Démarreur activé dès le contact mis sur position A - Page 1

Bonjour à tous
Je me suis inscrit sur ce forum car celui-ci est une mine d'information dont je me suis servi pour régler certains problèmes sur ma BX leader essence de 86 (achetée neuve) et ma Xantia essence de 96.

Je viens faire appel aux spécialistes BX car j'ai une problème qui ne m'empêche de rouler(après modifs) mais ce n'est pas satisfaisant pour moi.

Le Symptôme
La clef de contact en position accessoires, j'ai un +12v sur l'exitation du démarreur donc démarrage.

Dépannage
Enlever le fusible F1(Feux de recul, étouffoir, relais moto-ventilateur), brancher l'étouffoir et le mano contact radiateur en direct au +12. Le démarreur enclenche en position D, donc normal.

Investigations
Exitation démarreur débranchée, remise F1, contact mis : feux de recul Ok, 12v sur étouffoir, relais collé
Boite à fusibles changée
Régulation alternateur OK
Démarreur changé récemment (ça n'empêche pas une autre panne)

J'en suis à suspecter le Neiman mais j'ai un doute car lorsque F1 est enlevé il à l'air de fonctionner normalement.
J'aimerai avoir un autre avis. Quelqu'un sur ce forum a-t-il déjà rencontré ce problème. Si oui, quelle solution bien sûr.

Merci à tous

Topic déplacé dans la section electricitée

je pense plutôt à un court-circuit entre un des équipement du F1 et le fil de commande du solénoïde, mais là pas facile de trouver, les fils sont des serrés et contraint au niveau du passage habitacle moteur. à voir et bon courage

Merci pour cette indication.

Tout d'abord une petite correction dans mon post, le +12 est permanent lorsque la clé est sur position M et non sur A comme je l'ai indiqué.

Je me suis repenché sur le problème avant hier et j'ai déconnecté le neiman pour le contrôler, pas de cc et la position D fait bien le contact.

Un cc est toujours possible mais comment expliquer le fait que lorsque F1 est enlevé avec les modifs, ça fonctionne. Si un cc existe, il devrait y avoir au moins un retour sur la masse. Ce que je n'ai pas constaté.

Je ne sais plus où chercher

Il n'y a de retour sur la masse que si l'un des accessoire du fusible 1 est activé. Il faut que tu essai la chose suivante : voir si tu as du 12V qui arrive sur l'autre borne du fusible (fusible retiré) lorsque que tu enclenche le démarreur, si oui ça veux dire cours circuit entre l'apres fusible 1 et la commande de démarreur, sinon je ne sais pas.

C'est une piste, je vais vérifier cela dès que possible. Je te tiens au courant.

Après vérification

Position M
fusible F1 enlevé
+12 avant fusible, rien après fusible

Position D
+12 après fusible

Je crois que tu as raison, il doit y avoir un cc. Mais où, c'est le grand mystère.
je travaille avec le schéma en pj, si tu as une autre idée, je suis preneur.

cdt Fichier joint : img007.jpg

Sur la boite à fusible j'ai mis en évidence 2 cosses

5ème connecteur de la colone V ( ou 5), cosse n°3 normalment c'est pour la jauge d'huile.
5ème connecteur de la colone V ( ou 5), cosse n°4 : vers contacteur de marche arrière.

tu débranche l'une de ces cosses et tu teste, si le problème persiste en ayant enlevé les 2 cosses en même temps c'est la boite à fusible qui est en défaut.

Bonjour,
Après une petite quinzaine de vacances, je reprends le fil de mes investigations.

Merci pour le tuyau et pour le schéma mais ce qui m'inquiéte un peu, c'est que j'ai déja changé la boite de fusible mais je vais quand même regarder cela dès que je peux.

un cc dans la boite me semble difficile, c'est plutot dans un faisceu qu'il doit y avoir deux fils dont l'isolant s'est cassé et qui touchent. vérifie bien au niveau de la grosse fiche sous la batterie (enfin juste devant)

J'ai isolé je pense le problème, 2 fils à tester....

Air-One (./8) :
Sur la boite à fusible j'ai mis en évidence 2 cosses

5ème connecteur de la colone V ( ou 5), cosse n°3 normalment c'est pour la jauge d'huile.
5ème connecteur de la colone V ( ou 5), cosse n°4 : vers contacteur de marche arrière.

tu débranche l'une de ces cosses et tu teste, si le problème persiste en ayant enlevé les 2 cosses en même temps c'est la boite à fusible qui est en défaut.

slt tous

je viens de lire ce post..

je n ai pas beaucoup de competences en electricité mais pas mal d'experience...

jrae , je pense au neiman

je me demande si t'as pas ressort qui ne viendrait pas faire contact -un + contact en position accessoires sur le rotor du neim.

tu devrai le demonter juste pour etre sur ..c'est pas tres compliqué a demonter..

fais signe
amities
jean-yves
lacydon66

Merci pour ce post
J'ai déja contrôlé le neiman. Les fils débbranchés, la fonction D est correcte, le contact se fait bien et se coupe bien en relachant et il n'existe pas de cc entre les cosses
Le problème est quand la clef est en position M (pas en A comme je l'avais signalé dans un post précédent)le démarreur est excité car il y a un + ramené par le fuse F1./

Je n'ai pas eu encore le temps de faire la manip suggérée par Air-One mais ça va venir, il faut que je bricole des petits cordons male-femelle pour ne pas déteriorer le connecteur.

Merci à tous