BX 16 Soupapes mon nouveau bijou - Page 2

Et ça vaut mieux, car monter des HP sur du plastique, comment dire
On a fait mieux pour éviter les vibrations

et la plage arrière elle est en quoi? alu?

Moi perso j'ai mes HP sur la plages arrière, et sa fait un parfait caisson de basse. Par contre faut pas mettre trop fort si tu as du monde derrière c'est vrai.

c'est ce que j'avais fait sur ma preccédente plage arrière et s'a la cassé en environ 7 mois, sachant que je ne pose jamais rien de lourd dessus

je suis en train de terminer la vidange du lhm et le nettoyage des filtres qui en avaient bien besoin.
a plus

le moteur neuf!!! enfin rentré à la maison!!!

vous remarquerez qu'il est complet (sauf la boite qui n'a plus de pignonnerie). pipes, rampe, demarreur, durits, boitier pap, allumage, sonde, faisceau...











Photo des deux borniers (injection et ABS)



aussi celle-ci que j'ai appelé : "un moteur sur support, ou comment prendre toute la place de l'établi.."



et deux petites photos de l'intérieur

Superbe, comme quoi quand on y met le prix !

Bordel ce moteur :beuh:

voila, j'ai fini mon train avant et j'ai posé les élargisseurs de voie

photo sans:


photos avec:

Plus qu'à watter sur les nombreuses et très intéressantes petites routes des alpes maritimes

ah! un connaisseur? tu es dans le coin?

Du tout, je suis breton et maintenant je vis en Alsace dans le Bas-Rhin, mais ma propre 16s a eu l'occasion de se dégourdir les bielles dans ta belle région

ah dommage pour toi..
samedi 23 on devrait aller degourdir les bielles de la mienne avec d'autres voitures

Qu'est ce que tu appelles les élargisseurs de voie?

je peut vraiment pas faire plus clair...



tu le met entre le disque et la jante.

Pas top pour les trains çà..... D'une part d'un point de vue contraintes, ca rajoute un bras de levier, et en comportment, tu vas certes assoir un peu la voiture en accel pure sur les 1ers rapports, sorties de grandes courbes, mais en entrée de virage et sur du sinueux, tu vas perdre en directivité et precision de placement ( si on peux vraiment parler de precision au sens absolu du mot...)

j'ai mit 2cm de chaque coté, les roulements sont neuf, question contrainte, je pense avoir un peu de temps devant moi..
ensuite, la bx dans du sinueux, c'est pas ce qu'on a vu de mieux de toute facon et pour rendre de la précision comme tu dit je vais me mettre du pincement à l'avant. après j'affinerais quand je la prendrai vraiment en main, on verra bien.

dans le cadre de la journée sécuritée routières...
changez vos roulements arrières!!!!!



et puis, parmi un bras arrière mort, le courrier des impots, arrive un petit colis discret qui fait vraiment plaisir..:

qui peut se vanter :
aujourd'hui, j'ai vu la durite d'arrivé d'essence neuve que je venais de monter devenir environ de la taille de mon poignet.
ensuite elle ma gentiment exploser à la tronche et depuis ma femme me fait la gueule car je pue l'essence...
qu'elle belle journée!

ouch !
bonne douche

voila, la bx roule enfin, je me suis fait un petit tour de 60km hier pour tout essayer, j'aurais bien fait plus mais bon, le prix de l'essence fait que...
travaux effectués dessus :

roulements arrière
supresseur d'intermédiaire
remplacement silencieux arrière (merci philippe)
remplacement bague d'échappement
remplacement durites d'essence
filtre essence
vidange + filtre a huile (de rodage)
flexibles de freins
disque et plaquettes avant
soufflets de cardans (X4)
soufflets de direction
vidange LHM + nettoyage filtres + purge 4 étriés
filtre à air sport de remplacement (green)
changement batterie
courroie de distribution renforcée + pompe a eau + galets tendeurs
elargisseurs de voie avant
courroie de pompe HP
vidange boite
installation coupe circuit
installation longue portées blanc + bavettes arrières
nettoyage complet

demain je règle le para. et je redoute les pieuvres sous peu...

petite photo du copilote et du shampoing.

hier matin, la bx est parti sur les routes de montagnes, 250km avec le collegue qui à le gtt.
un régal à la conduite, la cavalerie sous le capot, le ronronnement magique. Que du bonheur!
pour ce qui est est des élargisseurs de voie, j'ai réglé mon para en pince légère et je trouve une précision de la direction surprenante.
Le train avant avale le virage sans broncher, monstrueux!
en revanche, étant donné que je n'ai pas pu élargir l'arrière, il se balade un peu et j'ai failli attraper une subaru dans mon coffre dans une suite d'épingles ou je me suis mit en travers...

et oui, quand le prix de l'essence monte, nous on vas en bruler dans la montagne...

Que l'arrière se ballade un peu c'est normal, c'est une BX.

Ouarf, faut quand meme y aller pour décrocher l'arrière, je dirais meme qu'il faut limite le vouloir car le train avant décroche avant l'arrière généralement..

Par ailleurs, je le trouve assez prévenant jusqu'à un certain point pour avoir jouer avec, mais dépasser celui ci, c'est rock and roll

Cf le Suisse à l'eurocitro d'il ya quelques années, il a bien fait la toupie :ddr:

je sais nono, il faut y aller pour décrocher et beh j'y suis aller.
dans une suite de deux épingles rapprochées, j'ai décrocher du cul et un peu de l'avant dans la première, plein gaz pour reprendre et sa à repris tellement sec que le cul est parti de l'autre coté et m'a mit la voiture en travers dans la deuxième épingle.
comme on entend souvent : "heureusement qu'il n'y avait pas de bus en face"

je soupconne un peu les élargisseur avant qui font raccrocher l'avant trop sèchement.

certes c'est un peu prévennant mais quand tu es lancé (trop confiant, revètement..) et que sa part, si tu plante les freins, tu fait la toupie et plein gaz j'ai raccroché beaucoup trop sec. il me faut surement le temps de bien prendre en main la voiture (1 semaine que je la conduit...)

et aussi pour ton information, tu le sais surement déja mais la 16 suspates n'a pas du tout le même comportement que les autres. déja tu te pointe beaucoup plus vite(normal) dans l'épingle, tu vire à plat et c'est sportif de la remettre droite! quand je m'amusait avec le 14 carbu et la tzt turbo, tu te pointe plus tranquille, dès que tu glisse, tu perd énormément de vitesse et quand tu remet les gaz c'est assez doux. rien a voir.

bref, sur ce un régal.

PS : question consommation, grosse surprise : sur 250km plein gaz et 100km après tranquille : 9,7l/100km. moins que sur la 1400 carbu monocorps!! que du bon.

Trés belle acquisition "souci"!! elle a l'air vraiment au top cette 16S!! tu vas faire des envieux, moi le premier, surtout avec un moteur echange standart neuf!! bichonne la bien, je te souhaite de t'eclater sur les routes de chez toi, route de la mare (montagne) va lui faire du bien!!!
Fais gaffe quand meme au carburant! peinerie!!

tu n'as pas bien compris lolo, le moteur n'ai pas un échange standard. C'est un moteur neuf acheté par l'ancien proprio et stocké depuis.
Dans la voiture j'ai toujours le moteur de 170000km et dans mon établi dort le deuxième moteur en attendant que je me décide. héhé

Bah autant le garder de côté ce moteur neuf ( ou faire un heureux avec ? ?? .... ok j'ai rien dit ) quand tu vois qu'un XU9j4 entretenu correctement et avec respect des temps de chauffe peut t'emmener vers les 300 000 kms ( et plus si affinité ), ce serait vraiment se prendre la tete que de changer un truc qui fonctionne parfaitement. Limitte un caprice.

tu as tout compris STjoker. Je le garde peut-être aussi dans un autre but.
si je trouve une caisse de bx 16s moteur mort pour pas chèr, je monterais peut-être mon vieux moteur dedans avec de la préparation, allègement de la caisse et touti quanti qui vas bien pour envoyer sévère le week-end. Mais pour l'instant, surtout coté finances, c'est un doux rève...

souci (./55) :
je sais nono, il faut y aller pour décrocher et beh j'y suis aller.
dans une suite de deux épingles rapprochées, j'ai décrocher du cul et un peu de l'avant dans la première, plein gaz pour reprendre et sa à repris tellement sec que le cul est parti de l'autre coté et m'a mit la voiture en travers dans la deuxième épingle.
comme on entend souvent : "heureusement qu'il n'y avait pas de bus en face"

je soupconne un peu les élargisseur avant qui font raccrocher l'avant trop sèchement.

certes c'est un peu prévennant mais quand tu es lancé (trop confiant, revètement..) et que sa part, si tu plante les freins, tu fait la toupie et plein gaz j'ai raccroché beaucoup trop sec. il me faut surement le temps de bien prendre en main la voiture (1 semaine que je la conduit...)

et aussi pour ton information, tu le sais surement déja mais la 16 suspates n'a pas du tout le même comportement que les autres. déja tu te pointe beaucoup plus vite(normal) dans l'épingle, tu vire à plat et c'est sportif de la remettre droite! quand je m'amusait avec le 14 carbu et la tzt turbo, tu te pointe plus tranquille, dès que tu glisse, tu perd énormément de vitesse et quand tu remet les gaz c'est assez doux. rien a voir.

bref, sur ce un régal.

PS : question consommation, grosse surprise : sur 250km plein gaz et 100km après tranquille : 9,7l/100km. moins que sur la 1400 carbu monocorps!! que du bon.

D'accord, effectivement décris comme ca on comprend mieux le décrochage C'était donc une petite erreur de ta part d'avoir mis plein gaz, car effectivement, si en plus tu étais dans les tours, tu m'étonnes que ca a du raccroché brutalement et avec le retour de force projetté l'arrière de l'autre coté!

Cependant, une 16s ne vire pas à plat, ca prends son petit roulis quand meme malgré sa barre stab + grosse.. J'ai jamais attaqué jusqu'à cette limite en 16 soupapes, mais ce qui me parait évident, c'est que le train avant en prend plein la gueule et cries au secours beaucoup plus rapidement que l'arrière
Il faut tout de meme plus de maitrise avec une 16 soupapes si on veut l'exploiter correctement car comme je le disais avant, si on l'a conduit comme une sport par exemple, on se retrouve vite au tas car le train avant est vite débordé par les 160ch.

Tout ca pour dire, que niveau comportement, je préfère nettement la sport, beaucoup plus homogène, qui passera nettement plus facilement en courbe et enchainera les épingles avec une certaine aisance à en faire palir les 16s

Plus le temps passe, plus je me dis qu'une sport c'est vraiment LA bx à avoir