16 trs - Page 1

Bonjour,

Je me suis enfin inscrit, ça fait un moment que je regarde le forum et la doc technique très bien faite, je pensais y contribuer, mais j'avais les mais trop sales (changement de moteur) pour continuer à prendre des photos avec mon téléphone

J'ai une bx 16 trs blanche, sans da, de 1983 qui roule plutot pas mal pour ses 175000 km. ça fait 2 ans que je l'ai et j'ai changé beaucoup de pièces dessus, disques, spheres, biellettes de barre stab, distribution, pompe, embrayage, révision carbu, roues...

Ce qui est sympa sur cette voiture, c'est qu'on peut tout trouver ou presque pour pas très cher, que ce soit dans les casses ou sur le net, que ça commence à revenir à la mode! En particulier le compteur à rouleaux! Quand je l'ai achetée, je l'ai modifiée pour rouler à l'éthanol E85, mais pour des questions pratiques j'ai remis de l'essence 98. Si ça intéresse des gens, je peux en parler!

Toutefois, je suis loin de tout connaitre encore sur cette voiture, alors je continue à lire les topics. Bon d'ailleurs je pose une question, sur le moteur 1580cm3 essence, quelle est la différence ou les différences entre code moteur
171 A, 171B, 171C?
Y a t'il une différence dans les pompe à eau? les températures de fonctionnement?

Merci beaucoup
G

Bienvenue a toi avec ta 16 TRS phase 1!
Des photos?
MERCI!

Salut, oui fait nous profiter des ton savoir sur le passage au bio-étanol E85

Re ,

Alors pour l'éthanol, plusieurs possibilités.
Soit on ne fait rien, et on se contente de remplir la moitié du réservoir. un peu de patate en moins (pas significatif) et légère surconsommation, mais économie de 20 euro par plein.

Soit on rajoute 3 degrés d'avance sur l'allumeur, mesurables facilement à la lampe stroboscopique (ou pire en faisant le réglage avec une ampoule) et on roule comme ça. Le mélange sera un peu pauvre, penser à enrichir la vis du ralenti d'un tour.
L'avantage de cette solution est qu'en se promenant avec une clé de 11 on peut remettre le réglage initial de l'allumeur (que l'on aura au préalable repéré) si jamais on ne trouve pas de pompe adéquate. ça marche bien, et grosses économies budgétaires...

Soit on adapte complètement: avec des mèches de nmini diamètre, agrandir les gicleurs , pour le calcul précis, eh bien, le ratio doit passer de 1/15 à 1/10, à la louche si je me souviens il faut mettre des gicleurs de 185 au lieu de 160. Bon ça je ne l'ai pas fait, je l'envisageais, puisque j'ai des gicleurs d'avance, mais ça vaut pas le coup puisque je suis lyonnais et seules deux pompes de voleurs proposent du E85 et de fait, le gain n'est pas substanciel. Dans certaines villes si on peut le trouver à 0.80 on roule carrément moins cher!
Pour le calcul de ces gicleurs, des forums l'ont déja bien fait, je crois pour des 205.


Voila
Bonne journée
G

gwen69 (./1) :
....J'ai une bx 16 trs blanche, sans da, de 1983 qui roule plutot pas mal pour ses 175000 km.
Toutefois, je suis loin de tout connaitre encore sur cette voiture, alors je continue à lire les topics. Bon d'ailleurs je pose une question, sur le moteur 1580cm3 essence, quelle est la différence ou les différences entre code moteur
171 A, 171B, 171C?
Y a t'il une différence dans les pompe à eau? les températures de fonctionnement?

Salut et bienvenue à toi et à ta belle! On a presque la même TRS de octobre 83 sans DA aussi!
La différence entre les moteurs concerne les évolutions de ce dernier (puissance 92.5 à 94cv et ou fonctionnement à l'ordinaire pour l'Administration par exemple)Je n'ai pas eu de souci pour les pompe à eau donc à priori pas de différence notable qui soit incompatible en tout cas! les T° de fonctionnement sont identiques par contre.