Hop! Je m'présente - Page 1

Bonjour,

Je suis passé sur le forum il y a quelques temps et me revoilà avec pleins de problèmes sur ma BX Image 140000km)
J'ai enfin le temps de m'en occupé mais la rue pour bricoler ça le fait pas, du moins, concernant les travaux important.

Voici la liste des problèmes que je connais et dont j'ai pu trouver des réponses merci Bxworld

-Plus de charge batterie
-Claquement côté AvD aux accélération, freinage, virage...
-Soufflet de rotule AvD fendu
-Soufflet de retour d'huile fendu (Rectification: durite d'air)
-Frein à main moue, plus de serrage.
-Vitre électrique AV gauche hs poulie/pantographe usée

Ce qui a déjà été fait:
Changement de l'électrovanne (grâce aux astuce trouvé sur BxWorld).

Chez Citroên:
Courroie de distribution a 110000Km
Changement d'un étrier de frein AvD
Réparation fuite de LHM.
Réparation du frein à main (tenu 1 semaine)

Il y a divers autres petites choses que je peu faire, et sûrement plein d'autre qui vont apparaître.
C'était la voiture de mon grand-père.Elle a presque toujours été entretenu.Elle était stationner dans son garage pendant 10 ans, servant très peu.
J'ai fait quelques kilomètres avec.Mais depuis le problème de batterie je me demande si je ferai pas mieux de faire une bonne restauration plutôt que de traiter les problème les uns après les autres.
Je me lance donc dans la recherche d'un garage voir combien ça peu coûter...

A bientôt

Bonjour jhax

Bienvenue parmi nous
Tu devrais nous dire où tu te situes, peut être qu'un forumeur pourrait "t'héberger" ta bx voir t'aider à la réparer.

En tout cas je suis à Versailles, donc si tu es dans le coin je peux te proposer mon aide.

Envoies nous vite des photos

Hervé

C'est vrai que c'est un problème de ne pas avoir un bout de jardin pour bricoler et d'être à la "vue" de tout le monde.

Dans le Vaucluse il y a un jardin si tu as besoin.

Merci de vos réponses les gars!

Ce serai génial Hervé !
Je suis à Sèvres donc pas très loin.
En revanche je suis pas vraiment calé en mécanique...

Le Vaucluse ça fait loin mais merci de ta proposition reacteur!

Je vais faire quelques photos dans la journée.

A bientôt

Et merci encore !

Hello!

Voici quelques photos et surprise, de jolies mousses ont commencées à s'installer!

J'ai mis en charge une batterie histoire de la démarrer...

Et je réctifie c'est une image excusé l'erreur!

[URL=http://img30.imageshack.us/i/facesa.jpg/][IMG]http://img30.imageshack.us/img30/1790/facesa.jpg[/IMG][/URL]

Mais si ça passe!
[URL=http://img543.imageshack.us/i/phares.jpg/][IMG]http://img543.imageshack.us/img543/9755/phares.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img251.imageshack.us/i/profilkc.jpg/][IMG]http://img251.imageshack.us/img251/2944/profilkc.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img340.imageshack.us/i/arrierep.jpg/][IMG]http://img340.imageshack.us/img340/3945/arrierep.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img220.imageshack.us/i/mousser.jpg/][IMG]http://img220.imageshack.us/img220/6342/mousser.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img560.imageshack.us/i/mousse2.jpg/][IMG]http://img560.imageshack.us/img560/7393/mousse2.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img577.imageshack.us/i/moteura.jpg/][IMG]http://img577.imageshack.us/img577/7387/moteura.jpg[/IMG][/URL]

Le soufflet de retour d'huile fendu: (Rectifié la durite d'air)
[URL=http://img687.imageshack.us/i/soufflet.jpg/][IMG]http://img687.imageshack.us/img687/1886/soufflet.jpg[/IMG][/URL]

Il manque le "T" sur le bouchon du réservoir LHM reliant les 2 petit tuyaux, je sais pas si c très important:
[URL=http://img251.imageshack.us/i/pieuvre.jpg/][IMG]http://img251.imageshack.us/img251/3807/pieuvre.jpg[/IMG][/URL]

Salut jhax

Effectivement on est voisins

Comme je te le disais je peux te donner un coup de main (suis pas mécanicien quand même lol)

Mais il y a quelques trucs que je sais quand même faire.

Déjà ton soufflet de retour, ça devrait se trouver en casse, le T aussi avec un peu de chance, sinon moi j'en avais trouvé un chez citron en haut de l'av des états unis.

Pour le nettoyage t'as pas besoin de moi

Sinon dis moi ce que tu comptes faire comme réparations, je te dirais si je sais faire, et si c'est le cas ça sera avec plaisir

@+
Hervé

Salut Hervé,

Pour ce que j'ai montrer sur les photos cela fait parti des truc que je peu faire dans la rue sans problème le nettoyage aussi cela vas de soi.

Réparer le frein à main pour le CT périmé (c'est pas malin). Je ne sais pas précisément d'ou cela vient. Je vais regarder sur le fofo voir si c'est à ma portée.

La ou je suis bloqué c'est pour savoir d'où vient le problème de batterie:

J'ai trouver des choses intéressantes sur le site mais je m'y perd un peu.
Je vais quand même reprendre les tuto que j'avais parcouru pour tester l'alternateur.
Si je doit le changer, sur ce model, il faut passer dessous je crois?

D'ailleurs en faisans les photos j'ai trouver une fiche blanche avec un fil vert débranché.Sait-on jamais:

[URL=http://img228.imageshack.us/i/ficheblanche.jpg/][IMG]http://img228.imageshack.us/img228/8335/ficheblanche.jpg[/IMG][/URL]


La ou je suis vraiment bloqué:

-Le claquement: Je sais pas vraiment d'où ça vient.
J'ai trouvé divers post,dont un ou le gars avais sensiblement les même symptôme.C'était une vis de berceau qui avais pris du jeu, il me semble à suivre...
Sinon c'est rotule, triangle ou autre et la, à changer ça ce complique pour moi.

-Le soufflet de rotule trouée (photos a venir) me sens pas de faire ça tout seul.

-Et puis le reste tout ce qui est joint moteur doit commencer à faire la geule, elle commence a perdre un peu d'huile...


Encore une chose je continu à poster ici ou je doit créée un topic ailleurs?

A bientôt

bonjour Jhax
la durit que tu appelles souflet de retour d huile est en fait une durit qui va du filtre a air au turbo et donc il n y a pas d huile qui circule dedans mais de l air pour l admission.Il est impératif que tu la répares ou que tu la changes car le moteur aspire de l air par la fente au lieu de l aspirer via le filtre a air.et donc n importe quelles impuretées rentrent dans le moteur et cela a terme aura une conséquence facheuse pour la durée de vie du moteur.Sinon un bon décrassage et elle aura déjà bien meilleurs mine dommage pour le pare chocs avant et le cligno car sinon en carrosserie elle est en bonne état.bon courage pour la remise en état

Merci pour la correction Bixie,

Je m'en suis aperçu par hasard et je crains avoir déjà fait un paquet de bornes entre 3000/5000 km !
Me souvient plus qui m'a dit ça... et que c'était pas grave!

Pour le frein à main, depuis l'habitacle, l'un des câble n'étais plus sur l'attache, l'autre plus accrocher côté roue.

Deux problèmes identifier et deux coude bien huilé pour le décrassage!

A+

Salut jhax,

Pour ton alternateur si tu veux j'ai ce qu'il faut pour tester la tension en sortie.

Je te laisse mes coordonnées en MP si tu veux

@+
Hervé

Pour ta batterie si ça fait longtemps qu'elle est restée déchargée tu peux la changer elle ne se rechargera pas. Une batterie au plomb ne supporte pas d'être stockée déchargée.

Pour le frein à main la course se règle automatiquement en appuyant sur le frein et en actionnant le frein à main. Encore faut il que tout le système derrière soit ok.

@Hervé, bien reçus ton mail!

@reacteur:
En fait j'ai jongler avec deux batterie (dont une acheter l'année derniére) et un chargeur à part mais j'imagine que ça doit pas être bon...
J'ai quand même démarrer aujourd'hui avec l'une et l'autre est en charge.
Il y a d'autre symptôme comme la levé par a coup à l'arrière, durcissement de la direction, bruit de la pompe...D'après le forum pas mal de soucis récurant j'ai l'impression.

Pour mon frein à main le câble est sectionné ainsi que la "gaine" côté roue AvG vue arrière:
[URL=http://img402.imageshack.us/i/freinmain.jpg/][IMG]http://img402.imageshack.us/img402/7981/freinmain.jpg[/IMG][/URL]

Un frottement sur "la gaine" :
[URL=http://img585.imageshack.us/i/freinmain2.jpg/][IMG]http://img585.imageshack.us/img585/8228/freinmain2.jpg[/IMG][/URL]

Hop une autre côté roue AvD de face ce que j'appel le soufflet de rotule (coupé au milieu aussi de l'autre côté):
[URL=http://img232.imageshack.us/i/roueavd.jpg/][IMG]http://img232.imageshack.us/img232/2764/roueavd.jpg[/IMG][/URL]

Un silent blok en fin de vie? La il pleuvais trop! Les autres sont pas mieux!
j'ai vu les tuto pour changer ces pièces, quand même délicat:
[URL=http://img10.imageshack.us/i/silentblok.jpg/][IMG]http://img10.imageshack.us/img10/5825/silentblok.jpg[/IMG][/URL]

Voila pour aujourd'hui un peu en vrac désolé !

A bientôt

Bonjour à tous,

Me revoilà bien décidé à réparer Titine!

Pour l'instant :déjà réparer le manchon d'air, remplacer le pantographe de la vitre électrique,
changer les câbles de frein à main, fait un bon nettoyage.

Je voulais avoir vôtre avis : J'ai trouver par hasard un garage ou l'on bosse soit même.
Le gars allais larguer une 1.9 GTI à la casse donc me suis dit que cela valais ptet le coup d'y jeter un oeuil...

Il ma suggérer de monter la caisse sur le pont pour voir l'étendu du "naufrage":
Pour l'alternateur celui de la 1.9 ne correspond pas.Je le change par du neuf.

Concernant le claquement le silent bloc central est HS, mais il n’exclus pas un problème de cardan.
Comme j'ai rouler un bon 3000 Km avec le soufflet ouvert je me dit qu'il vaudrai mieux changer le cardan non?

Concernant les nouveaux problèmes:
Le silencieux arrière est HS, les ventilos ne se déclenchais plu depuis un moment.
Il à testé en chuntant la prise de la sonde moteur à l’arrêt mais rien?

Les pièces que j'ai prévu d'acheter pour 330€ (77€ de consigne) chez oscaro c'est moins cher sur cesaro mais délais plus long:
Location pont+outillages 150€.

VALEO/Alternateur - 433487 (2541367)
Filtre à huile PURFLUX LS923
Silent bloc: FEBI/Support moteur - 12415
Cardan GKN 20664
BOSAL/Silencieux arrière - 135-537

Je compte 6 heures de taf ça vous parait possible?

Pour ton alternateur tout dépend du problème qu'il a. Si ce sont les charbons tu peux changer juste le régulateur et pas l'alternateur complet.

Les garages ouverts au public sont une très bonne initiative mais pour moi son utilisation se se justifierai que pour le remplacement du cardan qu'il faut en effet mieux changer si tu as roulé avec le soufflet déchiré. Le reste pouvant se faire sans pont.

Hello,

C'est vrai que le pont n'est pas obligatoire mais finalement j'ai tout fait en un aprés midi: l'alternateur en passant par dessous (bonne galère quand même), le cardan, silencieux arrière, les cosses de la batterie qui était hs, et tout fonctionne.
Les motoventilos ce sont remis en marche cool!

Pour le claquement au freinage et fortes accélérations pas de changement et je doute que seul le silent bloc central soit le problème je le change cet apm.

Ensuite j'aimerai faire la maintenace de l'hydrolique, les trucs de base mais je doit m'y plongé plus sérieusement!

Merci à tous pour vos conseil et à Bxworld ou j'ai pu trouvé une mine d'infos bien utile!

Bonjour a toi Jhax!
Pour l'hydrolique,j'ai vu le faire sur ma voiture,ce n'est pas compliqué,mais les gars t'expliqueront mieux que moi!
Déjà,commence par changer ton LHM,nettoyage du bocal et des filtres,on ne se rend pas compte,mais va sur mon post"bs 16 trs,tu vas voir la tronche du fond de bocal,plein de noir dans le fond,et c'était une voiture entretenue.Ce changement,fait le tout les 2 ans.

Merci Elvis je vais me pencher sur la question!

elvis19 (./16) :
Bonjour a toi Jhax!
Pour l'hydrolique,j'ai vu le faire sur ma voiture,ce n'est pas compliqué,mais les gars t'expliqueront mieux que moi!
Déjà,commence par changer ton LHM,nettoyage du bocal et des filtres,on ne se rend pas compte,mais va sur mon post"bs 16 trs,tu vas voir la tronche du fond de bocal,plein de noir dans le fond,et c'était une voiture entretenue.Ce changement,fait le tout les 2 ans.

Bon a savoir

OURANE19 (./18) :

elvis19 (./16) :
Bonjour a toi Jhax!
Pour l'hydrolique,j'ai vu le faire sur ma voiture,ce n'est pas compliqué,mais les gars t'expliqueront mieux que moi!
Déjà,commence par changer ton LHM,nettoyage du bocal et des filtres,on ne se rend pas compte,mais va sur mon post"bs 16 trs,tu vas voir la tronche du fond de bocal,plein de noir dans le fond,et c'était une voiture entretenue.Ce changement,fait le tout les 2 ans.

Bon a savoir

Passe avec ta voiture et du LHM en septembre,mon pote est en vacances Il te fera çà avec plaisir!

Merci de ta proposition Elvis! Je prend note pour septembre!

Le changement du silentbloc central n'as pas résolu le problème du claquement mais elle "vibre" moins.
Le mécano ma suggérer que cela pouvais venir du silentbloc de la boîte pas cher et facile à changer selon lui. Je continu de chercher...

Jusque la tout ces bien passé! Les réparations mon permis d'apprendre plein de choses, et je m'en suis sorti sans grosse galère!

Le seul regret c'est de ne pas avoir d'emplacement pour travailler. Les aller retour au garage prennent du temps.
Même si c'est moins cher que dans un garage classique, ça pèse sur le budget!

Sinon, je l'ai poussée gentiment sur le retour et je confirme le turbo ça fait perdre des points!

Depuis le début j'ai dépenser environ 450€ de piéces neuves 200€ de location pont/outillage/assistance mécano.
Le pont, comme l'indiquais reacteur, aurai pu être éviter pour certaines opérations tout comme le radar.

La prochaine étape le CT

Jhax (./20) :
Merci de ta proposition Elvis! Je prend note pour septembre!

Le changement du silentbloc central n'as pas résolu le problème du claquement mais elle "vibre" moins.
Le mécano ma suggérer que cela pouvais venir du silentbloc de la boîte pas cher et facile à changer selon lui. Je continu de chercher...

Jusque la tout ces bien passé! Les réparations mon permis d'apprendre plein de choses, et je m'en suis sorti sans grosse galère!

Le seul regret c'est de ne pas avoir d'emplacement pour travailler. Les aller retour au garage prennent du temps.
Même si c'est moins cher que dans un garage classique, ça pèse sur le budget!

Sinon, je l'ai poussée gentiment sur le retour et je confirme le turbo ça fait perdre des points!

Depuis le début j'ai dépenser environ 450€ de piéces neuves 200€ de location pont/outillage/assistance mécano.
Le pont, comme l'indiquais reacteur, aurai pu être éviter pour certaines opérations tout comme le radar.

La prochaine étape le CT

C'était pour OURANE 19

Jhax (./20) :
Le pont, comme l'indiquait reacteur, aurait pu être évité pour certaines opérations

Oui en effet mais d'un côté on gagne du temps, on a pas à se tordre dans tous les sens et niveau sécurité aucune chance que la voiture nous écrase. C'est aussi à prendre en considération.

@Elvis: J'ai mal lu oups!

@Reacteur: La servante est aussi un bon argument quand on est pas outillé ça facilite la tache d'avoir tout sous la main!

CT passé sans problème aujourd'hui avec les félicitations du contrôleur surpris de voir qu'elle pollue moins que certaine voiture récente équipé de filtre à particule...C'est plutôt encouragent pour la suite!

elvis19 (./21) :

Jhax (./20) :
Merci de ta proposition Elvis! Je prend note pour septembre!

Le changement du silentbloc central n'as pas résolu le problème du claquement mais elle "vibre" moins.
Le mécano ma suggérer que cela pouvais venir du silentbloc de la boîte pas cher et facile à changer selon lui. Je continu de chercher...

Jusque la tout ces bien passé! Les réparations mon permis d'apprendre plein de choses, et je m'en suis sorti sans grosse galère!

Le seul regret c'est de ne pas avoir d'emplacement pour travailler. Les aller retour au garage prennent du temps.
Même si c'est moins cher que dans un garage classique, ça pèse sur le budget!

Sinon, je l'ai poussée gentiment sur le retour et je confirme le turbo ça fait perdre des points!

Depuis le début j'ai dépenser environ 450€ de piéces neuves 200€ de location pont/outillage/assistance mécano.
Le pont, comme l'indiquais reacteur, aurai pu être éviter pour certaines opérations tout comme le radar.

La prochaine étape le CT

C'était pour OURANE 19

Bonjour a Tous,

Me revoila avec de nouvelles interogations hydrolique.
J'ai déménagé suis maintenant en Ariégee.(surpris d'avoir croisé pleins de BX mais pas encore trouvé de mécano...)

Depuis quelques temps les suspensions avant sont devenu raide et elle se baisse de l'arrière par moment à l'arret.
Aprés avoir parcouru le RTA et le forum je voudrai être sur d'identifier le problème sphère ou commande du correcteur grippé.

N'ayant pas moyen de contrôlé les sphére (elles n'ont pas été changer depuis au moins 10 ans) n'ai je pas interet à remplacer ces dernières?

J'ai trouver un site qui en propose avec 5 litre de LHM www.sphere-discount.com est-ce fiable? sinon oscaro propose du valéo et du monroe mais à des prix variant du simple au double. J ai aussi cherché l'option regonflage mais je me vois pas me lancé dans cette entreprise.Si vous avez d'autre suggestions ou conseil suis preneur!

A bientôt

Salut!

Je ne me souvenais pas du tout des réponses que je t'avais faites! Et pour cause ça faisait 2 ans!

Suspension dures = généralement sphères HS (manque d'air). Regarde les promos chez Norauto concernant les sphères IFHS. J'ai monté les mêmes et j'en suis satisfait et elles ne sont vraiment pas chères en promos. Fais une recherche sur le forum également tu verra.

Arrière qui fini par descendre à l'arrêt = début d'usure du doseur de frein, comme 99% des BX et ça peut durer ainsi très très longtemps. Il faudra que tu changes le doseur lorsque celui ci se mettra à rebondir.

Merci de l'info reacteur, en cherchant sur le fofo j ai trouver le magasin sphere technic prés de lyon je vais me renseigner aussi de ce côté je pense avoir besoin de deux trois autres bricoles je vous tien au jus!