moteur TU qui claque - Page 1

bonjour, le moteur TU de ma 306 émet un bruit de claquement (plus prononcé à froid).est ce un problème de soupape, d'allumage.....
merci de vos réponses

je dirais de culbuteurs.... à régler tous les 10 000/15 000, mais bon difficile a dire sans avoir entendu le bruit.

il y a eu des TU sur 306? je savais pas!

oui oui 306xn 94 Tu 1400.bon moteur.bon faut que je trouve un tuto...pour le bruit....heu je vais essayer de mettre une vidéo en ligne.

avec la rta et des cales de reglages tu devrais t'en sortir

oui je pense que ça doit être faisable, de toute manière va falloir mettre le bleu pour l'embrayage et des biellettes de barre stab,le joint de collecteur...que du bonheur.
j'ai pas les cales mais bon, je vais aller fouiner pour trouver ça pas trop cher.

tu as déjà fait un embrayage?

sur une 306,non, mais sur une rover moteur 1.9 psa, et 2 205, oui, alors, j'attends la rta que j'ai acquis sur e bay et je me lance.

ce devrais pas trop poser probleme si tu as l'habitude par contre je m'etonnes que tu saches changer un embrayage et pas regler des culbuteurs.

ben j'ai eu l'occasion de faire l'un et pas l'autre...autodidacte quoi.c'est en forgeant.....

phoz182 (./8) :
ce devrais pas trop poser probleme si tu as l'habitude par contre je m'etonnes que tu saches changer un embrayage et pas regler des culbuteurs.

Oui c'est pour ça que j'avais posé la question

je dois faire le joint de cache culbu et le joint torique d'arbre, alors on en profitera

sur le TU s'est tout con à faire, la bonne école

a se propos le Tu 1.4 sur la 306 est un traigno monumental, surtout si y'a la clim

il a aussi été monté sur la Xsara

greg-03 (./12) :
sur le TU s'est tout con à faire, la bonne école

a se propos le Tu 1.4 sur la 306 est un traigno monumental, surtout si y'a la clim

il a aussi été monté sur la Xsara

voui...mais pas de clim.(he j'suis en bretagne quand même) et pis y'a que de la 4 voies par chez moi, alors pas besoin de patate pour doubler
bon rien à voir avec le gti G60 que j'avais avant quand même.

greg-03 (./12) :
sur le TU s'est tout con à faire, la bonne école

a se propos le Tu 1.4 sur la 306 est un traigno monumental, surtout si y'a la clim

il a aussi été monté sur la Xsara

il a aussi été monté dans la 405 berline en gl boite 4 rapports

monté sur zx aussi jai eu l'occasion d'en posséder une avant que quel'qun vienne se servir à long terme de la voiture

et je trouvais ce moteur assez simpa ( en carbu double corps) c'est pas un foudre de guerre mais simpa à conduire petit bémol j'ai eu aussi les culbuteurs à régler mais apperemment c'est la tige qui les actionne qui s'use alors le bruit revenait pour ma part ...

exact sur 405 et sur ZX mais en carbu s'est donc "moin pire"

mais en injection catalysé, s'est une catastrophe!

Vous oubliez aussi les Saxo et 106 y compris les 1.6 16s soupapes

Et les 1.4D et 1.5D des Saxo/106/AX sont aussi des TU(D), moteur qu' on retrouve aussi dans des Nissan Micra(avant le dci de chez Renault) et autres boites a savon de chez Rover

TU=Moteur du siècle

Et je m' en fous si je flood

effectivement car OSB

on parlais simplement du TU 14 qui équipe des caisse trop lourde!

ben en fait aussi répandu que le xud quoi.

greg-03 (./12) :
sur le TU s'est tout con à faire, la bonne école

a se propos le Tu 1.4 sur la 306 est un traigno monumental, surtout si y'a la clim

il a aussi été monté sur la Xsara

pas gentil vous oubliez la Zx aussi

ne soyons pas si méchant j'ai eu l'occasion de voir une 306 TU 1.6 retouché la bête envoyait bien

de plus le TU a un avantage non négligeable sur le XU ,il est plus léger prend plus de watt et est facilement restaurable

de plus le TU pour ce qu'il prend dans sa tronche c'est du bon moulin

je suis d'accord avec toi, un TU s'est vivace, ça prend des tours, etc

je le préfère au XU qui est plutot un avaleur de bornes.

mais un 1.4L injection catalysé monté dans des caisses lourde et rescente, il est franchement nul!

greg-03 (./25) :
je suis d'accord avec toi, un TU s'est vivace, ça prend des tours, etc

je le préfère au XU qui est plutot un avaleur de bornes.

mais un 1.4L injection catalysé monté dans des caisses lourde et rescente, il est franchement nul!

tu sais le TU a évolué ,on le trouve encore sur les 207,307.....1007....

moi aussi je préfère le XU, mais niveau conso le TU est plus sobre

mon cousin avec sa 106 kid faisait à l'époque 720 km avec un plein et il avait le pied droit très lourd

et encore on est gentil ,je crois qu'il y avait des versions TU 1,1 l sur les premières 306....en version de base

Serge57 (./18) :
Vous oubliez aussi les Saxo et 106 y compris les 1.6 16s soupapes

à ce propos le TU5JP4 1.6 16s des saxo et 106.....optimisé c'est une machine de guerre,je connais une saxo vts ....qui fait très mal au run FFSA....

ou t'as vu que je préférai le XU?