Nombreuses références faisceau d'allumage - Page 1

Bonjour,

je viens de consulter le site service.citroen.com et je m'étonne vraiment du nombre de références disponibles concernant les fils de bougies sur l'ensemble de la gamme et même sur une motorisation identique.

Ou réside la différence? La résistance des câbles? La longueur je suppose en fait partie mais lorsqu'il s'agit du même bloc ou est la différence? Sur Bougidor on a d'ailleurs encore plus de références.

Tout cela me semble si flou.

La position de la bobine change selon modèle et année alors il y a au moins un fil de différent, bobine carré sur moteur ou derrière la batterie en forme de cylindre alongé.
Ensuite il y a les modifs sur moteur bougies plus ou moins enfoncée voir des puits comme les 16S ou les vieux XY des 104.

Eric DS (./2) :
La position de la bobine change selon modèle et année alors il y a au moins un fil de différent, bobine carré sur moteur ou derrière la batterie en forme de cylindre allongé.

+1 je viens de m'aider d'Oscaro pour voir ça: http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=689&ID_OSC_TYPES=15345&ID_OSC_LEVELS=166

Il a existé en effet 2 modèles de bobines. Moi j'ai la cylindrique remplacée courant mars 88 par la carrée. J'ai déjà une explication là.

Et au niveau de la résistance interne du cable. J'ai lu qu'elle était de 10 000 ohms. Je pensais qu'elle devais avoir une résistance très faible pour laisser passer le courant? Et pourquoi tous les fils n'ont pas la même résistance malgré leurs longueurs différentes?

Il y a même des doubles bobines pour les dernières GTI (jamais montées sur 16s). Elles sont également dépourvues d'allumeur, si je ne dis pas de conneries.

gobby (./4) :
Il y a même des doubles bobines pour les dernières GTI (jamais montées sur 16s). Elles sont également dépourvues d'allumeur, si je ne dis pas de conneries.

+1 j'ai retrouvé ce message en cherchant un peu. C'est surement le modèle 3 vendu tjrs par Oscaro.

zelda-88 (./17) :
le probleme c'est qu'il n'y a pas de tete de delco ,c'est une bobine vissé au bout de l'arbre a came , c'est une des dernière bx gti sorties

En gros c'est soit le faisceau d'allumage se monte soit il ne se monte pas. Merci pour ses précisions.

Y'en a qui peuvent se monter mais etre trop longs. C'est pas super grave, mais ça pendouille...

Bon je viens de recevoir par La Poste le faisceau que j'avais commandé et ce n'est pas le bon!



Le fil de bobine est bon, la longueur des autres câbles m'a l'air bonne aussi mais le problème réside au niveau du raccordement aux bougies. Mon puits est plus profond.

Sur Internet cette référence semblait convenir. Sur l'emballage est marqué:
CITROËN BX 15-15i -87
CITROËN BX 16 90Hp-94Hp 82-86
CITROËN BX 19 105Hp 82-86

J'en fait quoi maintenant

T'es sur que ça se monte pas ? C'est fréquent que l'ancien faisceau et le nouveau ne soient pas tout à fait identiques, mais se montent quand même.

gobby (./8) :
T'es sur que ça se monte pas ? C'est fréquent que l'ancien faisceau et le nouveau ne soient pas tout à fait identiques, mais se montent quand même.

J'en suis certain. Après avoir fait quelques petites recherche ce faisceau est pour les série 1. On voit le voit par exemple sur cette photo. C'est une série 1.

[flash]http://www.mirari.fr/GBrZ[/flash]

C'est rigoureusement le même embout.

Voilà donc la différence. Une photo est plus parlante.

arf en effet faut voir si les embouts sont pas "vissés" si c'est le cas pitèt adaptable.

(pas taper je sais ca fait un peut culture mobilette lol)

Offres les à un copain en BX sport ....

Le fournisseur ne propose pas d'échange ?

Eric DS (./12) :
Offres les à un copain en BX sport ....

Le fournisseur ne propose pas d'échange ?

Non pas de possibilité d'échange juste un remboursement (à perte puisque j'ai à ma charge les ports). Je vais donc le garder et le proposer à moitié prix car c'est une pièce qui pourra toujours dépanner. Je ne crois pas que ce soit compatible pour les sport par contre.

J'irai chercher mon faisceau dès demain, quitte à le payer plus cher ce sera au moins le bon.

Pour compléter le post un faisceau de 16S encore différent:

MOSSIEUR-DIDOU (./11) :
arf en effet faut voir si les embouts ne sont pas "vissés" si c'est le cas c'est peut être adaptable.

Possible en effet mais je ne veut pas essayer pour ne pas abimer le faisceau mais je ne pense pas.

J'ai trouvé le tableau de correspondance pour les produits BOUGICORD qui contrarie quelque peu ce qui est inscrit sur l'emballage de ma boite.

reacteur (./13) :
Je vais donc le garder et le proposer à moitié prix car c'est une pièce qui pourra toujours dépanner. Je ne crois pas que ce soit compatible pour les sport par contre.

Les Sport ont des moteurs phase 1, type 159 comme la GT donc c'est les bons.
Veux tu que je mesure les trous ou les tailles de "tétines" existantes ?

Eric DS (./16) :
Les Sport ont des moteurs phase 1, type 159 comme la GT donc c'est les bons.
Veux tu que je mesure les trous ou les tailles de "tétines" existantes ?

Oui volontiers!

Voici LES BONS reçu aujourd'hui identiques à ceux d'origine sauf en ce qui concerne la couleur.





Ils sont déjà monté et correspondent parfaitement!

Voilà voilà adieu faisceau d'origine

A changer tous les 70 000 km d'après la notice, je suis très septique là dessus d'autant qu'il dissent que cela permet une réduction des consos d'essence.

ca pourrait etre vrai :meilleur allumage donc meilleur rendement.

reacteur (./17) :

Eric DS (./16) :
Les Sport ont des moteurs phase 1, type 159 comme la GT donc c'est les bons.
Veux tu que je mesure les trous ou les tailles de "tétines" existantes ?

Oui volontiers!

Sur le Sport l'épaulement des puits fait 29.5mm.
Les connections des fils coté allumeur sont "mâles", allumeur femelle.