souci (./55) :
je sais nono, il faut y aller pour décrocher et beh j'y suis aller.
dans une suite de deux épingles rapprochées, j'ai décrocher du cul et un peu de l'avant dans la première, plein gaz pour reprendre et sa à repris tellement sec que le cul est parti de l'autre coté et m'a mit la voiture en travers dans la deuxième épingle.
comme on entend souvent : "heureusement qu'il n'y avait pas de bus en face"
je soupconne un peu les élargisseur avant qui font raccrocher l'avant trop sèchement.
certes c'est un peu prévennant mais quand tu es lancé (trop confiant, revètement..) et que sa part, si tu plante les freins, tu fait la toupie et plein gaz j'ai raccroché beaucoup trop sec. il me faut surement le temps de bien prendre en main la voiture (1 semaine que je la conduit...)
et aussi pour ton information, tu le sais surement déja mais la 16 suspates n'a pas du tout le même comportement que les autres. déja tu te pointe beaucoup plus vite(normal) dans l'épingle, tu vire à plat et c'est sportif de la remettre droite! quand je m'amusait avec le 14 carbu et la tzt turbo, tu te pointe plus tranquille, dès que tu glisse, tu perd énormément de vitesse et quand tu remet les gaz c'est assez doux. rien a voir.
bref, sur ce un régal.
PS : question consommation, grosse surprise : sur 250km plein gaz et 100km après tranquille : 9,7l/100km. moins que sur la 1400 carbu monocorps!! que du bon.
D'accord, effectivement décris comme ca on comprend mieux le décrochage
C'était donc une petite erreur de ta part d'avoir mis plein gaz, car effectivement, si en plus tu étais dans les tours, tu m'étonnes que ca a du raccroché brutalement et avec le retour de force projetté l'arrière de l'autre coté! 
Cependant, une 16s ne vire pas à plat, ca prends son petit roulis quand meme malgré sa barre stab + grosse.. J'ai jamais attaqué jusqu'à cette limite en 16 soupapes, mais ce qui me parait évident, c'est que le train avant en prend plein la gueule et cries au secours beaucoup plus rapidement que l'arrière
Il faut tout de meme plus de maitrise avec une 16 soupapes si on veut l'exploiter correctement car comme je le disais avant, si on l'a conduit comme une sport par exemple, on se retrouve vite au tas car le train avant est vite débordé par les 160ch.
Tout ca pour dire, que niveau comportement, je préfère nettement la sport, beaucoup plus homogène, qui passera nettement plus facilement en courbe et enchainera les épingles avec une certaine aisance à en faire palir les 16s
Plus le temps passe, plus je me dis qu'une sport c'est vraiment LA bx à avoir
Moi c'est surtout en moto qu'il m'arrive ce genre de mésaventure, comme j'ai des pneus mixte (terre/bitume), pour suivre ceux qui sont en pneu route, je me fais parfois quelques belles équerres et priant pour qu'il n'y est personne en face 
