BX Biarritz - Page 2

elle est a la casse Créauto de cuinchy (62)

mais elle sera démontée dans la semaine

J'ai fini de changer toutes les ampoules claquées du TdB

et je suis allé me renseigner pour les tarifs de sphéres, kit distri, kit embrayage (tous les tarifs ont une remise de 40 :
- kit distri : 90€
- kit embrayage : 91€
- " " valéo : 171 €
- joint de culasse : 46 €
- 2 Sphéres AV : 25€
- 2 " AR : 25€
- 1 " Accumulateur : 25€
(les sphéres sont des échanges standard)

Que pensez- vous des prix sont-ils corrects ?

Qech a soudainement envie de faire une virée chez les chtis lol

XB (./33) :
Qech a soudainement envie de faire une virée chez les chtis lol

Heu ...

Bon courage pour la remise en état! elle en vaut la peine!
encore un modèle sauvé de la destruction

très rare la série Biarritz, modèle export, donc présence des répétiteurs latéraux.
c'est l'équivalent à la BX Millésime, donc aucun équipement supplémentaire.
les quelques différences des "export" ne sont pas visible à l'oeil, il s'agit des traitements anticorrosion + poussés pour certains pays ou des garnitures et insonorisations supplémentaires. Par exemple sous les moquettes latérales qui supportent la tablette AR il y a de mousse agrafée par en dessous que n'ont pas les modèles français, etc...

peux tu me faire une photo de ta fameuse "plaquette" écrite en langue étrangère.

merci

merci pour ces petites précisions sur les modèles export

en ce qui concerne mon problème de chauffage :

-la "plaquette" dont je parle est le circuit imprimé qui se trouve derrière les 3 boutons de chauffage

je n'arrive pas à résoudre la panne de ventillation !
j'ai changé :
- la "plaquette" (circuit imprimé cité ci-dessus)
- le moteur de ventillation
- le transistor de puissance (situé à la sortie du bloc ventillateur)
- le fusible est ok
- vérifié que toutes les prises sont branchées

que dois-je voir d'autre ? parce que là j'ai plus d'idée

SOS, à l'aide, au secours !!!

tu as un probleme de masse alors

où est la mise à la masse ?

n'y a t'il pas un relais quelque part ?

tu as vérifié l'arrivée du courant, avec une ohm mètre ?

et pour la masse c'est le petit file marron

un TdB j'ai mes ampoules d'allumées aux commandes de chauffage

es-ce que sa prouve que le variateur de ventillation est alimenté au TdB ?

tiploum (./40) :
un TdB j'ai mes ampoules d'allumées aux commandes de chauffage

es-ce que sa prouve que le variateur de ventillation est alimenté au TdB ?

non c'est indépendant car l'éclairage est allumé en même temps que celui du TDB !!!

mais pour moi c'est la masse qui merde, et vérifie si tu a la tension l'arrivée (les deux gros fils au niveau du branchement du transistor, fils bleu)

ok je vais regarder demain ;-)

ok
tien nous au courant

j'ai regardé à la ventillation

j'ai branché une masse en direct à la sortie de ventilateur et il s'est mis à fonctionner
mais un autre problème est venu le ventillateur ne s'arrête plus ! le variateur du TdB n'a plus aucun effet

je ne pense pas que le circuit imprimé du variateur est en cause puisqu'il provient d'une voiture de 70 000 km

sauriez vous situer le problème ?

tiploum (./44) :
j'ai regardé à la ventillation

j'ai branché une masse en direct à la sortie de ventilateur et il s'est mis à fonctionner
mais un autre problème est venu le ventillateur ne s'arrête plus ! le variateur du TdB n'a plus aucun effet

je ne pense pas que le circuit imprimé du variateur est en cause puisqu'il provient d'une voiture de 70 000 km

sauriez vous situer le problème ?

les kilomètres ne veulent rien dire...

bah oui mais d'où peut venir mon problème ?

slt,

j'ai eu le verdict pour le JdC -> pas de joint de culasse !!! c'est juste que le circuit de refroidissement ne se fait plus correctement, le liquide est couleur rouille et plein de dépôt ce qui fait que le circuit se bouche.

Pour y remédier on m'a dit d'enlever le radiateur et par le tube d'entrée d'eau du moteur y mettre un tuyau d'eau et faire tourner la voiture au ralenti pendant 30 min et comme ça toute la merde va partir

qu'en pensez vous ?

tiploum (./44) :
j'ai regardé à la ventillation

j'ai branché une masse en direct à la sortie de ventilateur et il s'est mis à fonctionner
mais un autre problème est venu le ventillateur ne s'arrête plus ! le variateur du TdB n'a plus aucun effet

je ne pense pas que le circuit imprimé du variateur est en cause puisqu'il provient d'une voiture de 70 000 km

sauriez vous situer le problème ?

salut,
si tu veux j'ai un bloc ventilation qui marche nikel a vendre !!!

Horma bx (./48) :
[salut,
si tu veux j'ai un bloc ventilation qui marche nikel a vendre !!!

merci mais dès que la BX de la casse est sur le parc je vais leurs piquer le transistor de puissance

ce soir j'ai vidangé le circuit de refroidissement, nettoyé a grande eau puis mis du liquide de refroidissement tout neuf.

ensuite je suis allé l'essayer et elle n'a pas chauffé mais je vais continuer de m'en servir demain pour voir si c'était vraiment ça et pas le JdC

A suivre

ok

slt,

hier la BX a eu le droit à une séance photo en plein couché de soleil
j'aurrai voulu mettre les photos plus tôt mais je n'arrive plus à mettre mes photos sur "servimg" alors je les ai mises sur un autre hébergeur

place aux photos :

Sympas les photos , tu as l air content avec ta BX , ca fait plaisir !

oui je suis content mais j'ai changé ma super 5 pour avoir + de confort et pour la conso

mais la conso j'en suis loin je suis à la moitié du plein et je n'ai fait que 200 km !!

aidez moi vite vite vite

Tu m étonnes c est le jour et la nuit par rapport à une super 5 !

merci grace à vous j'ai trouvé mon problème !!

il viens de ma jauge quand j'ai sorti la jauge le me suis aperçu que le niveau de gasoil arrivait 1/2 cm sous le bord du réservoir

es-ce que le cylindre en métal se démonte car j'ai l'impression qu'il est plein d'impuretés

Il faudrait carrément le changer le cylindre (jauge) , il s enlève du reservoir de facon assez simple , je l avais changé l été dernier , j avais juste remis un joint neuf pour l étanchéité.

ça coute combien une jauge ?

je reviens de la casse et j'ai les boules !!

cela fait 3 semaines que j'y vais tous les 2 jours pour avoir le siège AV chauffeur de la BX dont je vous avais parlé en haut de cette page et aujourd'hui j'y vais elle n'est plus là en attente de démontage ? je vais voir à l'atelier démontage avec un vendeur et il cherche partout elle n'est plus là !!

ces cons l'on broyée !!!
broyer une voiture de 70 000 km !!!

le monde est rempli de fous

j ai eu la blague avec une GTI qui etait en demolition elle avait des bas de caisse blanc , le mec me les fesais 40 euro la paires et la caisse moteur tournant a été broyée
pffff alors qu'il y avait une autre BX et d'autres caisses plus pourave sont restés

C est honteux !