[mOved] BX 19 GTI 16S - Page 1

Bonjour tout le monde

alors dans un premier temps je suis enfin aller récupérer ma bx gti16 que j'ai acheter il y a 6 mois maintenant

hélas au moment de la prendre pas moyen de démarrer sa était très difficile de la mètre sur le plateau

pour faire simple j'ai pas d'allumage pour remédier a sa j'ai tout changer ( sa ma coûter un bras )
( bobine ;bougies 4 ; câbles de bougies 5 ; distributeur d'allumage ;et rotor d'allumage ) l'avantage je ne doit plus y toucher !!!

mais la toujours rien que du vent dans les tubes

alors je me suis demander si il y avait de l'es qui arriver ????

verdict RIEN NON PLUS


ses la que je me pose la question de savoir si il y a une chose a qui ma échapper un fusible cacher un câble qui frotte ou autre

je me turne vers vous pour éclairer ma lanterne je suis sur que vous aller me trouver quelque chose a vérifier MERCI PAR AVANCE

bonjour, ton demarreur fonctionne? et la batterie est recente?

oui la batterie et ok le démarreur aussi

en faite le moteur a démarrer et ses couper la seconde qui suis et depuis plus rien je suis déjà aller 4 fois auparavant avec a chaque fois une pièce neuf a installer et sa na jamais démarrer pas depuis la 1er fois en tout cas !!

pour info avant que je l’achète la voiture rouler tout les jour sur très courte distance max 6 km/J

et-il possible de se procurer une revue technique détailler avec schéma électrique si oui OU ?

MERCI POUR VOS FUTUR REPONSE

allan1990 (./3) :
oui la batterie et ok le démarreur aussi

en faite le moteur a démarrer et ses couper la seconde qui suis et depuis plus rien je suis déjà aller 4 fois auparavant avec a chaque fois une pièce neuf a installer et sa na jamais démarrer pas depuis la 1er fois en tout cas !!

pour info avant que je l’achète la voiture rouler tout les jour sur très courte distance max 6 km/J

ou alors une idee comme ca ton capteur pmh?

a j'y et pas penser a celui la mes je voit pas pourquoi il n'y a pas d'allumage et pas d'es non plus d'ailleurs

et-il possible que sa soit juste un relais ou un fusible qui le commande si oui ou prés du volant ou prés de la roue avd ? et comment le savoir ?

Bonsoir
Suivant l'année de sortie de ta BX tu as aussi les relais d'injection sous le siège passager, ils alimentent la pompe à essence.
Si l'essence n'arrive pas, sois pas d'alimentation, soit filtre colmaté.
Soit capteur PMH. Sur l

MERCI pour toute ses info je mais tout sa sur un papier et j'irais voir sa demain car la voiture et dans un hangar que je loue a 20KM de la maison avec toute les autre

Je vous tien au courant si il y a du nouveau

si jamais il y a d'autre info a vérifier je suis tout ouïe


encore merci

désolé, j'ai appuyé sur la mauvaise touche.
Donc il m'est arrivé sur ma voiture que le fil du capteur PMH se soit usé en frottant sur la poulie de la pompe HP et donc là tu démarre pas.
Regarde si pas de soucis à ce niveau là.
Bonne recherche

bonjour a tous

me voici au nouvel

j'ai démonter mes sièges avant lever la moquette vérifier le calculo et le câblage

a part l'humidité et la colle des scotch bien luisante rien de suspect

donc je me suis attaquer au câblage qui se trouve derrière la batterie et la grosse peur une fiche complètement fondu après controle pas de probleme j'ai refait la connexion bien comme y faut

après j'ai essayer et toujours rien mais pas chauffe au niveau des câbles ses déjà pas mal

je me suis dit y a peut-etre une fiche intérieurs qui ses déboîter non rien

je tourne ma tête et je vois un boitier d’alarme avec une connexion marginal d'origine ( monter par un centre Citroën a la livraison du véhicule le boitier et dater avec le cachet du garage (04/02/1988)je les enlever il et mort et sont bouton de commande et placer a coter de la pédale d'acel )

pour l'histoire ct juste sa sauf que a force d'essayer le démarreur a cramer il tourne dans le vide maintenant

Hello !

C'est une très bonne nouvelle... tu vas pouvoir fiabiliser coté démarreur aussi, c'est le genre de panne qui normalement arrive à 800km de chez soit ! Profite pour ouvrir le régulateur de l'alternateur et le remplacer si besoin et si tu juges le collecteur pas trop creusé.

Quand au bras que tu as perdu dans l'achat des pièces d'allumage... c'est super, c'est en principe des sources de pannes en moins, cet argent n'est jamais dépensé pour rien c'est l'entretien normal... et il te reste TOUS les fluides, peut être les pneus, les sphères et de l'échappement !

Pour finir... la GTI16 dispose d'un système de diag très simple, il suffit d'avoir la RTA (10eu port inclu sur leboncoin ou ebay, un investissement amorti au centuple pour quelqu'un qui bosse sur sa caisse), même si il est vrai que le capteur de PMH est un vicieux bien connu. Et sinon... les fusibles c'est ok ?

(+1 le topic n'est pas dans la bonne section )

cc pas dans la bonne section a bon je devais mètre ou ?

en e fait l'allumage n'a pas était fait pour rien il était pourris quand même et il n'y a jamais de mauvais investissement

en même temps que le démarreur j'en et profiter pour commander une pochette de joint complète et un kit de distri pompe a eau histoire d'avoir un moteur bien sec et comme neuf ou presque car sa fuit pas mal d'un peut partout nue vielle Citroën hydraulique quoi

juste une question j'ai remarquer aussi que les durits de remplissage d'huile et reniflard ( tous ) sont craqueler et même couper donc je v les changer aussi mes aucun cite de pièce en ligne les proposes ou puis-je m'en procurer a un prix honnette ?
pas comme cher citron qui me demande 72 € TTC pour cel qui sont couper

Section "Pôle technique" sous section "moteur+BV", un modérateur devrait le déplacer bientôt, ici c'est pour la doc, les PDF, les tutos, etc... (du coup ceux qui ne prennent pas la peine de passer par ici ne croisent pas ton topic)

Eh oui j'oubliai la distri complète, c'est capital, en général la date limite est dépassée tu as raison. C'est ainsi qu'une remise à jour sérieuse et nécessaire réhausse le prix d'achat de 1000eu facile, beaucoup l'oublient, on peut en tenir compte dans une négo lors de l'achat.

Pour les petites durites de reniflard..... j'aimerai savoir lesquels citroen prévoyait te monter car elles sont toutes NFP.

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/585/sanstitreghu.png/][IMG]http://img585.imageshack.us/img585/431/sanstitreghu.png[/IMG][/URL]

Edit... tiens ça marche pas ce soir.... si ça persiste cliquez ici : http://imageshack.us/photo/my-images/585/sanstitreghu.png/
D'autres t'indiqueront peut-être une combine.... Je ne sais pas si il y a une solution actuellement comme les durites de refroidissement aussi quasi toutes NFP, une refabrication en silicone (voir sous section " citroen NFP et nos solutions" mais ça ne m'étonnerai pas, ce moteur ne concernant pas que la BX et son utilisation courante encore actuellement aidant.

a impeccable le citroen service je l'utilise moi même ses pour sa que j'ai regarder pour le prix apre coup de chance y a encore en stock prés de cher moi mes bon le prix sa pique un peut

se sont les durits 3 et 4 qui sont couper les autre juste craqueler mes a prévoir

me voila au nouvel

pour le démarreur ses ok je les remplacer nickel les pignon de l'ancien on casser


pour l'arriver d’essence ses ok aussi la masse du relais de commande ne fonctionne pas ses un câble qui retourne dans la gaine a l’intérieur et-il possible que sa aille sur le calculateur si oui sur quel broche si non ou se trouve cette masse ??


pour se qui et de l'allumage il a fonctionner sur un tours moteur quand j'ai mis mes main dans le boitier a fusible et depuis plus rien mes j'ai remarquer que ma platine de fusible et oxyder ses vert dans le couvercle noire du dessous et un peut entre les deux platine possible que mon problème d'allumage vienne de la ??

ps j'avais oublier a quel point ct le bordel avec tout ses câble sur ses boite a fusible

Up ! juste pour remettre ce sujet sous les yeux de ceux qui ne l'avaient pas vu en section base technique. Merci de l'avoir enfin déplacé.
à+

bonsoir voici quelque nouvel de la gti 16

il n'y a pas eut beaucoup de changement

MES si enfaîte elle démarre sert pas très bien je doit gazer a chaque fois mes elle roule impeccablement bien juste un joint de culasse a faire donc un pochette complète pendant que j'y suis je v pouvoir sortir le moteur et nettoyer peindre le compartiment moteur

juste pour m'aider car je voit pas dous sa peut venir se problème de démarrage je doit constamment accélérer pour démarrer une idée

Changes déjà ton joint de culasse pour supprimer tout les doutes liés à ça, comme un soucis de compression.

bonjour et désoler pour le déterrage de sujet mes me voila de retours sur le forum pour de très bonne nouvel !!

et oui après l'achat de la 16s j'ai bien fait quelque bricole ici et la mes cette fois si je suis bien partie et super motiver

pour faire simple voici quelque photo