Citroën Xsara vts pack hdi - Page 3

si on en vient aux péniches sur roues le Q7 V12 TDi se prend quand même une raclée en accélération par un Dodge Ram V10 de 15 ans!!!!! malgré leur soi disant couple de camion aucun mazout ne s'est encore imposé sur le Dakar pourtant dans le sable ......
pour en revenir aux FSI une simple reprog d'usine le fait passer de 200 cv ( Golf ) à 240 ( leon Cupra R) donc la porte est ouverte ... comme disait mad 08 le diesel a enormément évolué certes surtout face à des moteurs essence de plus en plus étouffés par les normes antipollution sur des vieux blocs ... mais il existe une demande pour des moteurs avec un vrai bruit et une plage d'utilisation supérieure à 2000 tours ... le plaisir de conduite d'un moteur vivant reste encore vivace ..... sinon on aurait des motos HDI!!!!!

Arete!! Tu pourrai donner des idées à certains constructeurs ...






















Nan, je dec, la moto a pour but le plaisir ultime, donc le diesel est proscrit

Oui, et il n'y a pas beaucoup de place sur une moto pour coller tout un système d'injection diesel.

il y a eu des motos (enfn, au moins une) avec un TU 1.4D

Faut quand même pas trop s'aimer

et aussi une avec un XUD! un Alsacien je crois, rien d'étonnant

C'est pas en Inde où il y a es motos diesel ?

speed5 (./61) :
si on en vient aux péniches sur roues le Q7 V12 TDi se prend quand même une raclée en accélération par un Dodge Ram V10 de 15 ans!!!!! malgré leur soi disant couple de camion aucun mazout ne s'est encore imposé sur le Dakar pourtant dans le sable ......
pour en revenir aux FSI une simple reprog d'usine le fait passer de 200 cv ( Golf ) à 240 ( leon Cupra R) donc la porte est ouverte ... comme disait mad 08 le diesel a enormément évolué certes surtout face à des moteurs essence de plus en plus étouffés par les normes antipollution sur des vieux blocs ... mais il existe une demande pour des moteurs avec un vrai bruit et une plage d'utilisation supérieure à 2000 tours ... le plaisir de conduite d'un moteur vivant reste encore vivace ..... sinon on aurait des motos HDI!!!!!

Je suis d'accord avec toi sur certain point mais il faut relativisé aussi ,niveau rendement un diesel est supérieur à un essence ,il est vrai que le diesel n'est pas très élégant niveau bruit ,de plus conçernant les motos hdi c'est possible mais j'ai peur que la moto devienne trop lourde.....mais pourquoi pas ?

tu me parles d'un dodge ram de 15 ans ,dans ce cas autant sortir des greniers des vieilles pontiac ,des dodge charger r/t,camaro iroc z,chelby gt 500.....et j'en passe des meilleurs.....mais bon t'as vu le prix du baril ?

tu vois un Francais moyen roulé tout le temps avec un V8 ou V10 essence ,pour aller faire ses courses ,taffé et j'en passe des meilleurs...?

même les riches roulent en mazout...

pour ma part je ne suis pas un défenseur du hdi ,à vrai dire je déteste tous ces mazout qui puent mais il faut admettre tout de même que le hdi a beaucoup évolué ,il est clair que Porsche ne fait pas de HDI et lorsque l'on entend voiture de sport ,on s'attend à un bon moteur essence survitaminé qui a non seulement un bruit à donner des sueurs froides à un moine mais surtout des sensations...(avant j'étais fan des bon vieux carbu double corps et des sportives essence qui avaient un turbo...) et il n'y a pas un soir que je ne regrette pas ma bonne petite bx sport ,que j'ai vendu conjoncture oblige....

gobby (./65) :
Faut quand même pas trop s'aimer

Si je ne me trompe pas, c'était Français (voxan)

Voxan n'a pas sorti de moto mazout même en proto, à moins que j'en ai loupé un?

sinon efffectivement en Inde, la Royal Enfield Bullet, gromono 500cc a été sorti en version mazout, conso de 1.3L aux 100, 12 malheureux poneys de mémoire , c'est le moteur essence (concu en 1955 ) qui a été recomprimé plus fortement, et c'est tout

Bah dans les années 90, un Français a fait une moto avec le TU diesel. C'est Voxal ou Voxan non???

Actarus (./68) :
tu vois un Francais moyen roulé tout le temps avec un V8 ou V10 essence ,pour aller faire ses courses ,taffé et j'en passe des meilleurs...?

même les riches roulent en mazout...

je suis désolé mais les mazouts dont tu parles (allemands principalement) sont hyperchers a l'achat, ils consomment certes bien moins que leurs homologues essences, mais certains v10 tdi ou autres dépassent allegrement les 12L/100.... ou est l'argument économique la dedans. j'ai toujours un peu de mal a comprendre la logique des kékés en touareg TDI.

phoz182 (./72) :

Actarus (./68) :
tu vois un Francais moyen roulé tout le temps avec un V8 ou V10 essence ,pour aller faire ses courses ,taffé et j'en passe des meilleurs...?

même les riches roulent en mazout...

je suis désolé mais les mazouts dont tu parles (allemands principalement) sont hyperchers a l'achat, ils consomment certes bien moins que leurs homologues essences, mais certains v10 tdi ou autres dépassent allegrement les 12L/100.... ou est l'argument économique la dedans. j'ai toujours un peu de mal a comprendre la logique des kékés en touareg TDI.

l'argument économique c'est qu'avec un V10 essence ce serait du 30 L............................

j'ai un pote qui a un vieux BMW E39 525 TDS (moteur M51) ,je pense que si il avait une 525 I il se serait arraché les couilles.....et le m51 n'est qu'un vieux batard de 6 en lignes turbo diesel

mais en même temps revenons au concret les V6,V8 ....TDI sont dans des caisses hyperlourde et si on fait un produit en croix pour le poids de l'engin ça consomme pas ....

le mieux serait de les mettre dans des A4 Mais moi aussi je ne comprend pas l'intéret de faire des V10tdi, moi je trouve le V6hdi assez puissant, on peut déjà se faire bien plaisir malgré que se soit un diesel, mais après, si on veut plus de puissance, autant passé à l'essence, car pour avoir la puissance d'un V10tdi, je pense qu'un V8 essence bien concu met une grosse claque au V10tdi..

Enfin c'est mon avis

Mon débimètre vient de lacher , ma caisse fume noir et marche moins, cerise sur le gateau elle consomme plus

Opération changement de débimètre.

A ba ca, c'est le petit pécher mignon du 2L hdi, mon père l'avait changé aussi sur son picasso car il avait des trous à l'accel de temps à autre et consommait plus (fumé noir permanente). Regarde du coté des casses, car en neuf

je reviens sur la moto diesel, je me souvenais avoir lu un article dans une revue moto:
http://www.moto-station.com/article1945-neander-motors-le-premier-custom-turbo-diesel-.html

Juste pour info hein...

étonnant le coup des deux vilos contrarotatifs par contre si côté couple ça doit le faire, côté sonorité, je demande à voir