK63 (./41) :
"fesse qui souffre n'amasse pas mousse"

ça je connaissais pas, et je vois pas trop le sens

GK63 (./41) :
on peut aussi dire : avec des suspensions dures pas de confort , quand on me dit "une mercedes actuelle est confortable" je fulmine , j'ai déjà eu l'occasion de monter dans une E220 hdi , imitation ronce de noyer au tableau de bord et tutti quanti , ben y a pas de place pour les jambes à cause du tableau de bord profond d'1 métre et un coffre trop grand donc perte d'espace et des amortisseurs soient disant présents , au moindre nid de moineau on a les côtes tassées , c'est honteux , 30 000 € ce genre de voiture alors que pour 1000 € on a une BX hautement plus confortable même si ça vaut pas la DS ou la CX .

J ai fait 60km dans une Mercedès E 200 il y a longtemps , bon coté moteur et interieur c était mieux que ma BX c est sur , mais coté suspension ca cassait pas des barres non plus .

GK63 (./41) :
Plus citroën vieillit plus les voitures sont inconfortables niveau suspension , suffit de comparer , je l'ai fait à quand le retour au systéme hydrau plus simple et bien plus confortable des DS ?

Tu as apparemment raison : l essai de la C5 l année dernière m a prouvé que plus les années passaient et plus les citroen "hydrauliques" perdaient justement leur comportement routier typiquement citroen.
La DS , je sais pas ce que ca donne , j aimerais trop tester...

A savoir aussi que le confort est une notion subjective

Bonsoir

Alors de plus amples info sur ce qui serait plutot une annonce bidon

Mon frêre travaillant à PSA VELIZY a directement demandé aux personnes qui ont développé la C5 et hormis le restyling que tous le monde a vu il n'y a rien d'autre de prévu, pas de version 3 comme la Laguna qui ressemble un peut trop à la C5 phase 2

De plus vue soit disant l'annonce de sortie, toutes nouvelles voitures passent par Vélizy et en grande partie dans les mains de mon frêre

Donc à moins que PSA dans le secret ait pri une équipe parallèle pour créer une version 3 en deux type il n'y aura plus d'autre modèle.

Un peut de HS:

De mon coté je viens de tester grace au frêre, une C6 V6 boite auto toutes options

Voiture de ministre sans la paye

Y a de la patate sous la pédale, pourtant elle pèse son poid

Fin du HS

Donc à un fort % intox du magazine rien d'autre.

Y'a bien une C5 2, on l'a déjà vu tourner à la ferté...

Ba la C5 2 c'est celle qui est restylé y a rien d'autre.

Pour faire simple, mon frêre est amené à tester toutes les voitures pour validation à la Ferté...

GEGEPING (./45) :
Bonsoir

Alors de plus amples info sur ce qui serait plutot une annonce bidon

Mon frêre travaillant à PSA VELIZY a directement demandé aux personnes qui ont développé la C5 et hormis le restyling que tous le monde a vu il n'y a rien d'autre de prévu, pas de version 3 comme la Laguna qui ressemble un peut trop à la C5 phase 2

De plus vue soit disant l'annonce de sortie, toutes nouvelles voitures passent par Vélizy et en grande partie dans les mains de mon frêre

Donc à moins que PSA dans le secret ait pri une équipe parallèle pour créer une version 3 en deux type il n'y aura plus d'autre modèle.

Un peut de HS:

De mon coté je viens de tester grace au frêre, une C6 V6 boite auto toutes options

Voiture de ministre sans la paye

Y a de la patate sous la pédale, pourtant elle pèse son poid

Fin du HS

Donc à un fort % intox du magazine rien d'autre.

Comment ca , il n y aura pas de 3 ème version ???

En fait citröen on perdu en confort de route lorque la marque est passée chez psa, par contre citröen à récupéré de meilleurs moteurs avec peugeot.

Et ils les prenaient où les moteurs avant ?

Il faut demander à manicou41 qui est une vraie encyclopédie vivante de l'automobile.

qech (./50) :
Et ils les prenaient où les moteurs avant ?

Ben avant c était leurs propres moteurs Citroen je pense , comme les bi et quatre cylindres à plat .

Ha, d'accord

air-one (./49) :
par contre citröen à récupéré de meilleurs moteurs avec peugeot.

je ne suis pas tout a fait d'accord, citroen a surtout récupéré des diesels en arrivant chez psa.... je ne vois pas en quoi les essences psa sont meilleurs que les essences citroen d'alors c'est une philosophie de conception différente a mon avis, mais c'est tout.

XB (./52) :

Ben avant c était leurs propres moteurs Citroen je pense , comme les bi et quatre cylindres à plat .

exact.... les moteurs, a l'instar de la suspension hydraulique etaient propres à citroen.... avec les moteurs PSA les chevrons se sont vus un peu griffés...

XB (./52) :

qech (./50) :
Et ils les prenaient où les moteurs avant ?

Ben avant c était leurs propres moteurs Citroen je pense , comme les bi et quatre cylindres à plat .

Ainsi que ses 4 cylindres dont les plus célèbres équipèrent toutes les citrons depuis le début des années 30;la série c4,c6(premiers moteurs flottants) puis des 7 puis des 9,11,15,22(22.cv 8 cyl.)ds.A noter que la c4 est je crois le dernier à soupapes latérales.L'architecture de ces moteurs est restée la même avec un bas moteur qui équipait même ses camions.A l'époque,citroen fabriquait également ses boites,mais sous-traitait certaines pièces embouties de carrosserie.Première infidélité,la superbe S.M.avec son moteur 6 masérati dont citron venait de prendre le contrôle;mauvaise fonderie,on connait la suite.Puis wankel,et peugeot.A+MARC

manicou41 (./55) :
A noter que la c4 est je crois le dernier à soupapes latérales

oui, apres tout est passé en culbuté, même le v8 qui aurait du équiper la traction 22 etait culbuté (bas moteur ford par contre)

phoz182 (./56) :

manicou41 (./55) :
A noter que la c4 est je crois le dernier à soupapes latérales

oui, apres tout est passé en culbuté, même le v8 qui aurait du équiper la traction 22 etait culbuté (bas moteur ford par contre)

+1.Marc
P.S:en cherchant,je viens de tomber sur un site qui fait un peu l'historique.
http://www.vea.qe.ca/vea/marques/citroen.htm.

LOL, désolé,rectification: http://www.vea.qc.ca/vea/marques/citroen.htm

manicou41 (./55) :
[Puis wankel

tu parles de la GS 35 bi-rotor?

Oui GS Birotor et M35 (mono rotor d'ailleurs...), le moteur de la GS birotor est le même que celui qui équipait la NSU ro 80.