Mon épave de GS: break 1220 Club - Page 3

Oui - une GS avec le correcteur d'assiette n'a pas ce genre de problème.

phoz182 (./57) :
304 alors :???:

Presque

204 ?

ce doit être ca en effet.

enfer

En tout cas, tu vas te faire un pote

qui

Cyp


Mais bon, même si la voiture est au sec, je pense qu'elle doit etre malade

phoz182 (./58) :

Serge57 (./49) :

phoz182 (./48) :
je me doutais bien que c'était comme ca, j'ai jamais entendu parler de silents blocs sur GS.

Euh

Pour les triangles supérieur(ceux du dessus ), ce sont, comme tu dis, des roulement! D' ailleurs, j' en profiterais pour dire que si culbu démonte les triangles, démonté les triangles supérieurs et foutre de la graisse dans les roulements

Les triangles inférieurs(ceux d' en bas quoi), ce sont normalement des silent blocks(les fameux fluiblock) Puis perso, je n' ai jamais vu de voiture ou il n' y a pas de silent-block sur les triangles

pour moi fluid block et silent blocs sont deux choses différentes....

Boaf avec Citroën, on ne sait jamais

Ils disaient bien UNIT pour un simple berceau

204, la 2 ème voiture que j'ai eu après la 1100 TI, bonne à tout faire, ça consomme pas grand chose, ça avance pas, par contre je l'ai gardée 1 an et j'ai pété 2 moteurs
L'autre problème c'est la rouille, la mienne avait les bas de caisse en dentelle et l'arrière des ailes avant qui étaient bien boursouflées
Par contre avec un moteur de 304 S j'en surprenait plus d'un à l'époque, en plus niveau méca c'était bien sympa, moteur et boite accolé, mon record, 1h30 pour remplacer l'ensemble .

je vais la voir dans les jours qui viennent, je fais des photos

mon pere en a possédé 2. C'était du caustaud, pas de rouille par contre et un méca bien solide aussi.. Ca va pas dans le même sens que ce que dis lolo mais c'est mon expérience perso. Bon sinon coté tenue de route c'est bien l'enfer

reportage photo dans la semaine j'espère

Pigeot

enfer

Bon bah changer les plaquettes c'est bien


Ca permet de passer de 42% de déséquilibre à 6%

Cette GS a son CT elle peut rouler et/ou etre vendue

avec le triangle enculé?

oui pourquoi?

On ne va pas s'arrêter à si peut

c'est vraiment de la branlette le CT quand même

on va dire que le controleur a signalé un jeu mineur alors qu'il est un peu plus que mineur quoi...

Tu me diras.... si tu ne fais pas chuter la pression de la suspension, ils voient que dalle.....
Sur ma Cx, avec un roulement de bras arrière HS et deux pivots supérieur kaputt à l'avant, personne n'a jamais rien vu....... et moi je ne leur ai surtout rien dit
C'est réparé depuis, mais tant que j'avais pas trop les finances pour le faire ça m'a bien arrangé que le CT soit fait par des ignorants du LHM

Euh là même avec la pression ça bouge

bientôt au tas alors

en restant dans le garage, oui très certainement

il faut la vendre

Entre l'Alfa et la GS, je n'arrive pas à me décider


Surtout qu'en fait faudrait vendre les deux pour faire bien

Tu comptes te séparer de l'Alfa aussi?

Tu es dans ta période "je veux tout vendre" en ce moment!

celinaze (./86) :
Entre l'Alfa et la GS, je n'arrive pas à me décider


Surtout qu'en fait faudrait vendre les deux pour faire bien

C'est vrai que le choix est cornélien, mais pour une utilisation quotidienne l'alpha est peut etre plus raisonnable ?

Non mais bon, m^me si aujourd'hui la plupart de mes voitures roulent, ça prend pas mal de temps et ça bloque un peu l'avancement des restaurations

lolo 83 (./88) :

celinaze (./86) :
Entre l'Alfa et la GS, je n'arrive pas à me décider


Surtout qu'en fait faudrait vendre les deux pour faire bien

C'est vrai que le choix est cornélien, mais pour une utilisation quotidienne l'alpha est peut etre plus raisonnable ?

En fait:
- si je décide de vendre Robert, je garde l'alfa pour rouler tous les jours
- si Robert sert tous les jours... il faut que je vende une ou deux autres autos