R15 GTL :beuh: - Page 9

pour çà faut que çà soit nickel.

seb16trs (./240) :

phoz182 (./236) :
Pour la boite y'a effectivement encore du boulot de nettoyage a faire.
c'est le genre d'élément que j'ai de plus en plus envie de peindre une fois décrotté histoire de faciliter les nettoyages ultérieurs.... bon pas d'origine, mais plus facile à entretenir de mon point de vue.

un pote avait verni le bordel.

C'est sans doute plus pertinent en terme d'aspect

seb16trs (./180) :
http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/419961662.htm?ca=12_s

posez, bande de cons

bon bin c'etait pas le bon outil, je viens de le recevoir

bon çà sert aux R4 R5 et R6 je vais bien réussir à le refourguer

http://www.dencheres.fr/150831514540/renault-4lr5-tsr5r6cl%C3%A9-%C3%A0-cr%C3%A9neaux-r%C3%A9glage-diff%C3%A9rentiel.html

je vais insulter le gars

regarde tes mails, j'ai qq chose pour toi

Plan gitan

on pourra demonter la bobine de la R15 oui

Bon, j'ai normalement reçu tout ce dont j'avais besoin pour continuer:


griffes d'amortisseur, centreur d'embrayage, un tube de 65 pour gitaner un outil pour l'ecrou de boite, les joints spi qui manquaient, etc.

mercredi, je prends ma journée pour uniquement ferailler, je vais essayer de tout remonter bien pour que la boite soit posée lors de la session du soir

j'espere qu'apres çà elle sera quasi roulante...

R.T.T

Quelques avancées cette semaine, pas du tout comme prévu du faite de plusieures galeres . Il faut déjà un outil bien spécifique pour demonter les amortisseurs, un comprime ressorts spécial aux modeles R12/15/17 que je n'avais evidemment pas. Du coup abandon de l'operation apres y avoir perdu 4h et eu quelques sueurs froides

Donc bilan de la journée meca: j'ai fait l'etanchéité de la boite, avec les petits joints toriques d'arbres de transmissions et les joints spi, qui necessitent la depose d'un ecrou crenelé qui fait aussi office de reglage de la précontrainte des roulements de boite. Pour çà j'ai du ferailler un outil dans un tube inox

quelques photos:

les petits joints toriques qui valent de l'or:


l'outil que j'ai feraillé en place, en gros j'ai fait des dents sur un tube de 65mm de diametre:


tous les trucs deposés: en haut a gauche l'ecrou, à coté le joint torique et le joint spi


depose du torique:


pose du spi dans l'ecrou:


Mise de pate à joint sur le filetage de l'ecrou:


Mise en place de l'ensemble:


J'ai aussi remonté l'embrayage, avec le centreur:






Voilà, depuis j'ai récupéré un outil conforme pour les ressorts, donc çà devrait watter à la prochaine opération

Finalement c'est une galère cette bagnole.

je suis pas mecano surtout et j'aurais du mieux me renseigner sur les amortos je ne les aurai pas changé sinon :ddr:

l'expérience acquise, ça n'a pas de prix :bah:

si là çà aurait pu me couter un oeil voir pire

Bon, wutch m'a porté malheur, la boite à 25€ est HS, elle a pris l'eau et les roulements ont rouillé . Du coup j'ai tout fait pour rien mais bon, je peux récupérer les joints c'est déjà çà, je ferai un changement de la cloche d'embrayage, et des ecrous crénelés garnis des spis neufs, et pareil les petits toriques se demontent bien sans souci.

Sinon, j'ai réussi à changer les amortisseurs et replacer les ressorts et pratiquement tout le train avant droit avec les pieces neuves, et j'ai remonté l'amortisseur gauche avec le ressort grâce à un membre du club R15/R17 qui m'a preté ce qu'il fallait. J'ai pu travailler en sécurité, avec les bonnes instructions grâce au manuel d'atelier aussi.

Donc il faut que je trouve une boite de vitesse au salon de Reims, pas le choix.

le train avant droit quasiment terminé:



et l'autre coté, avec l'outil en place:



J'étais vraiment content d'arriver à mettre ce fichu boulon:



Donc journée mitigée, d'un coté la déception pour la boite, et de l'autre la satisfaction d'avoir réglé le problème des ressorts.

J'avais pas vu que la boite etait bloquée car elle etait au point mort et l'arbre n'entrainait pas les vitesses, donc la queue de boite tournait bien. Or, en tripatouillant la commande, j'ai passé une vitesse et là la boite etait bloquée, je l'ai vu qu'au remontage. La prochaine, je testerai que çà tourne bieny compris un rapport en prise...

bah c'est quand même bien d'avoir avancé, c'est rassurant de savoir que l'outil à ressort marche

si l'axe ne t'avait pas fait chier, tu aurais pu faire les deux cotés

oui c'est clair. J'ai monté le triangle inférieur à l'envers par contre çà va qu'il est pas completement refixé

donc là j'hésite à aller chercher une boite pas loin de mon travail, mais bon, sans garantie quoi!

franchement, t'as joué une fois, tu as perdu... alors...

ouais enfin là déjà, je sais qu'il faut faire tourner la queue de boite en machinant la commande

le problème, c'est que faire si je veux qu'elle roule pour fin mars pour aller dans le sud pour la finition de la carrosserie? car j'aurais pas une autre opportunité ( mes beaux parents louent une maison à coté: 1 semaine gratos dans le sud :rs: )

Et il y a pas moyen de dégripper tout ca ? Tu blindes de gras pour rouler comme ca jusque dans le sud, en ayant pris soin de faire une petite prière à sainte rougne avant de partir

non les gallets des roulements sont couleur rouille, pas juste un peu piqués

un coup de bombe peinture et c'est neuf

ah oui c'est mort, et toutes les parties en metal lisses sont bien corrodées.

les plans boites avec un minimum de garantie, cad non stockées dans la porcherie du cousin de la tante à Jules, ça cote à combien à peu près? Pasque 25 euros, bon...

Ca correspond au prix de la ferraille, donc le prix est correct.

ah oui disons que je prends çà comme le prix pour la leçon de chose, à savoir le demontage de la boite pour étude approfondie que j'aurais pas osé faire sur une autre boite.

j'ai joué, j'ai perdu, heureusement j'ai aps payé l'essence

Scéance de meca efficace hier, les trains sont completement remontés y compris la barre stabilisatrice avec ses nouvelles bielettes, bien chiante au passage.









prochaine étape, équiper la boite que je suis sensé aller chercher ce soir, puis remontage, et changement des durites de frein avant, purge du systeme aussi.

Donc en théorie, semaine prochaine elle roule, si et seulement si la boite est ok.

Bien, ça approche de la fin de travaux, petit à petit

oui, çà dependra de la boite, c'est la roulette russe.

je pense qu'à terme je referai la boite d'origine, mais pas tout de suite je dois m'occuper du SEC

c'est la même chose que les R4 en terme d'épure ce train avant non? en tous cas ca me rappelle qqch!

non je crois pas, là c'est une double triangulation avec amortisseur telescopique et ressort vertical, c'est à bras tiré sur 4L?