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combien fdp inclus ?

bon, je me suis roulé sous la voiture, donc le moteur est pret à sortir. Normalement dimanche celinaze débarque avec une deuxième chèvre (en plus de lui ) et on sort le moteur

stuf (./181) :
combien fdp inclus ?

Bin 5 kgs mini de FDP, je pense pas que ça soit intéressant .

Wutch (./182) :
bon, je me suis roulé sous la voiture, donc le moteur est pret à sortir. Normalement dimanche celinaze débarque avec une deuxième chèvre (en plus de lui ) et on sort le moteur

Tu veux que je prête la mienne ?

Si tu me la livres pour ce week end, je te la répare

Wutch (./182) :
bon, je me suis roulé sous la voiture, donc le moteur est pret à sortir. Normalement dimanche celinaze débarque avec une deuxième chèvre (en plus de lui ) et on sort le moteur

Pour la peine je ne viens pas

je n'en attendais pas moins de toi

Wutch (./185) :
Si tu me la livres pour ce week end, je te la répare

Pour remettre 4 boulons/écrous, c'est déjà fait.

alors tu n'as plus qu'a la livrer

Ca passe ne passe via Chronopost.

je viendrais boire une bière et vous ralentir

chasse

lolo 83 (./190) :
Ca passe ne passe via Chronopost.

à la casse

Il se passe ca :



Donc revoyons l'action au ralentis. Ce matin, j'ai sorti le moteur avec un celinaze. Pas de soucis particulier, ca se fait bien. On attaque ensuite un bon nettoyage, car il en avait bien besoin, 36 ans de crasse tout de même



et tant qu'on y est un petit coup dans le compartiment moteur. Et pas de mauvaise surprise niveau corrosion



Dépose de la triplette pour acceder à l'embrayage, qui était bien attaqué, c'était pas du luxe de le prevoir



Ensuite, dépose de la distribution, puis de la culasse. Et la confirmation, c'est bien le joint qui a laché



le gros soucis, c'est qu'en lachant un bout du joint de culasse à du rentrer dans la chambre et le piston est venu taper dedans. Ca l'a marqué et il a marqué la chemise dans la foulée #cry#

Donc grosse déception et de nouveaux frais à prévoir. Donc je me tate. Je vais voir ce que je trouve, mais ca va être la galère de démonter le piston de sa bielle, visiblement il faut chauffer à la bonne température pour le faire et je pense pas avoir ce qu'il faut pour ca.

Merde la tuile....

J ai encore été exploité #Mad# mais au moins c est propre

A la casse




On jette un voile pudique ...



et on tire le rideau sur cet evenement

chasse


remisée pour l'hiver

A la casse

bobonne semble vouloir que la 104 vive par contre ##ddr#

oui

les marques sur le piston c'est pas dramatique, par contre les rayures c'est plus chiant

pour l'emmanchement du piston sur l'axe de bielle sur les moteurs simca c'est à chaud, dans une casserole d'huile chauffée à 120°C de mémoire. ça ne nécessite pas de matériel particulier, si ce n'est un extracteur pour l'axe, qui peut se faire avec rondelles, douilles longues et tige fileté + écrou et bien sur d'éxtraire la bielle du vilo.

oui, j'ai creusé un peu le sujet. A priori ca se fait. Il faut extraire les anciens axe comme on peut, l'idéal étant une presse.
Ensuite on chauffe les bielles à 230°C, donc réquisition du four de bobonne et on insere les axes. Par contre, il faut pas se rater sur le dépassement, car si on doit démonter faut jeter les pistons

Culbu a sorti son pantalon collector :ddr:

spécialement pour Joëlle

Elle va me le réparer avec des bouts de jeans pour me le faire encore plus kitch

Wutch (./206) :
oui, j'ai creusé un peu le sujet. A priori ca se fait. Il faut extraire les anciens axe comme on peut, l'idéal étant une presse.
Ensuite on chauffe les bielles à 230°C, donc réquisition du four de bobonne et on insere les axes. Par contre, il faut pas se rater sur le dépassement, car si on doit démonter faut jeter les pistons

si tu chauffes pour mettre en place l'axe, il faut faire la même chose pour l'extraire, sinon le piston va faire la gueule