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En juillet 1986, la BX est restylée et le break aborde lui aussi les nouveaux traits du modèle, avec une face avant redessinée et une planche de bord plus moderne et conventionnelle. A savoir que les BX break série 2 garderont le pare-choc AR de la première génération et ce jusqu'à la fin de la carrière du modèle! Des baguettes en caoutchouc seront apposées sur ces derniers afin de leur donner un look plus moderne.
Courant 1988 l'appelation "break" est abandonnée au profit du nom "Evasion" reprit du concept car "AX Evasion" d'Heuliez, qui est le constructeur officiel de la BX break. Voir topics/122355-moved-1988-ax-evasion-de-henri-heuliez
Septembre : Au salon de l'automobile se tenant lieu Portes de Versailles du 29 septembre au 9 octobre sont présenté les BX 4x4 berline et evasion. Elles se positionnent dans le "haut de gamme" avec une définition 4x4 permanente d'un niveau exceptionnel. Alliée à la suspension hydraulique haute pression à assiette constante et à hauteur variable au gré du conducteur, la nouvelle transmission augmente encore la qualité d'adhérence et de franchissement. La commercialisation sera effective début 1989. Elles seront toutes les deux équipées du même moteur XU9 2C à carburateur. ABS en option.
A noter sur la photo ci-dessous lors de la présentation du modèle, les autocollants 4X4 sont collés sous les baguettes latérales. Elles remonteront au-dessus de ces dernières pour le modèle de série
Cette spécificité de ce véhicule de présentation a été retrouvée dans une casse de Rennes par Rémy Le Guilcher. Au vu de la livrée de la voiture photographiée (rouge, équipée de jantes alu et intérieur gris) il est fort à parier qu'il s'agit du même break... Triste fin pour un véhicule de salon!
Le break BX se verra décoré en série personnalisée "Image" en fin de carrière, qui s'arrêtera en 1996 lors du lancement de l'élégante Xantia Break.
Source documentaire : http://bxworld.free.fr/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=197 / www.bxworld.net
