[mOved] Matra-TalbotRancho, l'armoire à glaces de Cb Mat - Page 22

tu m'étonnes... mais j'ai envie de m'amuser, et si ça chie, m'en fout je recommencerai si ça fonctionne ça donnera une chouette gueule à la mob

Petite info qui peut avoir son intérêt : mon copain carrossier a rentré une Simca 1100 break tout à l'heure, pour lui refaire une beauté complète à elle aussi. De fil en aiguille, son proprio actuel lui avait donné il y a quelques années maintenant un Rancho à refaire complètement de A à Z, et la personne en question a encore un joli tas de pièces dans son hangar.
Tu recherches quelque chose en particulier pour ton bolide ? Un capot par exemple ??? Il y a une piste à creuser apparemment....

salut

effectivement, ça peut être intéressant. a priori je commence à avoir les pièces manquantes ou qui cassent le plus souvent en rab, mais s'il y a un capot en bon état dans le coin, pourquoi pas, seulement les 800 bornes de distance risquent d'être un peu chiants pour le transport et un capot de 1100 c'est devenu une pièce qu'on garde, ça prend cher en cas de carton, comme les ailes ##roll##

Je pars à la pêche aux infos alors....
Quand tu dis 800 bornes, tu as loupé qques km quelque part quand même
Ca serait une sorte de prêté pour un rendu, entre les ailes d'Ami qui viennent de Montauban et peut-être des morceaux de Simca qui iraient prendre le soleil dans le Sud.

bon je viens d'avoir la preuve que lorsque les voitures roulent, elles accumulent les emmerdes... la mafre continue. après le capot grélé il y a 15 jours, ce matin je pars de l'appart' pour amener le rancho dans le garage ( avec l'intérieur de solara à stocker en vue d'une vente) je recule, et à ce moment la barrière d'entrée au parking (genre péage) qui était en panne et bloquée ouverte depuis 1 mois redescend, et m'explose le feu arrière gauche bref, ça continue quoi j'ai eu de la veine, je n'ai rien abimé d'autre, dans le dixième de seconde qui a suivi le crac sinistre, j'ai pilé, donc le reste n'a pas pris...

Ca se retrouve les feux ???
La barrière, tu l'attache au pare-buffle la prochaine fois, et un tu mets un grand coup de marche arrière, histoire de lui montrer qui c'est le chef !!!

et j'arrache le pare buffle

logiquement les feux se retrouvent, mais j'espère surtout que ça sera à un prix honnete... sinon ça va grever mon budget pour l'achat d'un tour à métaux

si c'est trop cher, tu y mets des feux de remorque !!!
ca rendra bien avec william saurin !

désolé, je préfère une touche de second degré qu'un ensemble pris au premier

Faire et refaire ............

Est-ce qu'il y avait des pièces communes à la Simca 1100, en dehors de la tôlerie de l'avant ?
Si oui, je peux demander à mon artisan préféré qui a apparemment une piste concernant les morceaux de Simca.

salut
en ce qui concerne les pièces communes entre simca 1100 et rancho, tu trouves le capot, les ailes, les phares, les portes, le tableau de bord noir de la 1100 TI deuxieme série (ou de la normale en noir et sans le compte tours selon les modèles) pare brise bien sur. sinon moteur boite et pont de la 1308 GT, qu'on a du retrouver sur les 1100 aussi d'ailleurs, le train avant vient aussi des 1100.

Dans le garage ou la R5 est en attente de peinture il y a une Rally 3 rouge en attente de remise en état
Il y a aussi des deuches, une XJ6, une SM vert argenté,...

C'est sadique de voir tout ça, hein ? J'en souffre tous les jours quand je vois ce qui est en train d'attendre un bon lifting dans l'atelier.....

bah non moi ça va, ma modeste collection me plait

moi ça va aussi, je n'aimerais vraiment pas avoir trop de véhicules... j'ai déjà 3 motos, deux cyclos, une auto, ça suffit largement en entretien, et c'est comme les cathédrales... quand on a fini d'un côté on recommence de l'autre. cela dit mon nouvel atelier (a savoir le balcon de l'appartement) va recevoir d'ici peu un tour en plus de la fraiseuse, donc je vais pouvoir aller plus loin dans mes projets, car plus autonome, et me permettre de bosser en semaine sur les véhicules, ce que je ne pouvais pas faire avant. mais de toute façon, faut savoir s'arrêter, je n'aurais pas pu prendre un véhicule de plus. une moto pour la ville, une pour la campagne, une pour le pain du dimanche matin, et un fourre tout pour le camping, ça commence à être plutôt complet, un en plus serait de trop.

En plus si c'est pour que ça reste dehors, c'est moyen.

et je peux te dire que finalement j'apprécie que le Rancho soit en ce moment dans le garage toulousain, frais et sec par rapport au mien je vais me débrouiller pour qu'il continue d'y rentrer pendant les périodes hivernales je pense j'arrive à rentrer la yamaha devant, donc cool

salut

bon le feu est trouvé, ça coute 76 euros en neuf, je le touche heureusement moins cher

chasse

salut
a y est, feu réceptionné, comme neuf, et remonté, je préfère comme ça quand même sinon rien fait sur le rancho ce week end, je me suis juste aperçu d'un truc étrange, à savoir le cardan gauche, malgré un soufflet neuf côté boite, pas percé et bien serré, trouve moyen de centrifuger de la graisse si quelqu'un a une explication, je suis preneur, parce que là je ne vois pas d'où ça peut venir... une surpression? je revérifierai quand même, mais a priori la graisse se barre depuis la pièce "femelle" qui reçoit le tripode, comme si le soufflet était mal serré sur elle, et pourtant le collier est là, et tient bien (pas moyen de faire tourner le soufflet à la main) j'espere qu'il n'y a pas une couille dans le pâté, genre cette pièce qui fissure

@+

J'ai déjà eu un cardan d'ax qui perdait sa graisse alors que le soufflet était OK. En fait, la graisse sortait par le certissage.

merci du tuyau. donc faut que je vois à serrer plus le collier dans ce cas? ça va finir avec deux colliers d'électricien Legrand serrés avec la pince idoine cette histoire

moi c'était pas réparable, et comme il était garanti...

car en fait, coté boite, le soufflet (coté grand diamètre) était tenu par le sertissage de la tole

ok, c'est différent sur les ranchos, enfin les solara à boite Cx #ddr# tu as une pièce qui entre dans le pont, qui est une "corolle" femelle, dans lequel vient le joint tripode, puis le reste du cardan. c'est bien car ça permet de démonter facilement, et surtout mettre les soufflets sans soucis, contrairement à une Bx par exemple. mais là j'ai cette graisse qui fuit, ça salit tout

Plus de pb de corrosion

c'est bien le seul endroit où c'est exempt de rouille, le monde est vraiment mal fait

salut

il continue de rouler, c'est presque étonnant j'ai posé lundi sur un radiateur neuf, le moteur chauffait vraiment trop à mon gout. disons plutot que lorsque le ventilateur s'enclenchait, impossible de le faire s'arrêter ensuite... et 15A de tirés sur la batterie quand il fait chaud, pas glop... j'ai donc opté pour un modele tout en cuivre, double faisceau et contenance plus important que la merdouille d'origine que j'avais, ça m'en a couté 220 zorros, mais je sais que les radiateurs cuivres sont le top du top pour le refroidissement moteur. L'entreprise où je l'ai acheté est spécialisée dans les véhicules collection, si vous avez des difficultés à trouver un radiateur, je peux vous filer l'adresse Lors des essais, le jour et la nuit bien entendu, surtout en ville! je n'aurai au moins plus la trouille de voir l'aiguille s'envoler vers le rouge

Et l'avantage du cuivre, c'est que si ça marche pas, t'en tire un bon prix chez le ferrailleur

c'est surtout que ça se répare facilement et que ça reste les plus efficaces