http://www.voyages-sncf.com - Page 47

Après recherche, le Paris-Colmar ne circule qu'une fois par jour (tout le reste du temps, il y a une correspondance soit à Strasbourg, soit à Mulhouse - en l'occurrence, là c'est Paris-Colmar via Strasbourg). C'est donc un trajet "inhabituel" par rapport aux autres. Et passé Strasbourg, on n'est plus sur une LGV, donc système traditionnel pour les indications, même dans un TGV.

(Vous en savez, des choses, sur la conduite d'un train )

Ok donc probablement plus de facilité a l'erreur, pas sur que le TGV soit mis a l'arret sans conditions avec l'autre systeme

Pen^2 (./1382) :
(Vous en savez, des choses, sur la conduite d'un train )

Densha dégo

A la nuit tombée je fais des courses de train clandestines.

ha d'accord, je me demandais quel était l'intéret de ce soft, bah j'ai compris: C'est pour pouvoir briller sur yaronet!

XD

http://www.ledauphine.com/france-monde/2018/03/27/la-sncf-oublie-le-changement-d-heure-une-heure-de-retard
Non, contre toute attente ce n'est pas un article du Gorafi.

Ce genre d'erreurs est monnaie courante avec ce changement d'heure débile. À mon avis, ce n'est pas la SNCF la source du problème. Il serait temps que l'UE bouge enfin le cul sur l'abolition de l'heure d'été au lieu de passer trois plombes à "évaluer" comme d'habitude.

L'intérêt du changement d'heure est discutable, mais ça ne dédouane pas la SNCF de ne pas savoir le gérer, et de sortir une excuse aussi ridicule...

Pour la peine je suis à 900% contre la suppression du changement d’heure!

Info pratique pour ceux qui ont un abonnement TGV Max : https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/greve-la-sncf-rembourse-les-abonnements-tgv-max-des-16-27-ans-pour-le-mois-d-avril_2676740.html

Interessant, je me demande comment ils gèrent les autres abonnés. Genre les abonnés pro qui utilisent le service tous les jours pour aller travailler. C'est pas Collomb qui indiquait à une époque qu'il était possible de travailler sur Paris et de vivre à Lyon ?

Vu comment on permet à la SNCF d'augmenter les prix en fonction de la demande et d'annuler les abonnements "hors périodes de forte affluence", j'ai l'impression que la grève ne punit pas du tout la SNCF, mais purement et uniquement les voyageurs.

C'est pour ça que peu de gens les soutiennent: au lieu de trouver des façons de revendiquer de façon intelligente, leur réflexe c'est d'emmerder des innocents

-emmerder+prendre en otage

Bof, ils n'ont jamais menacé d'exécuter les voyageurs, ne les ont jamais retenus dans des trains... Faut pas abuser quand-même, il y a des mots qui ont un sens. Là, ça fait chier, ça emmerde.

Retenus dans des trains, si ça se produit assez souvent en fait.
Et si jamais les usagers vont outre cette retenue alors on a droit a des mots qui perdent bien plus de sens comme "presence de personnes sur les voies", mais jamais l'entreprise n'indiquera pour quelle raison. Les gros malins !

Nil (./1399) :
Bof, ils n'ont jamais menacé d'exécuter les voyageurs, ne les ont jamais retenus dans des trains... Faut pas abuser quand-même, il y a des mots qui ont un sens. Là, ça fait chier, ça emmerde.

Bof, ils n'ont jamais administré de laxatif aux voyageurs... Faut pas abuser quand-même, il y a des mots qui ont un sens. Là, ça complique le quotidien des gens qui n'ont pas de voiture, ça importune.

zikzak (./1400) :
Retenus dans des trains, si ça se produit assez souvent en fait.
Et si jamais les usagers vont outre cette retenue alors on a droit a des mots qui perdent bien plus de sens comme "presence de personnes sur les voies", mais jamais l'entreprise n'indiquera pour quelle raison. Les gros malins !

voilà, on t'annonce que le trafic est "perturbé", tu pars pour un voyage d'une heure et tu mets 4h à arriver parce que le chauffeur à débrayé en pleine campagne => prise d'otage


(et non, une prise d'otage n'implique pas de menace de mise à mort)

si un chauffeur débraye, on peut le traiter de pédale ?

ahem dsl, je sors.

vince (./1402) :
voilà, on t'annonce que le trafic est "perturbé", tu pars pour un voyage d'une heure et tu mets 4h à arriver parce que le chauffeur à débrayé en pleine campagne => prise d'otage

Euh un chauffeur qui débraye en pleine campagne, je n'ai jamais vu ça. Qu'il y ait des incidents, des accidents, des problèmes humains, matériels, climatiques, oui, mais quelqu'un qui s'arrête au milieu de la voie pour faire grève, non (je pense même qu'il pourrait être sanctionné).

Par contre, des manifestants tiers qui bloquent une voie de chemin de fer (au hasard pour manifester contre des expropriations par RFF) et bloquent les passagers dans le train, oui. Mais ce n'est ni RFF ni la SNCF qui prend qui que ce soit en otage.

Pen^2 (./1401) :
Bof, ils n'ont jamais administré de laxatif aux voyageurs... Faut pas abuser quand-même, il y a des mots qui ont un sens. Là, ça complique le quotidien des gens qui n'ont pas de voiture, ça importune.

Les retards me provoquent des troubles intestinaux

Ah OK, dans ce cas je valide !

http://abonnes.lemonde.fr/idees/article/2018/04/03/greve-a-la-sncf-les-francais-seront-les-arbitres_5279849_3232.html
(c'est chaud le partage depuis que je suis abo... enfin donc)

La réplique des syndicats est tout aussi catégorique. Ils estiment que le projet du gouvernement vise, en réalité, à ouvrir la voie à la privatisation de la SNCF. Ils réclament donc l’annulation de l’ouverture à la concurrence, le maintien du statut d’entreprise publique, la confirmation du statut social des cheminots, le refus de la filialisation du fret, la fin de la sous-traitance dans l’entreprise, l’amélioration des droits sociaux des travailleurs du ferroviaire, enfin, et ce n’est pas le moindre aspect du dossier, la reprise sans contrepartie de la dette de quelque 50 milliards d’euros de la SNCF – point crucial sur lequel le gouvernement est remarquablement silencieux.

Sans oublier du ketchup à la cantine et de penser à passer le balai en sortant.
Pas forcément facile de savoir si cette situation est dû à une exigence excessive des syndicats face à leurs propres boulettes ou des casseroles trainées par les gouvernements successifs. Mais ça reste difficile de gober que :

Au contraire, les syndicats entendent apparaître comme les défenseurs acharnés du service public contre la volonté inavouée de le démanteler.

Si c'est ça le service public, j'ai hâte de voir la concurrence arriver :/
Qu'est-ce que le service public peut mieux défendre que le privé ici ? les prix des billets sont chers, le réseau est en étoile (souvent des billets encore plus chers à cause de la correspondance par Paris), le service n'est pas vraiment impeccable, le numérique est une blague (merci Capitaine Train pour l'arrivée d'un site de réservation efficace), le personnel a une réputation de grévistes accrochés à leurs privilèges sans égal (le mot-clé étant "réputation", pas "état").

Encore une fois, et sans porter de jugement sur les qualités ou défauts de la SNCF, l'opposition entre "privé" et "service public" est mal positionnée puisqu'un service public peut tout à fait être pris en charge par une société privée.

Ça parle aussi des exemples des PTT et EDF qui sont devenues des SA.

Le seul argument vraiment solide que je voie contre la privatisation est la desserte des lignes non rentables, et c'est effectivement quelque chose que les entreprises privées ne feront pas d'elles-mêmes (mais dans l'absolu, rien n'empêcherait l'État de conditionner l'accès au marché à des obligations de couverture du territoire). Comme tu le fais remarquer, les autres arguments sont assez ou très contestables.

Quant à l'annulation de l'ouverture à la concurrence, là ils rêvent tout éveillés. Ça fait très longtemps que c'est prévu, et c'est une exigence de l'Union Européenne. Ce n'est pas quelqu'un de la tendance de Macron qui va s'y opposer.

(cross)