Problème température LDR sur BX 15RE - Page 1

Bonjour à toutes et tous

Bonne année 2014

Voilà,je commence mal l'année !!

Ce matin au bout de 5 KMS j'ai eu mon voyant orange de température qui s'allume au tableau de bord et ensuite un second voyant rouge à côté et pour finir un STOP !!

Donc je m'arrête et la surpression par le bouchon du radiateur le LDR sort par ce bouchon

J'attends un peu je l'ouvre et je fais le complément de LDR

JE REDÉMARRE ET JE REPARS = tout ok + de voyants au tableau

Rebelotte au bout de 5 KMS, je m'arrête a nouveau et pas de surpression cette fois-ci

Alors je souhaite procéder par élimination

Soit mon ventilo ne tourne plus
Soit le calostat est HS


QUESTION:

A quoi sert la pièce cylindrique en aluminium devant le radiateur niveau calandre?

Et comment shunter le ventilo pour vérifier qu'il fonctionne bien?

je pense vérifier d'abord la partie ventilo avant le calostat

Merci d'avance d'éclairer ma lanterne

Salutations

Salut!

Ton radiateur est il chaud?

Pour shunter le ventilo, débranche sa cosse (en bas du radiateur côté passager) et relie 2 voies, il doit tourner ! Essaye une autre position de shuntage, tu dois trouver les 2 vitesses. PArfois c'est juste du vert de gris sur la connectique.

Bon je ne connais pas ton utilisation mais en ce moment ça me parait un peu frais pour avoir besoin du ventilo...

Salut

+1 pour vérifier la température de ton radiateur, s'il est bien chaud partout,mais certainement en problème de ventilo

Bonne soirée

Non justement je ne l'ai pas trouvé chaud après le second arrêt

???

Sinon j'ai débranché la sonde avec la Connectique 3 fils vert ou bleu tous de même couleur

J'ai shunté dans les 2 sens
RIEN

c'est quoi le cylindre en alu qui est connecté devant le radiateur côté calandre??

Merci

Si il n'est pas chaud... à chaud ! alors il y a clairement un problème de calorstat ou de colmatage. Etant donné que la sonde de déclenchement est sur le radiateur, si il ne chauffe pas le ventilo n'est pas prêt de déclencher. Les thermocontacts des voyants sont par contre sur le boiter de sortie d'eau sur le bloc.

Le cylindre... la résistance pour la 1ere vitesse du ventilo?

Ok
Merci
Comment shunter le ventilo pour voir s'il fonctionne?

J'ai 3 fils et quand je branche mon pont rien ne se passe a part étincelle sur 1 pont !!!

Ton radiateur doit clairement être chaud en haut comme en bas quand tu es en surchauffe.

Je te conseillerai de remplacer ton thermostat (15€) puis ton liquide de refroidissement (15€) en y passant au préalable un coup de jet par l'orifice du radiateur. Idéalement, et si le LDR était vraiment sale, j'en profiterai pour démonter le radiateur de la voiture pour mieux le nettoyer au jet.

J'en profite pour te rappeler qu'en cas de surchauffe tu peux faire baisser la température du moteur en mettant à fond le chauffage ainsi que la soufflerie. Ça évacuera ainsi les calories du moteur. Mais ne roule pas avec les voyants allumés tu risques un joint de culasse!

Pour tester le ventilo comme dit par Fabi1 tu dois faire un pont avec un bout de fil électrique entre 2 cosses. La sonde pour rappel est sur le radiateur. Il devrait tourner. Je crois que l'autre connexion est pour la seconde vitesse. Le ventilo peut être en panne mais perso j'ai eu le coup du vert de gris sur la connexion de la sonde qui m'a entrainé l'allumage du voyant orange.

Ce n'est en tout cas pas un problème bien grave et je ne pense pas que le ventilo soit HS. Tu roulais dans les bouchons ou sur route?

beex (./6) :
Ok
Merci
Comment shunter le ventilo pour voir s'il fonctionne?

J'ai 3 fils et quand je branche mon pont rien ne se passe a part étincelle sur 1 pont !!!

As-tu mis le contact? Prends nous une photo on te dira où faire ton pont. Tu devrais avoir une grosse cosse et 2 petites.

Ok
Je fais ça demain les photos

Oui j'ai roulé un peu les voyants allumés car je ne pouvais m'arrêter,il y avait de la brume visi 50 mètres sur route nationale

Je crains le joint de culasse!!

On ne s'affolle pas tant que ce n'est pas nécessaire. Et si c'est fait... ben c'est trop tard ^^ !
Vu que tu n'as pas l'air d'avoir fait de longs kilomètres avec le voyant stop allumé ça devrait résister, ce n'est pas une maladie systématique sur ces moteurs.

à bientôt.

Oui j'avais le moteur en route quand j'ai shunté le ventilo

Je me demande si ma résistance en alu cylindrique n'est pas fatigué car elle est oxydée en extérieur et un peu gonflé l'alu !!!

Si tu as un multimetre tu devrais rapidement en avoir le coeur net....

Celà dit, si ton radiateur était correctement traversé par l'eau chaude, il finirait par déclencher le ventilo en 2e vitesse sans passer par cette résistance (sous réserve bien sûr que la sonde motoventilo fonctionne et que la connectique soit ok.)

Elle sert à quoi déjà cette résistance cylindrique? A faire fonctionner la première vitesse?

Oui c'est ça j'ai testé ce matin en enlevant et le ventilo déclenche très rapide
Des que je l'ai remis c'est petite vitesse

Je change demain le calorstat par un neuf acheté aujourd'hui

J'ai fait 15 KMS avec ce matin aucun témoin ne s'allume au tableau de bord

Par contre j'ai constaté une baisse du LDR= joint de culasse HS je pense

resistance changée

celle ci a gonflé!!

Tant que tu as ton calorstat à portée de main.... teste son ouverture en le mettant à cuire dans une casserole d'eau, même le neuf, on ne sait jamais et ça ne coute pas grand chose.

Pour ta baisse de LDR, tu verras bien une fois ton niveau "définitivement" refait, après ton intervention tu vas devoir faire chasser les bulles... les purges ouvertes pour le remplissage, ensuite le fonctionnement à poste fixe chauffage ouvert en grand jusqu'au 2e déclenchement du ventilo. Complément à la fin puis un bon essai routier. à froid le niveau va se stabiliser mais pas toujours au maxi, inutile de vouloir lui en refiler toujours si ça se barre par le trop plein, l'important est une stabilisation à un niveau acceptable.

Si tu as une conso de LDR tu as de fortes chances de fumer blanc même à chaud (parce que à froid en ce moment c'est normal) ou d'avoir plein de mayo dans l'huile.

Veille aussi à ce que ton bouchon de radiateur ait ses joints en bon état, au pire ça coute une dizaine d'euros.

Merci des infos
Je fais ça demain matin
Pas eu le temps ce matin

C'est mayonnaise dans l'huile moteur ou mayonnaise dans le radiateur pour le JDC ??

Oui c'est vrai que la pression supérieure de l'huile fait qu'il est plsu facile de trouver de l'huile dans l'eau tu as raison, la mayo dans l'huile est en général synonyme de simple condensation sur les véhicules qui font des petits trajets, c'est sans gravité mais bon... il y a différents symptomes possibles selon où ce situe la ou les fuites, selon les chambres en communication... fumées, bulles, conso d'eau, mayo...

Calostat changé

A suivre pour le niveau et le JDC

Merci des infos a tous