BX Biarritz - Page 3

oui c'est honteux surtout qu'ils savaient que je voulais des pièces dessus (siège avant chauffeur etc...)

slt,

voilà des nouvelles de ma BX

aujourd'hui avec mon père on s'est mis sur le changement de moteur
et par acquis de concience on a vérifié si c'était bien un moteur XUD 9 et bien oui mais pas le même puisque apparement ceux de série 1 sont différants et moi j'ai une série 2

alors on vas essayer de sortir la culasse pour voir si on peut refaire le JdC sinon il faudra que j'en rachette un à la casse avec maxi 170 000 km 450€ et garanti 3 mois en sachant que plus le kilomettrage est faible plus le prix du moteur augmente

que feriez vous ? tout en sachant que étant apprenti mon budjet est sérré mais je veux quelque chose qui soit durable

a+
geoffrey

tiploum (./62) :
slt,

voilà des nouvelles de ma BX

aujourd'hui avec mon père on s'est mis sur le changement de moteur
et par acquis de concience on a vérifié si c'était bien un moteur XUD 9 et bien oui mais pas le même puisque apparement ceux de série 1 sont différants et moi j'ai une série 2

alors on vas essayer de sortir la culasse pour voir si on peut refaire le JdC sinon il faudra que j'en rachette un à la casse avec maxi 170 000 km 450€ et garanti 3 mois en sachant que plus le kilomettrage est faible plus le prix du moteur augmente

que feriez vous ? tout en sachant que étant apprenti mon budjet est sérré mais je veux quelque chose qui soit durable

a+
geoffrey

Moteur de BX série 1 65 ch DIN, moteur de BX série 2 après 87 - 72 ch DIN
(valeurs à vérifier)

Bxman (./63) :

tiploum (./62) :
slt,

voilà des nouvelles de ma BX

aujourd'hui avec mon père on s'est mis sur le changement de moteur
et par acquis de concience on a vérifié si c'était bien un moteur XUD 9 et bien oui mais pas le même puisque apparement ceux de série 1 sont différants et moi j'ai une série 2

alors on vas essayer de sortir la culasse pour voir si on peut refaire le JdC sinon il faudra que j'en rachette un à la casse avec maxi 170 000 km 450€ et garanti 3 mois en sachant que plus le kilomettrage est faible plus le prix du moteur augmente

que feriez vous ? tout en sachant que étant apprenti mon budjet est sérré mais je veux quelque chose qui soit durable

a+
geoffrey

Moteur de BX série 1 65 ch DIN, moteur de BX série 2 après 87 - 72 ch DIN
(valeurs à vérifier)

salut et sur certaines séries deux après 1992 il y a deux longueurs différentes de l'arbre a cames aussi suivant le montage de la pompe hp

Pour la jauge à gasoil, tu peux la démonter pour la nettoyer : ca fonctionne, je l'ai fait il y a quelques année sur ma TRD Turbo.
Pour ton moteur à changer, l'age de la distribution et la propreté de bloc sont plus important que le kilométrage à mon avis. Sur les BX diésel, c'est rarement le moteur qui lache en premier...

j'ai changé la jauge à gasoil comme ça je suis sûr que ce n'est pas elle

depuis hier je suis en train de refaire le JdC aujourd'hui j'ai déculassé, enlevé la pompe à eau, courroie, galets déshabillé la culasse et lundi elle part en rectification

pouvez vous me dire combien coûte une rectification et mise à l'épreuve et que faut-il changer d'autre pour avoir un moteur fiable par la suite

merci pour votre aide
Geoffrey

voilà les photos de la refection du JdC

la bx se met à nu !!


voilà ce quelle à dans le ventre


la culasse sortie prète à partir en rectification

Superbes, photos, ouuhhhh le zolie garage avec la GSA en fond

J'allais le dire

Merci pour ces photos !

GSA...

ah oui on apperçoit ma p'tite GSA X3 Am 1986 de fin de production


et normalement il y a aussi ma 2CV6 spécial qui est en plein remontage de resto mais elle a laissé place à la BX pour le joint de culasse
elle se retrouve donc sous bâche sur la terrasse

slt,

la BX est terminée et remontée ça fait 3 jours que je roule avec et elle tourne à merveille mis à part qu'elle broutte légérement d'ailleurs si vous pouvez m'éclairer là dessus ;-)

je récapitule elle a eu le droit à :
- un joint de culasse neuf avec rectification et mise à l'épreuve de la culasse biensûr
- pochette de joints "rodage" pour la culasse
- couroie de distri + galets + pompe à eau
- vidange huile moteur + filtre à huile
- liquide de refroidissement neuf
- calorstat neuf

et comme elle a été sage et que le temps s'y prêtait (oui oui on a du soleil dans le nord ) j'ai fait une séance photo

























voilà pour aujourd'hui mais je pense qu'il y en a dejà pas mal

Bien elle est repartis pour 10 ans,

Au debut vas y molo !!! rode là

Superbes photos et reportage !
Bravo pour le travail !

bonjour
bravo pour ce travail !
pourquoi ne pas avoir profité de la place libre pour changer préventivement la pieuvre ?
simple curiosité....
jef64

bin j'y ai pas pensé et en plus comme je suis apprenti j'ai un budget serré
et si on commence avec cette esprit là on peut tout changer :-|

bonsoir
non, non, pour une petite somme,
tu n'as plus de problèmes hydro-fréquent !
pour changer ces tuyaux, sans le moteur, c'est plus cool !
jef64

pour le moment elle ne fuit pas
je dit pour le moment puisque j'attend que le moteur soit fiabilisé pour mettre de l'hydrorincage

pour faire le JdC je n'ai pas sorti le moteur c'est inutile

Salut ! Belles GSA et BX. Dis moi , ton silencieux sur la BX... il est sauté de son caoutchouc ou le petit doigt soudé au caisson de coffre est arraché (le coup classique)? En tout cas il m'a l'air mal placé, ne reste pas comme ça.

à+

merci pour tes compliments

oui je suis en train de refaire le crochet d'échappement qui est arraché par la rouille lundi j'ai tout gratté et traité au rustol, le crochet à été soudé sur une plaque inox et il sera rapidement riveté à la caisse de la voiture puisque je dois passer la contre visite pour ce motif et 2 autres choses qui sont réglées (condensation sur un phare et opacité des fumées du au JdC)

mais j'attend encore un peu pour la passer à la contre visite (avant le 20 mars) histoire de bien faire rouler la voiture pour fiabiliser ce JdC j'ai déjà fait un plein avec du nettoyant injecteurs

petit Up

depuis le BX à reçu des injecteurs tout neufs et j'ai trouvé pourquoi elle broutte et consomme beaucoup.
Après un calage de pompe à injection il s'est avéré qu'elle est HS. Je suis donc à la recherche d'une pompe à injection bosch à un tarif raisonable

elle a reçu un autoradio tout neuf de marque JVC


et aujourd'hui j'ai du changer la batterie qui m'a lachée
60€ chez mon petit revendeur de pièces contre 105€ chez nortoto
cherchez l'intrus sachant que les 2 sont neuves !

tiploum (./80) :
et aujourd'hui j'ai du changer la batterie qui m'a lachée
60€ chez mon petit revendeur de pièces contre 105€ chez nortoto
cherchez l'intrus sachant que les 2 sont neuves !

Mêmes marques ?

non mais toutes les 2 de qualité équivalentes
je ne parle pas des "tudor" ou autres batteries un peu plus haut de gamme qui sont évidement un peu + chères

bonjour
dommage, j'en vend une en carton à pas cher !

jef64

Salut

hier je part pour passer mon bac et sur la route le voyant de chauffe s'allume de temps en temps
je me dit c'est pas grave c'est sûrement le thermostat du ventillo qui ne déclanche plus
une fois sur place je réussi à me procurer un bout de fil de fer pour les brancher en direct
et là plus de problème jusqu'au moment où j'ai voulu freiner dans les bouchons
un gros bruit de frottement de fer se fait entendre dans la roue AV passager
malgrès le problème j'arrive à revenir chez moi tout doucement
puis je démonte la roue et là je découvre que mes plaquettes n'ont plus du tout de garnitures
mais ce n'est pas tout pour lever la roue j'ai opérer de la même façon que les DS pour ceux qui connaissent
et là en mettant la position basse une énorme fuite de LHM se fait voir !!! elle est au niveau du correcteur de hauteur AV passager

combien coûte un correcteur de hauteur chez Citroën ??

bonsoir
attends !
c'est peut être la durite de retour de verrin, qui forme un coude par là
et...qui cède souvent !
voir d'abord avant d'acheter !
jef64

oui je vais essayer aller jeter un coup d'oeil avant d'acheter

bonsoir
il faut regarder juste sur la sortie du correcteur,
le tuyau qui fait une boucle vers le haut, coté roue...
jef64

Il y a 15 jours j'ai vendu la BX pour passer à un peu plus gros et plus puissant mais en restant chez citroën bien sûr
j'ai donc acheté une XM SX 2.1l TD de 1999

j'ai vendu la BX un un jeune qui a à peu près mon age il en prend soin ce qui me fait plaisir j'espère que cette voiture finira véhicule de collection, ce serai malheureux avec tout le soin que j'y ai mis pour la remettre en état