Mais on passe souvent sur la qualité des détails qui fachent au quotidien (serrures, vérins etc....)
Beaucoup pensent que ce moteur est robuste.
Ne perdons pas de vue que c'est une base de XUD 7.
Ils sont partis du 1700 (ou 1800) D pour progressivement le monter en 2100 puis au final le fameux 2500 Td. Et là il ne reste plus beaucoup de métal autour des fûts de cylindres.....
A force de "gonfler" un bloc, on se retrouve avec des pb.
Vous ferez la part des choses, car vu que je la déteste pour avoir passé beaucoup trops de temps dessus afin de pouvoir rouler normalement, jai réellement un parti pris sur cette voiture.
Je suis intervenu sur 4 XM jusqu'à présent de manière régulière.
Les 4 ont présenté des pb de MA sur la boite.
Idem pour les pb électriques, de serrures, vérin de boite à gant, poussoirs hydraulique qui claquent etc...
On peut donc parler de pb de conception ou de réalisation majeur
Et si moi simple utilisateur, j'ai remarqué tout çà, pourquoi ont ils attendu le millésime 94 pour essayer de corriger certains défauts? Alors qu'ils se sont ventés dans des revues et livres d'avoir réaliser des tests dans les pires conditions climatiques, photo à l'appui.
Tiens aujourd'hui, j'ai le témoin de présence d'eau dans le filtre qui s'est allumé.
Mon filtre à 2 mois!!
Un coup de WD40 sur le connecteur du filtre et çà repart.
J'ai l'impression de rouler en lada parfois
A+
