ma baroudeuse [FANTIC] - Page 3

va falloir réviser tes maths, tu pourrais mettre un 22 si tu le voulais, ce qui compte c'est la surface de passage, pas la largeur mais pas la peine de mettre trop gros, après ça devient très pointu.

si ça continue de se noyer sans fermer l'essence, ton carbu déconne toujours

la pipe d'admission fait 20mm intérieur et elle est ronde donc c'est bon pour le 19, ou je me trompe?
et sinon la selle est de retour de chez le sellier et j'en ai profité pour peinturluré les GB en blanc

ça rend bien

surtout qu'il a fait un super boulot pour seulement 35€

as cher, effectivement conserve bien l'adresse

Bordel, je vais t'envoyer la selle de ma Gt

Tu devrais passer un coup de polytrol sur le réservoir.

je l'ai fait il est quand même 100 fois mieux que quand je l'ai récup
mais c'est aussi apn de merde et les nuages

tu as aussi la pâte à polir restom qui donne d'excellents résultats sur les plastiques ternis, faut de l'huile de coude, mais ça marche bien, j'ai récupéré plusieurs plastiques de P50 comme ça

c'est quand meme 100fois mieux qu'avant

bon aujourd'hui avec un pote qui a un ty 250 on fait des zones dans la forêt

donc on part d'un terrain comme ça


et on arrive à ça












ce soir j'vais bien dormir

C'est bien le T.Y.

j'ai fait usiner un axe de roue avant car celui d'origine avait le filetage foiré et l'empreinte pour la btr était matraqué
le tout pour 0€ j'ai même pas payé la matière

On vas t'appeler "huggy les bons tuyaux" .

non c'est juste un copain avec qui je fais du vélo, il fait ses propres tiges de selle télescopiques

classe!

j'ai compris pourquoi mes amortisseurs bloquaient en bas, en fait la tige d'amortisseur avait fait un ptit tour pas la case étau
du coups j'ai récup des vieux marzocchi que je vais retapés
et je vais en profiter pour changer les roulements de vilo ainsi que les spy

cette aprem on refait à neuf le moteur du fantic!

CB Mat (./61) :
va falloir réviser tes maths, tu pourrais mettre un 22 si tu le voulais, ce qui compte c'est la surface de passage, pas la largeur mais pas la peine de mettre trop gros, après ça devient très pointu.

j'ai enfin mesuré la fenêtre d'admission, elle fait 15x20
ce qui fait une surface de 300mm², avec le carbu de 15 je suis à πx(15/2)²=177mm² ce qui est insuffisant, alors qu'avec le 19 je suis à πx(19/2)²=284mm² donc c'est le compromis idéal

ou je me trompe?

ça semble correct, mais ça te fais baisser la vitesse linéaire des gaz à bas régime. et en trial, il faut du couple à bas et mi régime, donc je ne suis pas sur que ça soit la meilleure idée de mettre un carbu si gros. 17mm peut être, pour ne pas trop pénaliser les haut régimes, mais 19 c'est maousse.

le problème de mon 15 c'est qu'il n'y a pas de visse de richesse donc t'es obligé de roulé riche à bas régime pour pas être trop pauvre à haut donc je suis pas sur que ça soit si bien, du coups elle s'engorge à bas régime

je vois surtout que tu ignores un peu comment fonctionne un carbu
si c'est trop pauvre en haut régime, tu changes le gicleur principal, et pis c'est tout
si pas assez riche en bas, tu changes le gicleur de ralenti pour le mi régime tu joues sur la hauteur d'aiguille s'il y en a une, ou sur le gicleur de mi régime s'il n'y a pas d'aiguille. la hauteur de cuve influe aussi, mais dans une moindre mesure.
Tant qu'à y être, tu as réglé ton souci de pointeau fuyard? Je me répète mais si ce n'est pas le cas, tu ne pourras jamais rien régler

Prend un bon vieux PHBG de base, en 15 ou 17 et tu auras une vis de richesse pour le ralenti, et surtout il y a de la pièce en pagaille mais 19 franchement tu y perdras en agrément d'utilisation, ça serait un peu dommage d'avoir un moulin très pointu pour cet usage

le problème c'est qu'il n'y a pas de gicleur de ralenti et ni d'aiguilles donc on a que la possibilité de toucher le gicleur principal (donc c'est pour ça que je suis un peu trop riche en bas) et le pointeau est toujours fuyard
mais bon d'ici 2 semaines je passe au 19 mikuni

tu verras bien en essayant. je trouve bizarre qu'un carbu n'ait aucune possibilité de réglage quand même. Soigne bien les réglages, surtout sur un moteur que tu auras complètement refait, c'est sensible et ça n'aime pas trop les mélanges trop riches

regarde, c'est une copie chinoise du mien
http://www.rrd-preparation.com/fr/carburateur-15mm-peugeot-103/3738-carburateur-tunr-sha-15-standard.html

Au moins ils ont l'honnêteté de dire que c'est de la daube et qu'ils ne reprennent pas le matos.

effectivement, les SHA (copies dell orto) ne sont pas au top, même chez Dell'orto, moins de réglage que les PHBG. du reste les copies chinoises des carbus Keiihin ou Mikuni peuvent donner satisfaction par leur qualité, un pote en a monté un sur une 125 XLS honda, et ça marchait super bien, la qualité était plutôt bonne

oui le sha est bien par exemple, en remplacement du gurtner sur une 103 mais faut pas aller plus loin

cette après midi j'ai démonté le moteur du fantic et c'est comme neuf sauf les deux roulements de vilo qui étaient oxydés
sinon aucun jeu au vilo et le cylindre piston dans un état proche du neuf
sauf que petit problème, j'avais pris des 6203 pour le vilo, mais il fallait des 6204
donc demain matin je fonce les acheter et on refermera ça

le cylindre est bien déglacé?