deuxième ventilateur - Page 1

Bonjour ,

comme certaines personnes le savent j'ai récupéré une épave ya pas longtemps et j'ai récupéré le ventilateur devant le radiateur comme j'habite dans le sud que les températures sont parfois très chaudes et qu'il m'arrive de tracter en plus je voudrai utiliser a bon escient ce ventilateur et le mettre sur ma BX

Connaissez vous la marche a suivre ? il faut que je me ponte en parrainer sur la premier ou bien y a t-il un autre montage a faire ??

merci et a bientôt

tu peut faire un peut ce que tu veut, sa dépend de l'utilisation que tu veut en faire.
Tu peut le mettre en parallele sur l'autre, te mettre un bouton dans l'habitacle....
faire le montage comme d'origine sur les TZD, sa rique d'être chiant sans changer le radiateur.
Je ne pense pas que la sonde trois brache passe à l'endroit du thermocontact original.
bref, amuse toi et vois ce qui marche..

ta bx est diesel ou essence?

Ma BX est encore indéterminé mdr ! je m'explique actuellement j'ai une essence mais demain je vais chercher une diesel, en fait les 2 ont le crochet mais je ne sais pas laquelle va le garder. Si ma diesel a assez de puissance pour tracter dans les grosses cotes de cassis je démonte le crochet de mon essence et je met le 2ème ventilo sur ma diesel, si la diesel est pas capable de tracter correctement je mettrai le ventilateur sur mon essence qui va elle ne servir a peut près qu'a ça étant donné que par souci d'économie je roulerai essentiellement avec la diesel, qui est d'ailleurs le but de mon achat !

donc si je comprend Bien en parallèle avec le premier ça marche ? le circuit est assez costaud pour accepter les 20 A absorbés par les 2 ventilo qui consoment 10 A chacun ? ? si c'est bon pour le circuit c'est ce que je ferai sinon le bouton dans l'habitacle pourquoi pas ..

merci

Salut à tous

Avant je me servais de ma 19 trd pour tracter elle ne chauffais pratiquement pas le ventilateur ne ce déclenchais que dans les bouchons.
À présent je me sert de mes millésimes il y a plus de puissance pour tracter avec le turbo par contre je consomme au moins 2 litres de plus qu'avec la 19 trd
Bonne soirée

Pour La trd pas trop de problème de puissance quand même ? en cote ??

je me suis demandé l'autre jour si avec une BX diesel même sans tracter on arrivait a 130 pasque l'autre jour une amie qui a une 405 m'a dit moi je monte très très difficilement a 130 et la même personne qui a une ZX diesel aussi me dit que c'est pareil .. c'est vrai aussi pour les BX ?

Salut bricoliste

Avec ma 19 trd, je montait à 130 140 sans problèmes. C'est pour tracter qu'elle avais un peu plus de mal ,souvent je finissait en haut des cotes à 70. A pressent avec celle la je ne fait plus que de la ville ou dans les bois .
Bonne journée

bricoliste (./5) :
Pour La trd pas trop de problème de puissance quand même ? en cote ??

je me suis demandé l'autre jour si avec une BX diesel même sans tracter on arrivait a 130 pasque l'autre jour une amie qui a une 405 m'a dit moi je monte très très difficilement a 130 et la même personne qui a une ZX diesel aussi me dit que c'est pareil .. c'est vrai aussi pour les BX ?

Elle doit avoir des soucis avec ses voitures. Le 1.9D fait 72cv, et peut largement aller au dessus de 130km/h.

c'est simple, si tu veut savoir laquelle tractera le mieux, regarde le couple max de chaque voiture. Sa te donnera déja une bonne indication si les deux sont en bon état.
si c'est la diesel, elle n'aura normalement pas besoin de refroidissement supplémentaire,
si c'est l'esence et qu'elle ne te sert QUE pour tracter, enlève le carlostat et sa chauffera plus jamais.
En attendant, avant de penser à rajouter des options pour tracter, pense d'abord à aléger la voiture.

Je ne vois pas l'intérêt de virer le calorstat, puisque par définition moteur chaud il est ouvert en grand. (ou alors, c'est qu'il faut le changer).

souci (./8) :
pense d'abord à aléger la voiture.

Je tacherai d'enlever les sièges et le tableau de bord ^^ je vais ptèt garder le volant quand même on sait jamais .. mdr !

en général ton carlostat s'ouvre et se ferme autour des 82-83° si je me souviens bien. Sa veut dire que ton moteur atteint les 80° avant que le circuit de refroidissement ne s'ouvre.
Sa permet de garder ton moteur à une température autour des 90°
si tu l'enleve, ton circuit de refroidissement reste en permanence ouvert et ton moteur dépasse rarement les 60°..
ainsi tu ne surchauffe jamais.
Mais c'est pas conseillé sur le long terme.

qech (./7) :

bricoliste (./5) :
Pour La trd pas trop de problème de puissance quand même ? en cote ??

je me suis demandé l'autre jour si avec une BX diesel même sans tracter on arrivait a 130 pasque l'autre jour une amie qui a une 405 m'a dit moi je monte très très difficilement a 130 et la même personne qui a une ZX diesel aussi me dit que c'est pareil .. c'est vrai aussi pour les BX ?

Elle doit avoir des soucis avec ses voitures. Le 1.9D fait 72cv, et peut largement aller au dessus de 130km/h.

je crois aussi
la RTA donne 165 km/h pour les 405 GLD et GRD

Pour info je prenais 170 avec la 306 XND de mon enfance ,la zx étant une batarde de la 306 mais avec un Cx et un poids plus prometteur que la 306 ,la vitesse est logiquement supérieur sur la citroen Zx (et oui la Zx est moins lourde que la 306)

ma bx diesel atmo anémique prend 160
ma visa diesel prend 150

j'ai constaté qu'un xud avec une conduite normal ,qui fait que de la ville devient plus que faineant

ma bx diesel avant tournait du feu de Dieu ,depuis que je conduis comme un grand père et je ne fais plus d'autoroute c'est le veau de l'espace

de nos jours avec les restrictions (radars ,jumelles,contrôle de police,prix élevé du carburant, ) les moteurs sont de plus en plus encrassés,énorme paradoxe plus tu tires dedans ça bouffe mais en contre partie ton moteur est désencrassé
et moins tu tires dedans ,tu consommes grave à cause de la calamine ,en plus tu n'avances pas

conçernant le deuxième ventilo ,il me semble qu'en remplaçant le faisceau ,vendu chez citroen on peut mettre le deuxième ventilo sans incombes (je suppose)

a ta place si c'est juste pour quand tu tracte, te fait pas ch... à refaire le faisceau.
Tu met en paralelle sur le premier ventilo et basta.

oki je pense que c'est ce que je vais faire ...

mais juste que je comprenne la resistance pas variable c'est l'espèce de cylindre métallique branché sur le faisceau du ventilard ??

Oui c'est ça, c'st elle qui te permet d'avoir la 1ère vitesse de fonctionnement.

souci (./11) :
en général ton carlostat s'ouvre et se ferme autour des 82-83° si je me souviens bien. Sa veut dire que ton moteur atteint les 80° avant que le circuit de refroidissement ne s'ouvre.
Sa permet de garder ton moteur à une température autour des 90°
si tu l'enleve, ton circuit de refroidissement reste en permanence ouvert et ton moteur dépasse rarement les 60°..
ainsi tu ne surchauffe jamais.
Mais c'est pas conseillé sur le long terme.

Bonjour,
c'est bien cela le problème! Nous sommes en présence d'un moteur dit "thermique", donc censé fonctionner dans des conditions de température définis par le constructeur qui permettent une bonne combustion des gaz et une délivrance de la puissance sans surconsommation et sans fonctionnement chaotique. Que ce soit pour un diesel ou un essence , 60° ne sont pas suffisant pour assurer un bon fonctionnement du moteur et je pense que les motoristes n'ont d'autres choix que ce système et s'ils avaient pu s'en passer, ils l'auraient fait.

je n'ai jamais dit le contraire sport4, je roule toujours avec mon calostat.
Je lui conseillais juste dans le cas ou il utilise sa BX rarement et uniquement pour tracter et
qu'il a peur de la surchauffe.
sinon, il vaut mieux rouler avec, certe.

Bonsoir a mon avis de vieux tracteur en effet je tracte un plateau deux essieux de 2t3 en charges avec aujourd'hui mon ourane et je suis rarement en dessous de 110,120 km/h en haut de la cote . Connais tu l'utilisation de ton turbo , je m'explique quand tu pense être a fond avec ton auto pompe par petit coup sur ta pédale d'accélérateur pour actionner ton turbo Fais en l'essais et donne moi de tes nouvelles pour la réponse

Un turbo ?? hum ...

j'ai un moteur 1.9l Athmo ... comme l'image Titanic dite insubmersible qui m'a donné ma boite .. (blague a part ^^ )