GEGEPING (./3) :
Bonjour,
La culasse d'une 306TD c'est une turbo d'une XUD9T???
C'est les même possibilité de passage d'eau et huile?
J'ai moi un doute sur le fait de mettre un ACT de Bx dans une culasse de 306...
Hormis la longueur, serait ce de la même épaisseur???
Un spécialiste pourrait il nous éclairer de la chose?
Oui
logiquement la culasse de 306 TD se monte sur le 1.7TD des bx,c'est un gars qui s'y connait bien en XUD et XUDT qui me l'a dit
Par contre tu as raison sur un point ,la plupart du temps l'arbre a came est fabriqué avec des paliers spécifiques donc il faut trouvé le bon AAC et les paliers qui vont avec,si après serrage ça bloque ,c'est que l'AAC et les paliers ne sont pas les bon.
Je parle en connaissance ,j'ai remplacé un AAC de 205 TD (arbre a cames long avec poulie pour pompe a vide) par un AAC de 1.9 TD (arbre a cames court pour pompe a vide en bout d'arbre a cames)
N'oublions pas que ces moteurs sont a la base les mêmes ,il y a juste des évolutions techniques liées aux contraintes de la suralimentation sur les moteurs 1.7TD et 1.9 TD (graissage des jupes de pistons,pistons et bielles spécifiques,segments....)
Je ne suis pas un spécialiste mais j'ai déjà mis a poil un 1.7D et j'ai remonté un 1.7TD qui était en pièce détaché
Lors du remontage il faut faire attention ,le palier numéro 1 va a droite ,coté volant moteur et ensuite palier numéro 2 et palier numéro 3 (on lit de droite a gauche),le numéro du palier est marqué dessus.
Très important car ce sont 3 paliers de diamètre différent,donc si on respecte pas cela ça pète et faire un serrage au couple prescrit par le constructeur (et pas comme un mutant de l'espace)
