Hello tout le monde..
Alors j'ai un petit soucis électrique à priori.. Enfin 2 lol.
Alors voila. Il y a qques mois suis tombé en panne à cause de la batterie qui était naze.
J'ai acheté une nouvelle, et au bout de 3 jours elle était naze aussi donc j'ai changé l'alternateur.
Evidemment ceci n'est pas le problème..
Le soucis, c'est que après avoir changé l'alternateur, j'ai réussi à démarrer 1 fois la voiture et puis elle s'est éteinte qques secondes après.
Maintenant, si je veux tenter d'allumer la BX, lorsque je mets la clef, et le 1er contact niveau batterie tout est nickel. Elle est en full power.
Dès que je passe le 2e cran du contact.. D'un coup toutes les lumières du tableau de bord se comportent comme si la batterie était complètement HS..
Et le contact moteur, ben le démarreur ne fonctionne mm pas. J'entends juste le clic du changement de contact..
Alors j'ai situé ou était à peu près le problème sauf que entre temps j'ai fais une mini bêtise..
Sur la cosse positive de la batterie.. Il y a 2 câbles qui partent vers 2 petits boîtiers noirs avec chacun.. Chacun des 2 boîtiers possèdent 1 double prise + 1 prise simple femelle ou mâles peu importe. De là, partent donc 3 câbles dont un qui part direct vers le boîtier de préchauffage rapide fixé sur la carrosserie moteur.
En faisant bêtement le test, si je débranche ce fil du connecteur enfin des boîtiers, et que je tourne la clef de contact, les 2 premiers crans sont du coup en full power, sauf que le 2e cran ne montre plus le symbole du préchauffage..
Et si je rebranche ce fil, il y a au 2e cran du contact le symbole de préchauffage mais cela se comporte comme si la batterie était à plat.
Oui alors évidemment je sais ca veut dire que c'est ce fil qui a un blem.. Mais.. Est-ce que le boîtier de préchauffage seul peut tout simplement avoir pris un coup et me fout le bordel électriquement vers le démarreur et moteur? Car le soucis sinon c'est qu'il y a 3-4 petits câbles verts qui repartent de la vers les bougies moteurs et 1 câble qui repart vers l'alternateur.. Curieusement c'est que j'avais réussi à allumer 1 fois le véhicule après avoir justement changer l'alternateur.. Donc bon.. Je pense pas que cela vienne de ce câble quand mm..
Si qqu'un a une idée...
Merci!
BX 1.7 Turbo Diesel Image de 1991.
Bonsoir,
Sur l'alternateur, il y a deux connexions.
l'une boulonnée avec une grosse section de fil.
L'autre soit avec une sorte de cosse plate ou ronde boulonnée avec une petite section de fil.
Si un manque la y vas y avoir soucis pour la recharge de la batterie...
As tu démonté les boitiers noir???
Y a t'il un fil qui serait dénudé ou défait de son logement?
L'idée serait de revoir les fils partants du + voir s'il n'y en a pas un qui soit tout seul et au cas ou voir avec la RTA pour remonter le tout.
Vis à vis du boitier de préchauffage, il faudrait tester avec un autre.
Seulement à moins d'en avoir un d'occasion sous la main ou aller voir en casse ça va être difficile.
Il pourrait se mettre en court jus et bloquer le tout.
A froid, disons demain, si tu a un multimètre, test la tension de la batterie, faut que ça soit bien largement au dessus de 12V...
Pour récapituler:
- Vérification des connexions sur l'alternateur.
- Prendre un autre boitier de préchauffage et tester.
- Vérifier que le fil d'alimentation des bougies de préchauffage soit bien sur l'une des bougies sinon voir ou il est et surtout risque de court-jus.
Si tu n'a rien démonté question fils au niveau du + batterie, ça ne devrait pas poser de soucis.
Des photos de l'ensemble en détail pourrait nous apporter des éclaircissements et peut être nous permettre de voir si y a pas un fils qui se balade tout seul.
Pourrais tu nous dire ou tu résides, peut être qu'un forumeur est pas loin de chez toi et pourrait voir la chose avec toi?
RIP Bx Turbo D de 1989 520137kms, le 15/08/2015 à 26a
Dédicace à une petite fille merveilleuse Chloé
Roule en Xantia 1.9td vsx et C3 A51
Ok merci des conseils!
J'ai une casse à 2 pas du boulot, vais déhà voir pour un boîtier de préchauffage si ca change qque chose. Apparemment c'est 10-15€ donc ca va.
Je vais revoir ca ce week end alors.
Hello!
Désolé pour le retard.. J'avais pas mal de choses à faire..
Alors j'ai changé le boitier de préchauffage, je viens de changer les cosses des cables batteries, et la batterie est en pleine charge, et alternateur et tout sont bien connectés. Pas de fils coupés non plus..
Et elle ne démarre toujours pas..
Donc 1er et 2e contact j'ai bien du courant qui passe, et dès que je tourne pour allumer le moteur, toute l'électricité se coupe..
On entend juste le relais faire clic-clac.
Je pense que la seule chose qui reste, c'est le démarreur..
Je crois que si je change le démarreur et que ca fonctionne tjs pas.. Ben alors je sais plus quoi faire..
ça sent fort le court circuit quelque part ....
Le démarreur est une bonne piste?
Romain
Alors,
je viens de faire un essai en branchant les câbles d'une voiture à l'autre pour démarrer..
Bon à priori, ma batterie doit plus être très chargée puisque le contact passait très clairement et le démarreur s'est mis à fonctionner nickel.
Donc le démarreur n'a rien car ce soir j'ai réussi à démarrer 2 fois la voiture, mais qui s'est éteinte 3sec après.
Parcontre mon père m'a fait remarqué que parfois il y a des petites pompes à main au moteur pour rappeler du gazoil dans le moteur, car c'est vrai que ca fait quand mm 3 mois qu'elle est cul par terre sans avoir tourner correctement..
Donc vais refaire l'essai en pompant préalablement (car en pompant à la pédale ce soir ca suffisait pas visiblement..).
J'éspère qu'il y a pas de court-circuit quand mm.. Parce que la ca craint.. Faut le trouver le câble qui déconne..
J'ai réussi à la démarrer ca y est!!!
Mais ca veut dire que ma nouvelle batterie est merdique! Ou qu'il y a un contact qque part qui fait perdre la charge à la batterie à l'arrêt c'est possible??
Alors 2 petits soucis..
J'ai 2 voyants allumé lorsque le moteur tourne (et qui reste allumé).
Le premier est un gros "STOP" rouge, et le 2e est un peu comme un symbole d'huile. Un rectangle avec une sorte de bouton dessus et 2-3 traits en forme de vague en dessous. C'est le 3e voyant au milieu du compteur en partant du haut.
Que signife ces voyants??
(Alors je préviens tt de suite, le vendeur ce naze avait pommé le mode d'emploi.. Sinon je chercherais les infos dedans..)
Merci!
Salut, les voyants que tu décris sont ceux du niveau de liquide de refroidissement. Donc vérifie le niveau, fait éventuellement une purge.
