Bon, les fêtes étant passées par la, j'ai pas eu le temps de vous faire de petit compte rendu des opérations
Donc au programme, mesure du dépassement des chemises et mise en place des axes de piston.
Avant d'attaquer la mesure du dépassement, il a fallu nettoyer le plan de joint du bloc. Et la ca a été un peu l'enfer
Il y avait une sorte de dépot caoutchouteux, un reste du joint de culasse, mais qui ne voulait pas partir facile. Essence, white spirit, acetone ne lui ont rien fait. Avec un peu de diluant synthétique, et beaucoup d'huile de coude, ca a fini par venir
donc voila la procédure, un peu gitane faute de l'outil adhoc. Les chemises sont posées sans joint sur le plan bien nettoyé et elles ne doivent pas avoir de jeu.
Donc première étape, on règle le zero du comparateur, après l'avoir solidement fixé sur le bloc.
puis on place un objet rigide dont on a mesure l'épaisseur sur la chemise, et on faire un nouveau de relevé au comparateur. On fait la mesure des deux cotés histoire d'avoir deux valeurs. Idéalement il faut en prendre 3, mais bon, il y avait moins de 2 centièmes de différence, donc on n'a pas insisté.
Et pour finir, on fait le delta entre la mesure de depassement de la chemise et l'épaisseur de l'objet rigide pour avoir le dépassement par rapport au bloc. Ensuite, en fonction du dépassement souhaité, on détermine le joint papier qu'il faut mettre.
Ici le magnifique tableau de relevés
Après ca on est passé à la mise en place des axes de piston. On chauffe bien les bielles. Elles sont à température quand un morceau d'étain posé dessus fond.
Ensuite, on rentre les axes en faisant vite et en ayant bien tour préparé pour ne pas se rater
Et voila le résultat.
On s'éloigne un peu de la 104 là.