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tu as essayé avec le grattoir cuivre?

pour les soupapes, brosse téflon rouge dans perceuse à colonne, c'est radical. mais je ne le tenterais pas sur une culasse, ça attaque quand même pas mal.

non, pas testé

j'ai un peu peur que ca nique quand meme la culasse

c'est justement fait exprès pour ne pas la niquer
http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=234909#234909

et un lien qui peut être utile à tous, que des outils faits maison, appliqués aux motos et mobs, mais qui peuvent avoir leur utilité pour les caisseux

c'est super pas con

J'ai testé ca marche plutot pas mal. Ca fait quelques micro rayure, mais pas plus qu'un scotchbrit que j'utilisais aussi et c'est plus efficace

Donc la culasse a vu son plan de joint nettoyé. J'ai aussi fait un rodage rapide des sièges de soupapes. Juste à la pate fine histoire de dire.
Après, ca remontage des soupapes, en prenant soin de bien huiler la queue pour le montage. Et la bonne technique pour remettre les demi-lunes, c'est de leur mettre un peu de graisse, et de venir les coller sur la queue de soupape. Comme ca fini la galère de la demi-lune qui se barre

C'est tout pour ce week end

C'est déjà pas mal ! Des photos du résultat ?

Je dois en avoir une de la culasse avec les soupapes remontées, mais c'est tout. Je mettrai ca en ligne ce soir si j'ai le temps

cool, content d'avoir un retour

On va en être au même point ! Moi aussi je vais remonter le moteur ! Ce qui est marrant c'est qu'à l'époque la 104 et la R5 étaient en concurrence ! Mais là non pas de compêt entre nous !

oui, mais je pense que tu auras probablement fini avant moi

bon, j'en avais pas mis, donc voila une photo de la culasse, elle est pas terrible, mais bon ceux qui ne sont pas content



Sinon, ce week end, pas grand chose, vu que je me suis plutot occupé de faire du nettoyage sur la BM
Mais je n'ai pas rien fait pour autant

Voila les pistons tels qu'ils étaient



Et grace à l'outil magique, remise en place des segments




C'est rudement pratique, j'avais pas ca à disposition la dernière fois que j'avais eu à le faire, et franchement, c'est un gain de temps appréciable. Par contre, ca ne marche pas pour le racleur
Celui-ci était en 3 parties, "2 segments et un gros ressorts" et les segments sont trop souples et ont tendance à sauter du coup, à l'ancienne, à la mimine

et voila un piston terminé




to be continued...

L'avantage que tu as sur moi c'est que tu n'as pas de carrosserie à faire !

Certes, mais j'ai une partie du train avant aussi et ca serait bien que je m'occupe aussi des cardans

Mais tout ca avance, petit à petit

Ce soir, je me suis attaqué à la remise en place des chemises dans le bloc, afin de pouvoir attaquer la bas moteur.

Donc première chose, remettre les pistons dans les chemises, car chemise en place ca ne monte pas.
Donc on met de l'huile bien partout, les gorges de segment, axes de piston, chemises



Ensuite, vu que je n'avais pas l'outil qui va bien, on fait rentrer ca à la main en appuyant sur les segments pour qu'ils rentrent dans leur gorge. Heureusement, la chemise est légèrement biseautée, ce qui aide beaucoup

tout ce petit monde les pieds en l'air



Puis, vient la mise en place du joint d'embase sur la chemise. C'est un peu chiant de le faire bien descendre sans l'abimer et de bien le plaquer. Mais avec un peu de patience, on y arrive



Après ca, j'ai remis en place les 4 chemises dans le bloc et je les ai bridées pour qu'elles ne bougent pas. Bien faire attention a ce que les languettes des joints papier ne se chauffage pas pour éviter les sur-épaisseur.

La suite, ca sera le bas moteur avec mise en place des divers coussinets neuf

Elle va être neuve

faire également attention au tierçage des segments

Oui, j'ai fait attention, mais on entend tout et son contraire à ce sujet

au bled on découpe les segments dans des peaux de bananes séchées, on se branle du tiercage

nan, mais, certains disent que ca sert à rien car les segments tournent dans leur gorge, d'autres que c'est super important...

Ca coute rien de les tiercer au montage, donc je l'ai fait

oui, il vont tourner, mais sans pas dans des proportions monstrueuses. C'est sur que si c'était si grave que ça, y'aurait une butée d’arrêt dans les gorges comme sur les deux temps.

oui, il parait que ça tourne, mais au moins, tu auras de la compression lors du premier démarrage, car si tu les alignes...

Selon un pote qui bosse chez Oreca, le moment où les cylindres tournent dans leurs gorges correspond à la phase se démarrage du moteur, c'est à peu près tout.

celinaze (./291) :
oui, il parait que ça tourne, mais au moins, tu auras de la compression lors du premier démarrage, car si tu les alignes...

ouais, enfin statistiquement, il y a bien un moment ou ca va s'aligner

devant l'entrée de la casse

aller, on continue tranquillement

Une petite vue d'ensemble du dessus du bloc avec les chemises remises en place



Puis, on retourne tout ca. On met en place les coussinets de vilo et de bielle, en prenant soin de tout bien huiler, pour que ca glisse



Puis, on remet le vilo en place, en n'oubliant pas les cales latérales, ce que j'avais fait au début heureusement, j'ai retrouvé les 2 sachets au moment de chercher les pieds de bielle



Donc vient ensuite le moment de remettre les chapeaux de bielle. On met encore de l'huile avant de les mettre en place et de serrer tout ca au couple

Et voila le résultat



J'ai aussi remplacé le joint torique qui fait l'étanchéité du conduit d'huile entre les deux parties du bloc.

J'ai ensuite attaqué le bas moteur, nettoyage du plan de joint. C'est facile, c'était une sorte de pate joint. Mise en place des coussinets de vilo, puis fin de la journée de ferraille pour cause de retour des gamins

Super travail !

J'ai presque pas envie de mettre les photos de mon moteur ! Le tien brille de mille feux ! Bravo !

je mettrais des photos ! T'inquiète ...

le bloc était relativement propre, du moins à l'intérieur, donc j'ai pas eu besoin de beaucoup bosser la dessus. Et heureusement, car je déteste ca

tu bosses pas en ce moment Wutch?

il bosse jamais vraiment

on va dire que les horaires sont plutot tranquilles en ce moment
cette semaine, je suis sur un rythme 10h-16h30 environ

Du coup, je ferraille un peu avant que bobonne rentre avec les gamins