Batterie 77 Ah - Page 1

Bonsoir !



je souhaiterai savoir si je peux adapter sans probleme de puissance un batterie plus puissante que celle d'origine : Fulmen F3 77 AH 760 A, étant donné qu'elle est plus puissante que celle d'origine .

On m'a conseillé de mettre une batterie un peu plus puissante que celle d'origine, mais je ne souhaite non plus faire cramer l'alternateur, ou autre pièce ...

Merci !

tu ne crameras pas ton alternateur.
IL est capable de débiter suffisemment.
Préocupe toi de la place de ta batterie, c'est tout.
Ah si dernier détail: le positionnement des cosses.
Parfois c'est inversé.
C'est tout

Merci pour la reponse rapide !

Quel est la puissance de la batterie maximale que l'on puisse adapter ?

bonjour , du moment que ta batterie rentre dans ton bac c est ok ,contrairement aux idées recues l alternateur n en souffrira pas .moins sollicité, l accu verra sa durée de vie allongée. quand au cosses il y a plusieur sortes : classique , le modele avec le moins plus petit, celle a attache rapide, la 4 bornes (rare) , certaine marque( rare )tu peu choisir le sens des bornes , pour la bx c est le modele dit classique .le prix des batteries a flambés la faute au plomb qui a augmentés , plomb = 65 pourcents environ de leur composition.95 pourcents des batteries ne donne pas exactement la capacité annoncée mais moins (ah ) voila cordialement

Personnellement je ne dépasserai pas une puissance de 75 Ah...

Bonsoir

Selon les tableaux de batterie que celle pour une mazout c'est à tout casser 55-60.

Mon cousin mécano m'a dit d'en prendre une un peut plus forte.

Depuis l'acquisition de ma Bx turbo mazout, j'ai une 70ah

Encore plus fort je ne sais pas si ça servira à quelque chose.

De plus la taille est un soucis autant que le poids.

Dernière chose, faut penser que plus elle est puissante plus elle est chère.

Pour exemple une Fulmen 60ah c'est même pas 95€.

Alors j'imagine pas le prix d'une 70ah voir plus haut...

pour les batteries plomb plus de plomb = plus efficace attention tout de meme 70 ah annoncé le sont pas en realité!!! a 90 pourcent! sur performance batterie . fr ya des batteries pas trop mal garantie 4 ans !

Sur ma Bx avec toutes les installations que j'ai faites, je me retrouve avec une 2ème batterie dans le coffre pour la sono et accessoires. Les 2 batteries se rechargent en même temps, la capacité cumulée des 2 fait environ 150Ah, ça fait 6 ans que c'est comme ça et aucun problèmes. J'ai un alternateur 80A. je regarde de temps en temps les 2 voltmètres que j'ai dans la trappe a K7. La tension après démarrage est de 13.7V et fini par atteindre 14.5V. Ce temps est du à la forte capacité cumulée des 2 batteries.

Si ce que j'ai testé peut rassurer du monde. Comme le dis edfantomas

edfantomas (./4) :
du moment que ta batterie rentre dans ton bac c est ok

Salut

air-one (./8) :
Sur ma Bx avec toutes les installations que j'ai faites, je me retrouve avec une 2ème batterie dans le coffre pour la sono et accessoires. Les 2 batteries se rechargent en même temps, la capacité cumulée des 2 fait environ 150Ah, ça fait 6 ans que c'est comme ça et aucun problèmes. J'ai un alternateur 80A. je regarde de temps en temps les 2 voltmètres que j'ai dans la trappe a K7. La tension après démarrage est de 13.7V et fini par atteindre 14.5V. Ce temps est du à la forte capacité cumulée des 2 batteries.

Si ce que j'ai testé peut rassurer du monde. Comme le dis edfantomas

edfantomas (./4) :
du moment que ta batterie rentre dans ton bac c est ok

Tu peut me dire comment tu à branché ta batterie dans le coffre,car dans ma 19 trd j'en ai tout le temps une deuxième dans le coffre non branchée,et quand j'en ai besoin si j'ai oublié de la recharger depuis un moment elle n'est pas assez chargée .Comme je ne connait pas trop en électricité je ne voudrais pas faire d'erreur .
Merci de ton aide et bonne journée

b noel (./9) :
Salut

air-one (./8) :
Sur ma Bx avec toutes les installations que j'ai faites, je me retrouve avec une 2ème batterie dans le coffre pour la sono et accessoires. Les 2 batteries se rechargent en même temps, la capacité cumulée des 2 fait environ 150Ah, ça fait 6 ans que c'est comme ça et aucun problèmes. J'ai un alternateur 80A. je regarde de temps en temps les 2 voltmètres que j'ai dans la trappe a K7. La tension après démarrage est de 13.7V et fini par atteindre 14.5V. Ce temps est du à la forte capacité cumulée des 2 batteries.

Si ce que j'ai testé peut rassurer du monde. Comme le dis edfantomas

edfantomas (./4) :
du moment que ta batterie rentre dans ton bac c est ok

Tu peut me dire comment tu à branché ta batterie dans le coffre,car dans ma 19 trd j'en ai tout le temps une deuxième dans le coffre non branchée,et quand j'en ai besoin si j'ai oublié de la recharger depuis un moment elle n'est pas assez chargée .Comme je ne connait pas trop en électricité je ne voudrais pas faire d'erreur .
Merci de ton aide et bonne journée

En fait j'ai acheté un répartiteur de charge dans un magasin d’accastillage ce la permet de coupler les 2 batteries à l'alternateur lorsque que celui ci fonctionne.
Par contre ma 2eme batteries est un batterie optima, avec gel, du coup je n'est pas de dégagement de vapeur d'acide. Alors qu'avec une batterie traditionnelle je ne te conseil pas de la charger dans ton coffre.

Attention, avec un répartiteur de charge, çà change tout.
Tu n'as pas 2 batteries en charge permanente, mais une seule.
Le répartiteur se charge (si on peut dire) de "sortir" la batterie chargée du circuit pour permettre la recharge de la deuxième.
Ainsi l'alternateur ne débitte pas trops en permanence, donc chauffe moins.
Il y a ainsi moins de risque de voir le bobinage se mettre en court circuit par éclattement du vernis.
Car même si on peut augmenter sensiblement la capacité d'une batterie, on ne peut pas non plus charger une batterie de CX avec un alternateur de 2cv (je prends çà comme image), sans risquer de voir ce pauvre alternateur s'essoufler à vouloir recharger une batterie qui est capable "d'avaler" + que lui n'est lui capable de donner.
Cà revient à le faire travailler à fond trops longtemps.
Avec ton coupleur, tu n'as qu'une seule batterie dans le circuit de charge en permanance.

Le fait d'avoir une chute de tension après démarrage est logique puisque le démarreur à puisé dans la batterie.
Celle ci solicite l'alternateur, d'ou une légère chute de tension.
Celà prouve aussi les limites d'un alternateur:
A ses bornes on retrouvera toujours + de 14v (sauf lors d'un ralentit très bas).
Le fait d'avoir 13,7V, indique bien que l'alternateur peine légèrement à recharger la batterie solicitée par le démarrage.
On peut donc logiquement penser que recharger une batterie de grande capacité presque vidée, peut mettre en danger l'alternateur.
Il y a un juste milieu à ne pas dépasser.
L'artifice du coupleur ou répartiteur évite ce problème.
Maintenant, on ne voit l'état réel d'un circuit de charge, qu'avec un ampéremètre à zéro central qui indique le sens du courant, entrant ou sortant de la batterie.
Un voltmètre ne donne qu'une tension entre 2 bornes.
Tu ne peux pas savoir si ta batterie absorbe du courant ou le restitue.
Une fluctuation de la tension peut être dûe à un consommateur important dans le circuit de la voiture, d'ou une baisse de tension, pas forcément une recharge de la batterie.
Mais l'idée du coupleur est très intéressante.
A+

guzard (./11) :
Le répartiteur se charge (si on peut dire) de "sortir" la batterie chargée du circuit pour permettre la recharge de la deuxième.

Le répartiteur de charge que j'ai sert à coupler les batteries ensemble après le démarrage de l'alternateur. Cela sert juste a ce que les batteries soient bien séparées voiture éteinte. Sinon il y a un effet de charge/décharge d'une batterie à l'autre.
En aucun cas le répartiteur sort une batterie du circuit pour charger la 2eme, elles se chargent en même temps.

guzard (./11) :
Maintenant, on ne voit l'état réel d'un circuit de charge, qu'avec un ampéremètre à zéro central qui indique le sens du courant, entrant ou sortant de la batterie.

Effectivement sur mon circuit j'ai des shunts ampèremétrique calibrés sur lesquels je relève le courant consommé. Et donc je dis bien que les 2 batteries se chargent en même temps.

Salut à tous

Ok donc je continu comme je fait.
Sinon pendant que l'on est la dedans ,j'aurais besoin de votre avis,comme j'ai 4 BX qui roulent +1 en état de rouler mais que je ne fait plus rouler je lui fait juste un démarrage de temps en temps je l'avance de 3 ou 4 m et je la remet dans son abris .sur les 4 qui roulent ,j'en met 3 à la maison et une à 500 m de la maison+celle que je ne fait plus rouler en inversant ceux qui roulent .Sur ceux qui sont à 500 m de la maison je retire les batteries et les met dans mon sous sol donc la deuxième batterie dans ma trd me sert quand je passe la bas si je veut les démarrer ,ou en dépannage.
Sur les 3 qui sont à la maison j'en ai 2 qui serve pratiquement tout les jours et une de temps en temps .
Donc j'en vient a ma question J'ai 3 BX ou la batterie est montée 2 pas de souci elle se charge en roulant pour la troisième qui est au fond du sous sol il peut arriver qu'elle soit 1 ou 2 mois sans rouler donc quand j'y pense et qu'elle na pas roulé depuis un bon moment lui met 24 h de charge mais comme quelque fois sur une période de 5 ou 6 mois elle ne fait qu'une petite sortie sur un court trajet de temps en temps il m'arrive que ou moment de la démarrer la batterie soit un peu faible,donc pour celle-ci je prévois un chargeur comme ça que je laisserais en permanence.
http://www.norauto.fr/Acheter/Pieces-Detachees/Chargeur-de-batterie-NX500-NORAUTO/00167995.html
Dans mon sous sol j'ai 4 batteries +ou - neuve mais qui fonctionne +celle du coffre de ma trs pour ces 5 la quand j'ai fait la charge de 24 heures sur ma BX du fond de mon sous sol je met 24 h à chacune de ces 5 batteries (ce qui prend 6 jours au moins si je ne zap pas un changement !)pour ceux la je prévoie d'acheter 2 chargeur comme le lien que l'ai mis.
Alors la j'ai une question est il possible avec ce genre de chargeur (par 2 batteries de relier le + avec le + et le - avec le -) et de les laisser en charge en permanence 2 par 2 ?
Je voudrais savoir si certains d'entre vous utilise ce genre de chargeurs et si c'est bien.
La raison qui fait que j'ai 8 batteries en tout c'est que j'avais 4 BX avec des bonne batteries j'en ai mis une en démontage j'ai racheté 3 BX en 2010 dont une pour la démonter dont 2 la batterie moins de 2 ans et l'autre je ne sait pas mais elle est bonne et on ma donné une batterie d'une voiture qui partais à la casse elle à environ 3 ans ce qui fait 8 au total (par contre je ne sait plus bien les quelle sont les quelle car elle ont tourné pas mal)
Si l'un de vous connait des chargeur bien comme celui peu être moins cher et sans la prise allume cigare car je n'en ai pas besoin.
J'espère que vous allez vous y retrouver dans mon texte car ce ne pas trop simple !
Merci de votre aide et bonne journée

Pour b noel: ce type de chargeur pourrait, en théorie, charger les 2 batteries à la fois. Cependant le courant de charge de cet appareil est très faible (0.6A) soit 0.3A / batterie. La charge de la batterie sera donc très longue, or une charge trop longue nuit à la batterie car elle ne doit pas rester trop longtemps à sa tension de charge. Le chargeur commute en effet sur une tension de floating une fois la batterie chargée ce qui permet d'éviter l'électrolyse de la batterie. Plus la batterie reste longtemps sur sa tension de charge, plus elle s'abime. Il faut donc prendre un chargeur plus puissant ou en acheter un par batterie ou encore revendre des batteries sur leboncoin!

Pour Airone: Le seconde batterie que tu procède sur ta BX est-elle une batterie de démarrage ou une batterie à décharge?

reacteur (./14) :
Pour Airone: Le seconde batterie que tu procède sur ta BX est-elle une batterie de démarrage ou une batterie à décharge?

c'est la batterie "YT S 5.5" détaillée sur le site suivant
http://www.optima-batterien.eu/fr/affectation/yellowtop/characteristiques-techniques.html

Re

reacteur (./14) :
Pour b noel: ce type de chargeur pourrait, en théorie, charger les 2 batteries à la fois. Cependant le courant de charge de cet appareil est très faible (0.6A) soit 0.3A / batterie. La charge de la batterie sera donc très longue, or une charge trop longue nuit à la batterie car elle ne doit pas rester trop longtemps à sa tension de charge. Le chargeur commute en effet sur une tension de floating une fois la batterie chargée ce qui permet d'éviter l'électrolyse de la batterie. Plus la batterie reste longtemps sur sa tension de charge, plus elle s'abime. Il faut donc prendre un chargeur plus puissant ou en acheter un par batterie ou encore revendre des batteries sur leboncoin!

Je croit que j'ai compris ,alors je peut peu être charger mes batteries avec mon chargeur normal et après les mettre par 2 avec ce chargeur pour les maintenir dans le temps ?
http://www.conrad.fr/chargeurs_automatiques_d_accus_au_plomb_p_50682_50726_842573?ns_campaign=SEO&ns_mchannel=hurra&ns_source=positionning&ns_linkname=keywords&ns_fee=0
Je ne sait pas si celui la irais je ne connais pas trop en électricité.

air-one (./15) :

reacteur (./14) :
Pour Airone: Le seconde batterie que tu procède sur ta BX est-elle une batterie de démarrage ou une batterie à décharge?

c'est la batterie "YT S 5.5" détaillée sur le site suivant
http://www.optima-batterien.eu/fr/affectation/yellowtop/characteristiques-techniques.html

elles ont l'air vraiment bien ces bateries !
par contre, une idée du prix ? Ca doit pas etre donné :/
Pour les gens comme moi qui ont plusieurs voitures, dont certaines qui sortent peu et sur de petits trajets, ça me parait un bon investissement.
(j'ai voulu démarrer la sport hier : batterie à plat...)

tes chargeurs d'entretien sont impeccable pour des batteries en stockage.
Mais juste pour une batterie.
Si tu en mets une deuxième en parralèle , il y aura le phénomène de décharge de l'une vers l'autre.
regarde ce lien, qui explique bien la chose:
http://users.skynet.be/lamrod/Dossier/couplage%20de%20batteries.htm
Donc autant de chargeurs que de batteries, si tu veux toutes les conserver et les entretenir en même.

PS: pour air one, désolé j'ai pensé que tu avais monté un coupleur de batterie au lieu d'un répartiteur.
A+

air-one (./15) :
c'est la batterie "YT S 5.5" détaillée sur le site suivant
http://www.optima-batterien.eu/fr/affectation/yellowtop/characteristiques-techniques.html

Si cette batterie fait à la fois le démarrage et la décharge profonde pourquoi ne pas en avoir pris une seule, qui puisse rentrer dans le bac batterie, de très forte puissance? Etant donné aussi que tu dis pouvoir les charger toutes les 2 en même temps?

b noel (./16) :

Je crois que j'ai compris ,alors je peut peu être charger mes batteries avec mon chargeur normal et après les mettre par 2 avec ce chargeur pour les maintenir dans le temps ?
http://www.conrad.fr/chargeurs_automatiques_d_accus_au_plomb_p_50682_50726_842573?ns_campaign=SEO&ns_mchannel=hurra&ns_source=positionning&ns_linkname=keywords&ns_fee=0
Je ne sait pas si celui la irais je ne connais pas trop en électricité.

Pour charger tes 2 batteries en même temps il faudrait au moins 5A de courant et tu devra bien sur les coupler en parallèles.
Articles intéressants sur le sujet:
http://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/plomb.php
http://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_au_plomb

guzard (./18) :
Si tu en mets une deuxième en parallèle , il y aura le phénomène de décharge de l'une vers l'autre.

Exact! Donc en effet 1 chargeur par batterie!

Re

Bon et bien je vais en acheter 3 pour l'instant , et je le mettrais en alternance, 3 semaines sur chacune des batteries, entre mes 5 batteries non montées , et ma voiture au fond du sous sol ,ça leur feras 3 semaine de charge, et 3 semaine sans charge, ça devrais être pas mal comme ça.

Bonne soirée

reacteur (./19) :
Si cette batterie fait à la fois le démarrage et la décharge profonde pourquoi ne pas en avoir pris une seule, qui puisse rentrer dans le bac batterie, de très forte puissance? Etant donné aussi que tu dis pouvoir les charger toutes les 2 en même temps?

Ayant bossé dans l'audio un certain temps, je me suis fait une installation du tonner dans la BX, une batterie au plus près des amplis donne un bien meilleur rendu qu'un condensateur. La 2eme batterie se situe donc dans le coffre avec tout le bazar audio. J'ai aussi un convertisseur 230V 1500W comme je n'ai pas de garage là où j'habite ça me permet de pouvoir brancher l'aspirateur etc..., en hiver je dégivre avec un sèche cheveux. Et je peux faire du café accessoirement.

Le fait d'avoir une seconde batterie permet aussi de pouvoir tirer comme un âne sur cette dernière sans se soucier d'avoir suffisamment de jus pour pouvoir redémarrer.
Sinon petite anecdote, une fois la batteries principale m'a lâché, pas de problème je me suis shunté sur la batterie arrière et hop je ne suis pas resté en rade.

c'est sur que ça présente pas mal d'avantage (dont la majorité fait bien envie) et de toute façon, avec tout ce que tu as mis dedans, tu n'as pas trop le choix ^^