BX 16 RS 1985 : Starter automatique ou manuel ? - Page 1

Salut à tous,

J'ai enfin pu lever le capot de ma future BX 16 RS et ce qui m' a sauté aux yeux, c'est qu'elle était équipée d'un starter manuel !

Les BX 16 étaient livrées toutes de série avec un starter automatique ou y-a-t'il eu des exceptions ?

Ma future BX est équipée d'un carburateur Weber.

Merci à tous pour vos réponses !

@+

Gilou

Salut! Les 16 ont eu un double corps à starter auto d'origine, ce sont les 15 qui sont en simple corps à starter manuel (mais moteur de cylindrée identique, 1580cm3, la 15 étant en quelque sorte une 16 bridée)

Montre nous ton montage s'il te plait, c'est surement un équipement rajouté pour éviter les problèmes parfois calamiteux du starter automatique, une solution radicale pour les régler en tout cas, juste au prix de la perte d'une automaticité sympa quand elle marche bien.

ça n'empèche pas qu'il faut que le bazar soit bien réglé dans les 2 cas.

Salut Fabi1,

Merci pour ta réponse. C'est bien ce qui me semblait, pas de starter manuel d'origine !

Je tacherais de prendre une photo dans la semaine !

@+

Salut à tous !

Voici la photo du starter manuel qui équipe ma (j'espère) future BX. Installation visiblement propre, pour ne pas dire d'origine ? Il y a même un voyant qui s'allume u tableau de bord lorsqu'on tire ce starter.

@+

Gilou

Fichier joint :

Ah oui c'est un beau kit, tout le boitier starter auto est viré, ce n'est pas simplement un truc pour remplacer la capsule thermodilatable... au moins ça simplifie et ça doit très bien marcher aussi.

La voiture marche bien et a une pêche étonnante pour une voiture de mamie. Demain, je saurais si elle rejoint mon garage.

Je te tiens au courant.

En attendant, une petite photo de la belle !


Gilou.

Fichier joint :

Bonjour

Propre !!! si elle te rejoint , je devrais pouvoir te fournir un cligno et l'antenne

à+

Cool ! C'est sympa ! Ça c'est de l'entraide !

Pour le clignotant, il arrive demain par la poste. Un truc étrange : le tableau de bord est "aveugle" en ce qui concerne le compte tour ... A voir ...

Voiture de mamie... à part l'encrassement... comment une voiture avec un rapport poids puissance entre 9 et 10kg/ch pourrait elle ne pas être dynamique !!

Le compte tours.... pas une cosse enlevée de la bobine pour commencer?

Y a t'il un compte tour sur la BX RS ? Sur le catalogue, il n'est mentionné que pour la finition TRS.

Ah oui bonne question, fort probable que ça fasse partie des mesquineries ! On ne peut pas le voir sur la RTA... par contre possible que ça soit précablé si tu ne l'as pas..... en même temps pas facile de trouver un compteur de ph1 ou surtout le module CT seul !

Mesquinerie !!

Fichier joint :

Autre hypothèse à confirmer avec la plaquette sur ton carbu mais il s'agit peut-être tout simplement d'une variante de ce carbu équipée à l'origine d'un starter manuel, prévu initialement pour une autre voiture mais l'important est d'avoir les gicleursqu'il faut sur le véhicule porteur.

De toute façon, la voiture a toutes ses factures, y compris celle d'achat et son catalogue d'époque avec les tarifs véhicules + options. Toute modification du carburateur figurera forcément sur une facture. A creuser.

Ahlala, pas de nouvelles de la mamie ... Ça sent le coup fourré !

Rien de neuf?

voilà le genre de module qu'il faut... franchement pas donné par ce vendeur, plus cher qu'un compteur complet (mais chez nous).


celui ci est pour un moteur diesel dans un compteur YAZAKI (lol était déjà NFP il y a 20ans !!!... celui pour véglia aussi....) je doute qu'il soit esthétiquement différent d'un essence, leur récepteur de signal est par contre différent...
http://usato-ricambi-auto.vivastreet.it/usato-ricambi-auto+lecce/-contagiri-per-citroen-bx-diesel--------/78328544

Si du neuf ! Je suis allé la chercher hier matin !

J'ai fait une révision totale, programmé le changement du kit de distri, passé le CT avec succès.

Reste à trouver une aile AVD bleu romantique, une tige de réglage de garde d'embrayage (la mienne est tordue) côté moteur, une antenne et deux ou trois autres bricoles.

Pour le compte tour, je la laisse d'origine, j'aime son intérieur dépouillé.

@+ et merci pour le tuyau Fabi1 !

Gilou

Fait moi une photo de ce qui est tordu j'ai peut-être ce qu'il te faut.

à+

Voilà, Fabi1. C'est la pièce floue au premier plan. Je n'ai pas réussi à prendre un meilleur cliché.



@+ Fichier joint :

Apparement rien n'est plié:

La vis est dans le levier en L (qui pivote sur la boite), pour régler il faut tourner l'écrou que l'on voit mais surtout sans oublier de desserrer le contre-écrou que l'on ne voit pas à gauche, de l'autre côté du taraudage du levier.

Ce qui relie la vis de réglage à la fourchette (pièce floue) c'est une simple tige qui tient uniquement parce qu'elle est pressée des 2 côtés, si on retire le ressort du levier ou si on cherche à manoeuvre la fourchette seule, elle tombe !

Le fond de l'écrou est un sorte de rotule femelle et la petite tige a une tête ronde pour pouvoir pivoter et prendre de l'angle, effet rotule ! ça doit être graissé donc...

Plus on cherche à remonter la pédale pour avoir plus de course plus elle prend de l'angle, ça peut être révélateur d'un embrayage fatigué.

Impeccable ! Merci Fabi1 pour ton expertise (je ne vois pas d'autre mot !).

J'ai très légèrement resserré l'écrou, graissé la tige, la garde a un peu augmenté et mes vitesses sont plus faciles à passer ! L'embrayage a été changé la semaine dernière.

J'en ai profité pour vidanger la boîte de vitesses et changer la ligne d'échappement qui n'était plus qu'un tas de rouille ...

Petit à petit, ma BX redevient un véhicule agréable, silencieux, économique et performant !

Le kit distribution sera changé vendredi prochain et le LHM sera intégralement purgé et remplacé.

Bonjour

ne joue pas trop avec le feu ! si la distrib a plus de 5 ans ! ça prévient rarement !

Quoique !! j'y pense , tu as un xu7 ! le voisin l'a cassée au ralenti sur une 309 ! les soupapes n'ont pas touché les pistons!

à+

Il faut veiller aussi à ne pas avoir un tapis plié ou quelque chose qui gène le battement complet de la pédale. Enfoncée à fond on ne doit pas avoir de difficulté à mettre la marche AR d'un coup sec (alors qu'on était au point mort quand on a débrayé), si la boite s'arrête bien après environ 2s justement parce qu'elle est correctement débrayée.

En cherchant le point de "lechage des pignons" sur la course d'enclenchement de la M.AR, on peut percevoir la rotation sur l'élan de la BV et la sentir s'arrêter (si encore une fois elle se faire correctement débrayer), la rotation ne doit pas persister alors qu'on débraye à fond.

La pédale de gauche doit être un poil plus haute que le frein il me semble mais pas trop, ça ne doit pas être inconfortable pour aller la chercher, le réglage avec la vis sur le levier ne doit pas être à fond, sur ta photo c'est pas mal.

Bonjour

petite fouille !

Fichier joint :

Fichier joint :

ça ressemble à du bleu romantique non ??


tu me diras ce qui t’intéresse

à+

Salut Fredc,

L'aile et l'antenne m'intéressent !!

MP pour le tarif ?

Au fait, demain, la distri sera changée. D'après le dossier d'entretien, la dernière date de ... 2001 !!!!!

J'espère qu'elle ne va pas me lâcher en allant au garage demain, ce serait le comlble !!!