résumé :
au premier coups de démarreur, ... elle tourne comme une horloge.
je lui fait dans l'ordre les remplacement qui s'avèrent nécessaire, ... c'est à dire :
- araignée principale et quelques durites
- changement de tout les filtres et nettoyage complet du bocal LHM
- soufflet de crémaillère (soufflet de cardan à venir, ... paut-être aujourd'hui)
- kit distri et pompe à eau (avec les conseils glanés sur BXWorld)
je réamorce la pompe à gasoil, un tour de clef, ... et là, ... elle ne démarre pas.
je vérifie la pompe, il m'a fallu 5 à 6 coups de réamorçage avant qu'elle ne durcisse (pour moi = prise d'air)
je relance avec mon père qui pompe le gasoil en même temps, ... histoire de palier à cette éventuelle prise d'air, et là elle démarre mais tourne très mal, avec beaucoup de fumée et ne tiens en aucun cas le ralenti. (tout ça en pompant continuellement sur la pompe à gasoil)
je me penche sur le moteur juste après, ... et je vois sur l'axe de rotation tiré par le cable d'accélérateur de la PI, une belle goutte de gasoil qui se forme juste sous le ressort de ce dernier.
en ayant recherché sur d'ancien post, ... J'en déduis fuite au joint de l'axe de la PI, d'où le fait qu'elle tourne comme un patate, et qu'elle fuit à cet endroit lorsque j'arrête le moteur.
Mais bon, je ne suis pas un fin connaisseur, alors je doute, ... rassurez moi, ... c'est pas un soucis de décalage d'une dent de ma distri ou autre chose de plus grave ???
Par contre, j'ai toujours ma fuite sur l'axe de ma PI, ... ce qui n'empêche pas le moteur de tourner correctement, ... mais quand j'essais de redémarrer après 5 minutes moteur éteint, ... elle veut pas et je dois re-pomper !!! Je pense qu'il y a bien une entrée d'air, ...
