j'ai rècupéré 2 hp kenwood et un woofer, ma question est la suivante :
-Dois je installer seulement les 2 hp kenwood sur la plage arrière ou les 2 hp+ 1 woofer sur la plage arrière.
Et le filtre dois-je brancher ?
Mon autoradio n'a que 4 sorties pour 4 hp sachant que ceux de l'avant sont branchés, et que je souhaite connecter les 2 tweeter et les 2 hp kenwood à l'arrière avec ou sans le woofer.
merci pour vos réponses.
pour le woofer sur la plage arriere je suis perplexe, a moins que tu veuiles faire descendre la plage dans le coffre. un caisson dans le coffre pour ton woofer serait plus indiqué, d'autant que c'est reversible.
pour les filtres, ben si tu les as autant t'en servir... tout dépend quel est leur role.
Pour le branchement les tweeter arriere se branchent en parallele des HP arrières avec une capa dont je ne connais pas la valeur (1µF je crois) du coup tu relies les deux sorties autoradio aux deux ensembles HP arr+ tweeter
après, c'est mon avis perso mais je ne mettrais pas de woofer et je ne découperais pas la plage pour y mettre des Hp (je chercherais une place ailleurs)
AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000
Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:
Un conseil si tu veux pour tes HP arriere tu peut percer des trou dans la forme de l'HP du style tu fait un cercle et tu perces dedans en sorte de cadrillage....je l'ait fait pour mes eliptique et ça passe inaperçu ça laisse autant passer le son et ça ne fragilise pas la planche....par contre pour percer, pour ne pas dechirer la moquette de la planche il faut justement percer coter moquette....je l'ait fait crois moi ça rend bien si c fait correctement....et pour ton sub il te faut un caisson et pour l'alimenter il te faut un tit ampli....c obligé....voila....je te ferai des tof de ce que g fait si tu ve....
Oui en g percer des tit trou pour les fixer avec des petit ecrous....
vous me déconseiller de mettre le woofer, qu'en est-il des hp ils font 13 cm je crois.
bonne jsoirée
ben si il font 13 cm il vont a l'avant....
j'en ai deja 2 à l'avant + 2 tweeters.
ces 2 hp ne devraient pas bousillerla plage arrière.
ca me prmattrait d'avoir un honorable 4 fois 50 watts ... wattissime pour la ""titine"
pour ma part j'ai installe un joli kit eclate trois voix oxygene sur la plage arriere avec l'ampli range dans une trappe du coffre et un kit eclate jbl a l'avant grace aux petite cachette de la bx!!!
il est vrai qu'avec l'espace du coffre ca nous donne un caisson d'origine monstrueux!!!
c 'est vrai ke le son rend bien dans la voiture je me join a l'avi general je ne pense pas qu'un woofer soit vraiment utile bien au contraire!!!!
excellent rom19 l
es fadas tuning son du nord, je l'avais vu sur FRANCE 3, je crois qu'il ne passe plus l'émission dommage.
finalement je vais insérer les hp de 13 cm dans les custodes, seul le grillage apparaitra.
je ferais des photos !!! si je ne galère pas.
je pense que 4 fois 40 watts avec 2 tweeters ca suffira, sachant que je mets rareme,t le son à fond...
exact,
1m40 pour 40 kilos et 130 décibels, avec ses mensurations il a trouvé l'âme soeur qui lui parle d'ampli !!!!!!!
petit schéma rapide, faut imaginer que l'on voit la voiture vue du dessus, il y a 2 diode encadrées ce qui représente le répartiteur de charge. on peut en trouver différent modèle chez les accessoiriste en camping car et bateau.
le schéma n'est pas complet puisque les diodes entraine une chute de tension, j'ai donc pour palié ce problème cablé l'entrée de référence de tension de l'alternateur directement sur une des batteries. comme cela l'alternateur fourni la tension necessaire avant le réparatiteur de charge pour qu'en sortie de celui ci il y ai en 13.7 et 14.5v
BX TRD TURBO 1989 450000km (Sono, régulateur)
Soyez autodidactes, n'attendez pas que la vie vous donne des leçons
le risque de ça, c'est que si la diode pète, avec la reférence de tension cablée direct à la batt tu crame l'alternateur...
gnignigni pft pet pet pft gni gni gni gni pftpet petp epepet vrom vrooooarrrrrr .... bang
De la à ce que ça arrive, car le répartiteur de charge est fait pour tenir 120A. Si ça pete, l'alternateue va monter à sa tension max essayant desespérement d'asservir une boucle ouverte..... Du coup l'autre diode qui elle va bien, va laisser passer cette tension trop haute. Pour palier cela, j'ai un petit montage qui allume le voyant batterie, en cas de défaut.
BX TRD TURBO 1989 450000km (Sono, régulateur)
Soyez autodidactes, n'attendez pas que la vie vous donne des leçons
quelle maitrise !!!! 120 ampères c'est pas trop pour une petite BX
120A c'est le max que peut tenir le répartiteur, qui peut le plus peut le moins. sur le schéma il y 2 fusibles sur le même fil, un à chaque extrémité. pour prévenir d'un cours circuit sur le cable de puissance qui traverse la voiture.
1er cas, la voiture moteur éteint, cours circuit à la masse. la 2eme batteries débite son courant et fait cramer le fusible arrière.
2eme cas, moteur allumé, cours circuit à la masse. l'alternateur débite son courant et fait cramer le fusible avant. puis comme dans le 1er cas le fusible arrière saute aussi.
Je ne badine pas avec le cablage et les courant en jeu qui sont risque de d'incendie en voiture, un echauffement d'un cable d'une cosse mal sertie et c'est le drame. tout est protégé plutôt 2 fois qu'une.
J'ai fait aussi du cablage d'armoires électrique comme travail il y a quelque temps, cela me donne encore plus de rigueur dans mon travail sur la voiture (enfin travail....., c'est une passion, donc un plaisir)
BX TRD TURBO 1989 450000km (Sono, régulateur)
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qech Le 02/12/2007 à 20:17 Il faut aimer ...
Tiens, il ne faut pas laisser les aérations du coffre libres ?
l'a ramenée....donc g pas refusé....voiloum voiloum
+1
désolé Jacky 
Impressionnante la sono 