BX Ourane Vert Triton 1991 247 000km - Page 1

Bonjour,

Ici je vais vous présenter ma petite BX Ourane TD Vert Triton de 1991, depuis des années je voulais une BX et juste après avoir eu mon permis j'ai acheté celle ci, le 6 Février 2010 précisément 1 mois après le passage de mon permis.
Je l'ai achetée à une personne qui l'avait achetée quelques mois auparavant à un propriétaire très précautionneux l'ayant gardée 11 ans et ayant 3000€ de factures depuis 2005.

La personne à qui je l'ai achetée l'avait achetée au précédent propriétaire avec un CT avec contre visite à faire sur le répartiteur/doseur de freinage, le véhicule était pour sa femme, il a fait les réparations, repassé le CT (dorénavant vierge à part défaut d'étanchéité moteur...) et sa femme a roulé quelques milliers de km avec puis me la revendue car elle était trop petite pour se déplacer avec ses gosses.

Je l'ai achetée à environ 247 000km et ai fait un peu plus de 500km avec (la semaine j'étudie en ville donc je ne l'utilise que le week end).
J'ai mis le plein fait 480km puis refait le plein et elle consomme environ 6.1L/100 j'ai remis même pas 30L j'ai fait pas mal d'autoroute à 130 et un peu de ville donc le compte doit y être.

Par contre l'année prochaine je vais peut être étudier dans le sud alors j'aurais pas mal de route à faire avec pour descendre c'est pourquoi je vais faire quelques petits frais dessus dès début juillet (je pars à l'étranger pour 3 mois en fin de mois)

Frais à venir :
_ Distribution complète (courroie, galet, pompe à eau) l'actuelle a 60 000km et 4 ans et demi
_ Bruit sourd train arrière en roulant vite sur route pas très plate (roulement de roue ou autre ?!)
_ Elle s'affaisse de l'arrière en quelques heures après arrêt (fuite interne ?)
_ Réparer la jauge de GO
_ Réparer le compte tour
_ Réparer la jauge de niveau d'huile
_ Remettre en fonction le rétro électrique côté conducteur
_ Changer toutes les ampoules tdb

Quand j'aurai le temps je ferai l'historique détaillé des frais effectués depuis 2005 et rajouterai des photos de l'intérieur mais commençons par quelques photos de l'extérieur

[URL=http://img37.imageshack.us/i/img0043dc.jpg/][IMG]http://img37.imageshack.us/img37/4797/img0043dc.th.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img694.imageshack.us/i/img0044vl.jpg/][IMG]http://img694.imageshack.us/img694/3/img0044vl.th.jpg[/IMG][/URL]

Elle se présente encore bien!!!! vivement la suite des photo!!!!

Salut, c'est vrai qu elle est propre de carrosserie! Si elle s abaisse de l arriére en quelques heures c est normale, le bruit a l arriére je pense pas que se soit les roulements de roue vu sont kilométrage la mienne en a 100 mille de plus et pas pb c est peut étre tes pneus.
A+

slt


belle ourane a t elle la clim ?



pour ton problème qu elle s affaisse de l arrière c est le doseur de frein remplace le par un neuf ainsi que une vidange lhm et elle descendra doucement en 5 a 7 heure de l arrière comme mon ourane

Salut, oui elle est nickel niveau carrosserie et intérieur (et encore je ne l'ai pas encore lavée !) je ferai des photos ce week end,
A mon avis elle a du faire pas mal d'autoroute et a du rester pas mal d'années à dormir dans un garage

Non elle n'a pas la clim apparemment la Ourane n'a été équipée de la clim que pour les derniers millésimes (1992, 1993...)

Pour le doseur de frein comme je l'ai dit elle ne passait pas le CT à cause de lui et je ne sais pas ce qu'a fait le dernier proprio pour corriger le défaut sachant qu'elle a passé la contre visite avec succès mais qu'il n'a pas de facture pour le nouveau doseur... D'ailleurs en parlant de ça quand j'appuie vraiment à fond sur la pédale de frein ça fait un genre de "pschouit" comme un bruit de pompage vous savez ce que c'est ? Combien ça coute un doseur de frein neuf ?

Pour le bruit ça m'étonnerait que ça soit les pneus ça fait vraiment caisse de résonance je pense que c'est la barre stab qui gigote et qui fait résonance dans la caisse c'est pour çà que j'ai l'impression que çà vient de l'arrière.

Sinon pour faire d'autre frais pendant que je serai dessus en Juillet y-a-t-il des joints faiblards ou durits à changer pendant que j'ai les mains dedans (je pense faire vidange moteur, filtres à huile, filtre à go, vidange ldr en plus des choses précitées)

Je suis super fier de faire maintenant partie de votre communauté je vous lis depuis tellement longtemps

quand tu freine fort c est normale ce bruit


un doseur neuf 130 euro il me semble ( pas sur ) mais franchement sa vaut le coup d y faire


sa fera moins " moches " après qu une bx qui descend en 2 heure a peine

Ouais et puis le freinage c'est quand même super important, j'ai l'impression que le mec a rafistolé l'actuel doseur pour la faire passer au CT, je bosse un mois cet été j'aurai donc un peu d'argent pour ma voiture

Pour info, la Ourane en vert triton à possédé la clim de série que sur le dernier modèle (1993), et TOUTES les gris quartz on possédé la clim de série

En tout cas bien belle cette Ourane.

Merci pour l'info Tony c'est étonnant que les options ont varié suivant la couleur d'ailleurs toi qui a une Ourane à quoi correspond la jauge d'huile en haut à gauche, c'est le niveau d'huile ou la pression ?
La mienne ne fonctionne plus.

P.S. J'ai rajouté quelques travaux à faire que j'avais oubliés

Si le tableau de bord est d'origine (pas de rajouts), c'est le niveau d'huile. Sur les modèle GTi et GTi16, là c'est le niveau d'huile ainsi que sa pression en fonctionnement.

c est le niveau d huile


il marche uniquement quand le contact est mis et il ce coupe quand tu démarre

kekouce (./11) :
c est le niveau d huile


il marche uniquement quand le contact est mis et il ce coupe quand tu démarre

Non pas forcement, il est en fonctionnement quelques secondes (environ 15secondes)

bonjour
j'ai trouvé une "gris quartz" turboD avec clim et ABS. roulante sans CT.
...mal entretenue avec doseur HS... (n°...5854 )
pour le prix des jantes !
du boulot en perspective...
hayon à changer, conditionnement de l'air à reprendre...etc...
ma "dame" m'a laissé la prendre, car l'aspect est "bô"...
jef64

Bravo jef64 ça va être une belle restauration en perspective
L'aspect "bô" est souvent le critère principal pour les dames la mienne m'a fait pareil

Tony45 (./12) :

kekouce (./11) :
c est le niveau d huile


il marche uniquement quand le contact est mis et il ce coupe quand tu démarre

Non pas forcement, il est en fonctionnement quelques secondes (environ 15secondes)

ba sur la mienne des que le moteur tourne l aiguille retombe et la lumière reste allumé 6 - 7 secondes

kekouce (./15) :

Tony45 (./12) :

kekouce (./11) :
c est le niveau d huile


il marche uniquement quand le contact est mis et il ce coupe quand tu démarre

Non pas forcement, il est en fonctionnement quelques secondes (environ 15secondes)

ba sur la mienne des que le moteur tourne l aiguille retombe et la lumière reste allumé 6 - 7 secondes

La norme pour çà c'est environ 10 secondes et l'aiguille doit resté environ 5 seconde après le démarrage.

Salut les amis !

Alors voilà je rentre bientôt de Norvège (il y a d'ailleurs une Millésime garée à quelques rues de là ou je réside, il faudrait que je la prenne en photo ).

Donc je vais commencer les travaux sur ma Ourane récemment acquise qui est ma première voiture !
C'est pourquoi je souhaiterais vous demander votre avis sur les pièces que je désire acheter :

La distribution, je ne pense pas changer la pompe à eau car elle a été changée à la dernière distribution il y a 4 ans et demi.
Je vais sûrement acheter un joint de pompe à eau au cas où lors du changement de la distribution je remarque qu'elle suinte.
Celui-ci

Par contre je me pose la question pour le kit de distribution, je vais prendre un SKF mais avec ou sans les joints moteur ?
Avec ou Sans

Pendant que je serai occupé j'aimerais faire la vidange et le changement des filtres, que me préconisez-vous comme huile ? Et le joint de la vis de purge à changer c'est bien celui-ci?

Pour les filtres je suis perdu dans les références...

Filtre à air je dirais Celui-ci
Filtre à huile Celui-ci
Mais par contre pour le filtre à GO je suis perdu dans les montages (Bosch, Purflux, Delphi, Lucas) ?! Merci de m'éclairer de vos lumières

Je vais en profiter pour commander un pressostat d'huile car il semblerait que le mien ne fonctionne plus correctement : celui-ci

Dernier point et pas des moindres, le très populaire doseur de freinage, pour avoir fait la comparaison avec une BX Essence ayant 100 000km ma Ourane ne freine vraiment pas terrible et m'oblige à appuyer assez fort sur la pédale, fait *pouitch* sous le pied et s'affaisse rapidement.

Après avoir lu pas mal de sujets sur le forum à propos de ce doseur et ce dernier étant NFP Citroën mais disponible sur internet en Allemagne à environ 130€ je ne sais que faire...
Je pense que pour l'instant je vais commencer par vérifier l'état des plaquettes même si je n'y crois guère et peut-être purger les freins arrière mais je n'y crois guère non plus...

En effet comme je l'ai expliqué elle a été refusée au dernier CT pour défaut de fonctionnement/fuite du doseur de freinage et l'ancien propriétaire a passé la contre-visite avec succès mais est resté assez vague sur les circonstances de la réparation.
On est bien d'accord qu'un doseur ne se répare pas n'est-ce pas ? C'est l'usure des tiroirs qui est la cause de son dysfonctionnement ?

Je sais que ça fait beaucoup de choses mais je vous remercie d'ores et déjà de vos réponses

Salut,

pour la pompe a eau regarde bien si c'est pas le pers-étoupe qui est pas Hs, car c'est rare que un joints rende l'âme.
Ensuite pour les filtre je te conseil de prendre que du purflux, je n'ai rien a dire sur cette marque.

Je n'ai pas vraiment compris pourquoi tu voulais changé la sonde de pression d'huile reste allumé apres la mise en marche du moteur.

Ensuite pour ton doseur de frein si ta voiture tombe du cu, directement après l'arrêt du véhicule, il est mort, et je trouve bizarre que sa freine moins, je pense que une purge s'impose et surement un changement de plaquette et de disque aussi.

Comme tu le dis un doseur ne ce répare pas.

Merci pour ta réponse Horma

Pour la pompe à eau je n'ai pas de problème avec mais c'est au cas où comme je ne compte pas la changer à cette distrib, selon toi ça ne sert à rien de prendre un joint ?

OK pour les filtres je prendrais du purflux mais en purflux j'ai deux choix pour le filtre à GO celui-ci ou celui-là je ne sais pas lequel prendre...

La sonde de pression d'huile c'est parce qu'elle ne fonctionne pas la jauge ne se lève pas ni quand je mets le contact ni au démarrage ni en roulant, jamais en fait

Selon toi la perte de freinage n'est pas liée au doseur de frein ? Car si ce n'est pas ça je n'en change pas je m'en fiche qu'elle tombe du cul au bout de 2h , les plaquettes ont déjà bien vécu il me semble qu'elle ont presque 4 ans et environ 50 000km malheureusement je ne peux pas vérifier la côte comme je n'ai pas la voiture à côté

A ton avis c'est judicieux de changer les joints moteur en même temps que la distribution ?

Je sais que je pose beaucoup de questions mais en même temps c'est la première fois que je fais des travaux dessus alors je veux bien faire

th0m (./19) :
Merci pour ta réponse Horma

Pour la pompe à eau je n'ai pas de problème avec mais c'est au cas où comme je ne compte pas la changer à cette distrib, selon toi ça ne sert à rien de prendre un joint ?

OK pour les filtres je prendrais du purflux mais en purflux j'ai deux choix pour le filtre à GO celui-ci ou celui-là je ne sais pas lequel prendre...

La sonde de pression d'huile c'est parce qu'elle ne fonctionne pas la jauge ne se lève pas ni quand je mets le contact ni au démarrage ni en roulant, jamais en fait

Selon toi la perte de freinage n'est pas liée au doseur de frein ? Car si ce n'est pas ça je n'en change pas je m'en fiche qu'elle tombe du cul au bout de 2h , les plaquettes ont déjà bien vécu il me semble qu'elle ont presque 4 ans et environ 50 000km malheureusement je ne peux pas vérifier la côte comme je n'ai pas la voiture à côté

A ton avis c'est judicieux de changer les joints moteur en même temps que la distribution ?

Je sais que je pose beaucoup de questions mais en même temps c'est la première fois que je fais des travaux dessus alors je veux bien faire

pour la pompe a eau, il faut voir la pompe car comme sa je ne peux pas te dire quoi faire.

Après pour la sonde de niveau d'huile, il te faut une sonde de niveau et non un mono contacteur de pression d'huile.

Pour le filtre a GO je ne sais pas quoi te conseillé mais regarde en fonction des date car ca dépant ou est ton filtre a Go.

Les plaquettes de frein, a mon avis elle sont Hs d'où ton problème de freinage.

Les joint moteur ce change tout les 100 000 a 150 000 kilomètres si c'est de la bonne qualité.

Voila

Oui exact pour l'huile Horma je suis con c'est bien le niveau d'huile et pas la pression

Merci en tout cas tu m'a bien aiguillé je vais changer les joints moteur ça ne mange pas de pain et prendre des plaquettes neuves.

Pour le filtre à GO je regarderai en rentrant sur la BX ce qu'il me faut et en achèterai un chez AD.

Je vous tiens au courant de l'avancée des travaux

Ca y est j'ai commandé :

_ Jeu de plaquettes avant Valeo
_ Jeu de plaquettes arrière Valeo
_ Un kit de distribution (courroie + galets) SKF
_ Filtre à GO Purflux
_ Filtre à huile Purflux
_ Filtre à air Purflux

pour la modique somme de 158 € frais de port inclus par contre je vais payer la main d'œuvre pour la courroie...

_ Distribution faite : uniquement la courroie les galets sont encore bons donc je garde les neufs sous le coude j'ai assisté au changement de la courroie donc la prochaine distribution c'est pour moi
_ Plaquettes avant et arrières faites : les anciennes étaient au bout du rouleau
_ Purge des freins arrière -> moins de pouic pouic au freinage
_ Batterie neuve (70Ah-640A) : la précédente m'a lâché elle avait 6 ans et j'ai remarqué qu'avec la nouvelle l'éclairage du TDB ne faiblit plus au préchauffage et le démarreur est plus vigoureux !

Dans la semaine je fais la vidange huile moteur et LDR et le changement de tous les filtres, j'ai mon joint de carter d'huile à changer également ça suinte ...

Par contre j'ai été radin je n'ai pas acheté les joints moteur (AAC et vilo) et en faisant la distribution on s'est rendu compte que le joint SPI d'Arbre à Cames suinte et que l'huile qui suinte abime le silent bloc du support moteur du dessous côté distrib.
Je vais donc devoir retomber la distribution, à ce qu'il parait quand on tombe la distribution il faut remettre une courroie neuve, c'est vrai ?

J'ai aussi un petit suintement de LHM sur un raccord en dessous du radiateur.

Sinon elle a passé ses 249 000 km tout à l'heure donc un peu plus de 2000 km en 3 mois d'utilisation.

N'empêche dès qu'on commence à faire des travaux on trouve toujours des choses à refaire, mais tant mieux j'investis maintenant et après je serai tranquille pour un petit bout de temps
De plus je l'ai payée 750 € donc elle mérite bien au moins cette somme en frais

Tu as une photo d'elle actuellment ? La mienne viens de passé aussi les 249.000km.

Ma copine rentre dimanche de vacances donc j'aurai l'APN je prendrai quelques clichés

C'est cool d'avoir la même caisse avec à peu près le même kilométrage on pourra se suivre, tu as de la chance d'avoir la climatisation dans la tienne n'empêche

Oui, mais à rechargé, et c'est très dur de cherché un garage qui te recharge la clim, que ce soit le r12 ou qu'il te fasse une conversion pour le r134a...

_ Filtre à air changé
_ Vidange huile moteur faite avec de l'Esso 10W40
_ Filtre à huile changé
_ Jauge de carburant changée

Le filtre à gasoil attend son tour

_ Filtre à gasoil changé il en avait besoin il y avait plein de merde dans le porte filtre

Tiens j'ai une question pour vous les professionnels du XUD, j'ai cette voiture seulement depuis quelques mois donc je ne connais pas encore tout ses secrets même si au fur et à mesure de faire des travaux j'ai de solides bases :

Pour le filtre à gasoil sur Oscaro en Purflux j'avais le choix entre deux filtres le CS178A et le C180, n'ayant pas la voiture sous la main et le premier étant le moins cher je l'ai acheté (une chance sur 2) !

En rentrant je me suis rendu compte qu'il ne correspondait pas et que le porte filtre était un Purflux et qu'il était indiqué C180 dessus.
Ni une ni deux je suis allé à Auchan m'acheter le C180 (Auchan fournit en Purflux à la différence de Norauto et autres grandes surfaces) à 10,50€ et je l'ai installé aujourd'hui.

Ma question est :

Est-ce qu'un type de filtre est lié à un type de pompe à injection ?

En effet j'ai l'impression que les filtres à gasoil qui ressemblent à des filtres à air comme le mien (de quelque marque que ce soit) vont avec les PI Bosch et que les filtres à gasoil qui ressemblent à des filtres à huile vont avec les PI Lucas.

Ah au fait :

th0m (./28) :
_ Filtre à gasoil changé il en avait besoin il y avait plein de merde dans le porte filtre

Tiens j'ai une question pour vous les professionnels du XUD, j'ai cette voiture seulement depuis quelques mois donc je ne connais pas encore tout ses secrets même si au fur et à mesure de faire des travaux j'ai de solides bases :

Pour le filtre à gasoil sur Oscaro en Purflux j'avais le choix entre deux filtres le CS178A et le C180, n'ayant pas la voiture sous la main et le premier étant le moins cher je l'ai acheté (une chance sur 2) !

En rentrant je me suis rendu compte qu'il ne correspondait pas et que le porte filtre était un Purflux et qu'il était indiqué C180 dessus.
Ni une ni deux je suis allé à Auchan m'acheter le C180 (Auchan fournit en Purflux à la différence de Norauto et autres grandes surfaces) à 10,50€ et je l'ai installé aujourd'hui.

Ma question est :

Est-ce qu'un type de filtre est lié à un type de pompe à injection ?

En effet j'ai l'impression que les filtres à gasoil qui ressemblent à des filtres à air comme le mien (de quelque marque que ce soit) vont avec les PI Bosch et que les filtres à gasoil qui ressemblent à des filtres à huile vont avec les PI Lucas.

Ah au fait :

pas forçément j'ai un pote qui a une bx ourane ,il a le même montage que moi ,le porte filtre à gasoil est celui là :
http://www.club-306.com/assets/images/info/engines/diesel/XUD9TE.jpg

montage idem que 306 ou autres

pourtant il a une pompe lucas

c'est en fonction de l'année de production

Oui ça c'est le système des dernières TD produites non ?
Le système est bien meilleur il corrige les suintements d'huile au niveau du système de recyclage des vapeurs d'huile il me semble.

Par contre comment savoir si j'ai une pompe Lucas ou Bosch sur des photos des pompes seules et étincelantes je vois la différence mais sous le capot c'est moins évident, y a-t-il une plaque quelconque sur la pompe où est inscrit Lucas ou Bosch ?