La carrosserie est en assez bon état et elle a un fort potentiel. Il faut la sauver. C'est la mécanique qui n'a pas été entretenue et la liste des problèmes à résoudre est importante pour moi ; je veux dire pour mon niveau. Sinon tout fonctionne donc c'est de l'entretien à rattraper.
Je consulte tous les documents du site pour trouver les solutions aux maux de ma BX. Ensuite je me lancerai dans une présentation exhaustive avant de poser des questions.
BX 19 TGI Millésime automatique Bleu Sidéral de 1993
T'es d'où en loire-et-cher?
Bienvenue a toi et ta BX GTI !
Haha, je la connais, cette BX. J'étais sur le coup, mais en vacances au moment où il fallait partir vers Tours pour conclure. Tu m'es passé devant, Sideral41 (...et je t'en veux pas !!!). Sans rancune : félicitations pour ton achat, bienvenue sur le forum et prends soin de cette BX !
Je suis à Selles-sur-Cher. Je suis en train de préparer la présentation de ma BX mais je n'ai pas eu le temps de m'en occuper aujourd'hui. J'ai bien téléchargé le PDF concernant l'entretien des BX. Il est formidable. Franchement si je devais tout faire exécuter par un agent citroën il y en aurait pour beaucoup d'argent. C'est un travail vraiment précieux.
BX 19 TGI Millésime automatique Bleu Sidéral de 1993
Ou là là il faut que je me concentre pour l'utilisation du post dans un forum. Mais ça va venir. Je répondais à Adrian0107.
BX 19 TGI Millésime automatique Bleu Sidéral de 1993
Ici c'est la rubrique des présentations alors après avoir lu celle de Adrian0107 qui a essayé de me piquer ma BX automatique sans que je le sache d'ailleurs je parachève la mienne :
J'ai 50 ans et j'habite à Selles-sur-Cher dans le Loir-et-Cher (41).
J'ai déjà possédé une BX en 2001-2002 qui m'a laissé un excellent souvenir. Elle m'a fait découvrir que le confort primait sur la puissance. Ma BX 1.6 Millésime grise de 1991, a opéré chez moi une mutation du plaisir automobile. Aujourd'hui je suis devenu militant de la boîte automatique et du régulateur de vitesse. A l'objection des musclés du pied gauche terrorisés par le levier PRND comme un symbole hérétique blasphémateur de l'art bagnolesque je réponds que pilote de chasse ou pilote d'Airbus c'est toujours du pilotage. Tout dépend de la mission. Même Sébastien Loeb utilise une boîte séquentielle.
C'est pourquoi je me suis mis en quête de retrouver une voiture mieux équipée que la première parce qu'un ami qui possède une Peugeot 405 SRI automatique m'a fait découvrir le charme de la boitoto d'époque déjà très agréable malgré le progrès des réalisations actuelles. C'est d'ailleurs le même moteur et la même boîte que la mienne en apparence.
Ma nouvelle BX Bleu Sidéral est donc une synthèse de cette voiture populaire qui m'a tant plu et des valeurs de la transmission automatique qui préfigure l'avenir inéluctable de l'automobile.
Dans ma recherche du mois de juillet j'ai trouvé sur Leboncoin une BX GTI automatique de 1991 dans le Gard. C'est la voiture que j'aurais voulu car le monogramme GTI est bien plus valorisant à mes yeux que le Millésime. En plus cette nîmoise est équipée des vraies jantes aluminium d'origine d'une bien autre allure que les tôles de ma BX Millésime tourangelle qui n'a même pas tous ses enjoliveurs même pas d'origine. La GTI de Nîmes est toujours en vente en ce moment sur Leboncoin et elle est affiché de 1995 mais elle est bien de 1991.
Sans entrer dans le détail ici, j'ai longuement comparé ces deux voitures en prenant contact avec les deux propriétaires qui m'ont fourni les photos et les explications nécessaires. J'ai fini par décider de prendre celle qui était la plus proche de chez moi, à Tours, car Nîmes c'est à 650 kilomètres quand même. J'ai choisi de garder de la raison surtout dans la passion. Tant pis pour la GTI cette fois. La Millésime est un peu plus récente, a moins roulé, je peux toujours la chausser de jantes affriolantes et, en plus, elle n'est pas grise mais d'une couleur plus rare ; Bleu Sidéral. Pourtant, sans l'avoir essayée, une GTI automatique entretenue cumulant moins de 130000 kilomètres est quand même une affaire à considérer. Les automatiques sont toujours rares. Enfin ces deux me tentaient vraiment. Que les amateurs du secteur examinent la question.
La bonne surprise c'est que ma BX de 1993 est une 19 TGI (pas GTI) comme indiqué sur la carte grise. Le moteur est donc un XU de 1905 cm3 à injection très proche, voire identique, de celui de la BX GTI de 1991. D'ailleurs le tableau de bord de ma Millésime possède tous les indicateurs de pression et de température d'huile comme celui de la GTI. Je vais donc chercher à savoir si ces deux mécaniques sont identiques ou, sinon, quelles sont leurs différences. Je ne sais même pas si la mienne est une 107, 122 ou 125 chevaux.
Maintenant je m'apprête à décrire ma nouvelle voiture dans la rubrique ad-hoc du forum. Il y a de quoi faire car, à mon avis, tous les fluides sont à vidanger.
Voilà de quoi m'occuper pour le mois d'août entre quelques ballades estivales sur les rives du Cher en vélo ou à BX.
BX 19 TGI Millésime automatique Bleu Sidéral de 1993
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