BX Image BX 15 IMAGE gris clair métal - Page 4

Fou furieux, OUIIIIIIIIIII carrément lool, et je n'aime pas baisser les bras hi hi hi

Je t'ai en partie répondu par mail.

Eh bien oui mais il n'y a pas de chemise felée, à moins que je ne l'ai pas vu. Et de plus c'est après avoir fait le joint de cucu, car avant ça ne le faisait pas.

Et enfin, après je me suis souvenu que c'était arrivé, dans mon premier garage, un client avait fait faire le joint de culasse au blac, sur sa 405. Et il y avait les même symptomes. En fait 2 chemise était décalées, mais biensur ça ne se voit pas comme ça a l'oeil nu, après avoir mesuré ... mon patron avait donc prevenu le client, qui a décidé de mettre un moteur d'occasion.

Moi j'avais regardé mais pas plus que ça, car on m'avait dis, que si je faisais attention en retirant la culasse, et en mettant des brides il n'y avait pas de soucis. Manque d'experience, premier joint de culasse que je faisait avec chemise humide. C'est en faisant des betises que l'on apprend ^^.

La culasse, il a été fait dessus, controle planéité, nettoyage ... il y avait juste besoin d'un surfaçage (puis en plus la voiture n'a jamais chauffé), pas d'épreuve, car il fallait déposer les soupapes ....

Une petite photo

tu as de quoi t'occuper, comme ça tu serra tranquille pour 20ans de plus bonne continuation

Bon courage pour la remise en état
Moi je vais faire la grosse révision de mon image car je part en vacance avec début juillet

Oui, je serais tranquille pour un bon moment

Merci Vincent, bon courage pour la revision, tu pars dans quel coin ???

Bah moi je fais tout pour qu'elle soit prête pour mai-juin, je voulais la finir pour avril, mais pas le temps . J'adore ma Punto , et ma SAX 16V , mais rien ne vaut le plaisir que je vais avoir au premier tour de roues de ma BIXXXXXXXXXXXXX !!!

Là je dois commander, les joints hydrauliques, je pense sur CIPERE, un cligno avait reçu un caillou en 2011 , et il y a une petite fissure, donc je vais commander 2 cligno, et je me tate pour commander 2 phares pour que l'ensemble soit encore plus neuf que neuf ^^

Et je dois aussi commander, le kit embrayage, il est encore bon mais d'origine, donc tant que c'est démonté ....

Ile d'Oléron

Alors du nouveau pour ma titine

Le moteur est prêt entièrement refait à neuf !

Les pieuvres sont remplacées... j'ai fais du nettoyage même si ce n'était pas si sale que ça.

Donc, câble embrayage, kit embrayage, guide butée, joints spy de cardan neuf ...

Je dois finir de remonter le tout dans 2 semaines, avec de l'huile total activa en 10w40, additif pour la boîte, avec de l'huile total également.

Pour l'hydraulique, bien qu à sa dernière révision les filtres ohm avaient été nettoyés ... je vais le refaire à nouveau, voir les remplacer, puis remplacement du lhm, avec purge complète ...

Objectif comme tous ses C.t, 0 defaults ! Sauf surprise, je ne vois pas ce qu il pourrait y avoir comme defaults.

Puis bien-sûr avant finir son lavage complet, qu elle soit aussi belle qu au 1er jour, et que mes parents aient l'impression de revenir la chercher une 2ème fois en concession loool

Et ensuite montage des jantes alu, et j'ai également retrouvé 5 enjoliveurs d'origine que je vais refaire (ceux d'origines avaient été volés il me semble)

Quelques photos avant daller au travail :-)

Alors voilà encore un peu de nouveau, j'ai travaillé dessus encore un peu dessus ce weekend, par contre une chose à laquelle je n'avais pas pensé, le petite patte avec les 2 tétons qui se fixe sur la fourchette afin d'accrocher cette dernière sur la boite, un peu ailleurs j'avais remonté la boite ... Au moins ça m'a permis de bien vérifier l'emplacement des vis ..., je gagnerais du temps pour le weekend prochain.

Mais du coup j’hésite, je ne sais pas si je commande juste la patte, ou la fourchette et la petite patte.


Quelques photos pour animer un peu le sujet !!!

Alors un peu de news, toujours pas prête par gros manque de temps si seulement elle n'était pas loin, je pourrais travailler le soir dessus grrr

Je devais aller chez mes parents mais je travail ce weekend, donc ....

Sinon, il me reste donc à remonter l'ensemble tout beau tout propre dans le compartiment moteur.


Ensuite une fois prête, montage des antibrouillards d'origine, isolation d'origine du capot moteur.

Ensuite en projets :

- vitres électriques arrières,

- les 4 vitres séquentielles, à l'arrière avec des boîtiers de xantia appui long, à l'avant soit avec des boîtiers d'origine, et des boutons d'xm, pour l'éclairage, ou pour garder les boutons d'origine des boîtier de xantia également.

- ouverture à distance avec télécommande type psa à 3 boutons dont le 3ème servira pour l'ouverture des vitres à distance.

- temporisateur d'éclairage intérieur de xantia, avec éclairage à leds intérieur et extérieur type blanc.

- rétroviseurs électriques neufs d'origine , le boutons d'origine est il éclairé ?

- 2 tweeters au emplacement d'origine.

- légère amélioration de l'isolation

- le montage de ses jantes alu nickel, sur lesquelles on va mettre ses 4 Michelin qu elle a actuellement et 4 pneus neiges Michelin également sur les jantes tôles d'origines.

- témoin de portes mal fermées ..

Et des petites choses encore, tel que l'affichage de la température extérieur, avec le capteur intégré dans le rétroviseur passager, je veux quelle soit parfaite , et avec quelques équipement en plus, d'origine ou presque et que je pourrais retirer si je le veux un jour.

Si vous avez des avis ou conseils n'hésitez pas !

Capot nettoyé

Avant :




Après :

Je voudrais voir aussi pour installer un double ventilateur moteur pour un refroidissement plus efficace surtout par forte chaleur et portes tracter.

Vivement les vacances !!!!!!

Alors du nouveau, j'ai trouvé des appuie têtes arrières d'origine, mais comme les miens étaient en meilleur état, j'ai juste récupéré la tige et le plastique, mais je les ai tout de même garde de côté.


Fichier joint :

Puis j'ai trouvé dans une ourane, des trappes pour les rangements de coffre.

Fichier joint :

Dommage que ça soit si fragile ces petites trappes.

CeSt clair mais bon ceSt toujours pratique.

Alors la dernière durite hydraulique est commandée, celle qui part du bocal, pour aller au doseur de frein, et sur laquelle se branche un tuyau de retour. Mais je ne l'aurais que lundi, donc encore une semaine à attendre pour remonter le moteur. En attendant, ça va être lavage intérieur !
Et tour en casse !

ton câble "je ne sais pas ou il va" c'est ton capteur PMH ( du volant moteur au tablier derrière la batterie)

Bon remontage
Sileuk

sileuk (./106) :
ton câble "je ne sais pas ou il va" c'est ton capteur PMH ( du volant moteur au tablier derrière la batterie)

Bon remontage
Sileuk

Ah je me disais bien aussi que ça ressemblait à un capteur PMH, mais je ne pensais pas qu'il y en avait un sur les voitures à carburateur.

Mais donc apparemment, il ne sert que pour le diagnostic, je me trompe ?

Je vais me coucher moins bête ce soir

Je lui installerais peut être ces bavettes. A voir ....

Tiens dis moi BX 007, quels produits as-tu utilisé pour décrasser ton bloc cylindre et lui rendre un aspect neuf?
Parce que le resultat est bluffant!!

La société qui a refait le moteur l'a repeint, sinon pour le reste, alternateur, carbu .... brosse métallique, et un produit je ne sais plus lequel, je te dirais ça la semaine prochaine quand je retournerais chez mes parents

bx007 (./107) :

Mais donc apparemment, il ne sert que pour le diagnostic, je me trompe ?

Je vais me coucher moins bête ce soir

prise diagnostic et surtout très pratique pour règler son allumage
et aussi vers le calculateur pour les injections

après je ne pense pas que toute les bx essence soit équipées du capteur PMH mais mon ancienne bx noir mate était équipé du même modèle de PMH que celui que tu as en photos

en tout cas félicitation , très beau travail sur ta BX

sileuk (./111) :

bx007 (./107) :

Mais donc apparemment, il ne sert que pour le diagnostic, je me trompe ?

Je vais me coucher moins bête ce soir

prise diagnostic et surtout très pratique pour règler son allumage
et aussi vers le calculateur pour les injections

après je ne pense pas que toute les bx essence soit équipées du capteur PMH mais mon ancienne bx noir mate était équipé du même modèle de PMH que celui que tu as en photos

en tout cas félicitation , très beau travail sur ta BX

Bon à savoir ! Si tu as la méthode, je suis intéressé Fin après ça doit être marqué dans toutes les revues techniques que j'ai LOL

En tout cas merci pour les compliments, logiquement si je peux y retourner, la semaine prochaine, elle démarre et après avoir roulé un peu, passe au C.T, je tiens à jour le post de toute façon !

Gros soulagement ce weekend, j'ai pu travailler un peu dessus ! J'en ai chier pour remettre le tuyau hydraulique de la pompe, et 2 tuyaux du répartiteur, mais ça c'est bien passé quand même, huile total 75w80 pour la boite, et activa 7000 10w40 pour le moteur. Gros stress avant de démarrer, mes parents tentaient de me rassurer, mais j'étais dans tous mes états

J'ai d'abord, fait tourner le moteur, en actionnant le démarreur, mais avec la bobine débranchée, pendant 15 secondes.

Puis, j'ai ensuite rebrancher la bobine, et ouvert la trappe à essence, pour faire un appel d'air, mais elle ne voulait pas démarrer GRRRRR

Là le stress est encore monté d'un cran ! On se calme, on réfléchi, voyons si il y a de l'allumage, on démonte une bougie. Mon père tient la bougie, connectée au fil bien-sur, j'en profite pour rebrancher le capteur PMH, qui sert de prise diag. Je redémarre, et là la belle démarre <3 sur 3 cylindres , j’arrête immédiatement, on remet la bougies. Elle démarre au quart de tour comme à son habitude, un vrai plaisir de l'entendre à nouveau ! Que d'émotions !!! Tout se passe bien, elle est montée directement, redescend en douceur, et remonte, dès qu'on le lui demande. Le ventilo se déclenche bien ...

P.S : donc en quelques sortes, le capteur sert bien également au démarrage

Du bonheur à n'en plus finir ! Avec quelques vidéos faites en souvenir, et surtout pour ma fiancée, qui ne pouvait être là à cause du travail !

Mais il est déjà presque 13h, dimanche, l'heure d'aller manger, et de reprendre ensuite la route sur Caen. Alors une fois le repas fini, rangement, et retour à la belle, qui après 1h30 d'arrêt, n'est pas redescendue, même une fois que j'étais monté dedans

On l'a sort du garage pour faire quelques photos bien-sur, et vidéos ^^

Désolé, je n'ai pas encore eu le temps de la laver














Pour la qualité des photos, faites avec mon téléphones, donc bof bof, mais on en fera des belles ce weekend ! On y retourne avec ma fiancée (pas cher en Punto avec l'ethanol, 30e le plein, et presque 700km avec !!! ), on va la sortir, finir les 2 ou 3 choses, la laver entièrement exterieur et intérieur, avec polish lustrage. Mais aussi finir de nettoyer le compartiment moteur ... Une fois prête, vous aurez plein de photos à visionner !

Bonne nouvelle



la prochaine fois tu pourras rouler avec

Ah bon sur une 14 15 16 19 carbu le capteur PHM sert à l'allumage? Le capteur dans l'allumeur ne suffit pas?

kekouce (./114) :
Bonne nouvelle



la prochaine fois tu pourras rouler avec

Oui depuis le temps ! Hyper heureux !!!

Quand à rouler avec, pas encore vraiment, dans le sens ou je dois la passer au C.T, logiquement sans soucis ... mais je ne peux pas encore la ramener chez moi, car il n'est pas question qu'elle dorme à l’extérieur, elle a toujours était habituée à son garage, donc je dois attendre d'en avoir un 2ème, car ma SAXO 16V est dans le 1er.

Mais oui, à chaque fois qu'on ira chez mes parents, 1 ou 2 fois par mois elle roulera !

Sinon, donc la semaine prochaine, peut être le montage de ses jantes alu presque neuves, à savoir 5000km !


Et des petites choses, bien-sur pas de modification sans possibilité de retour en arrière, et chaque pièces démontées, mise de côté !

Fabi1 (./115) :
Ah bon sur une 14 15 16 19 carbu le capteur PHM sert à l'allumage? Le capteur dans l'allumeur ne suffit pas?

Bah écoutes oui, elle refusait de démarrer sans, et une fois branché, mais capteur non fixé; elle démarre au quart de tour. On a ressayé ensuite, en le débranchant, ça ne démarre plus .

Très étonné ! Il n'y a donc plus de tête d'allumeur et il y a un boîtier électronique quelque part....???? Je ne trouve rien dans ce sens ni sur la RTA ni sur citroen service.
Moteur tournant et débranchant le capteur PMH ça s'arrête?
Sur une carbu justement tu as le petit module amplificateur MTR02 sur l'allumeur là pour amplifier le signal créé dans l'allumeur par le générateur d'impulsions (donc pas par un capteur PMH sur volant moteur).... Et une bobine séparée, bobine sèche non cylindrique vu l'année.


Sur ta dernière photo.... Ce n'est pas le montage définitif de ton boîtier de filtre à air et de ton couvercle j'espère ^^.

Je suis tout aussi étonné que toi, je testerais samedi. Je regarderais l'histoire de l'amplificateur, tu connais son fonctionnement ?
Mes parents l'ont achetée le 07 juillet 1991, et elle est sortie d'usine le 28 juin 1991 je crois, c'est un modèle 1992.
Oui c'est bien une bobine seche.

Si c'est le montage final !

Non je plaisante, il me reste encore des choses, en particulier la boite de filtre à air. Je voulais la démarrer avant de repartir. La boite est juste posée mais non fixé, je l'ai juste mis par précaution, je n'ai donc pas non plus mis le tuyau qui part du collecteur à la boite à air ... Des broutilles