Première qui passe mal ! - Page 1

Coucou les amis
Bon encore un souci sur ma bx , pffffff
La premiere passe tres mal de temps en temps voir pas du tout comme la marche arriere , l embrayage est neuf .
J ai retendu le cable d embrayage mais rien de mieux , il arrive qu elle passe super bien parfois , si elle passe pas j e joue avec la marche arriere et elle passe bien .
Peut etre les syncros??????

bonjours , regarde si les bielettes n'ont pas de jeu : il arrive que les rotules se deteriorent

Ok merci will

Je commence a avoir peur mes biellettes sont comme neuves!!!!!
Pourquoi si je passe la marche arriere la premiere passe nikel et vis et versa?
Si mon embrayage est hs toutes les vitesses ne passerais plus?

boite be1 ou be3 ?

Be 1 je pense , la fouchette est poussée (bx gti 1.9 de 90)

Salut!

perdu ^^... voir RTA, la bx abandonne la BE1 pour la BE3 en avril 89.

la MA est a coté de la premiere ?

Non en bas a droite

Bonjour

Be3 alors !

l'embrayage est neuf ! le disque ou tout ??

à+

essayes de jouer sur les réglages des bielettes ;pour les synchros : débrayes en meme temps (legerement)que tu passes ton rapport ,si ça passe bien c'est un prob de synchro ;les pieces ne sont pas cheres mais il faut tomber la boite et s'y connaitre ;il est quand meme rare que les synchro de 1 et ma soient hs ...ma boite a 700000 km et no prob; vidange tous les 50000km et c'est tout bon

J'écrivais ça dans un autre topic récent :


Il faut veiller aussi à ne pas avoir un tapis plié ou quelque chose qui gène le battement complet de la pédale. Enfoncée à fond on ne doit pas avoir de difficulté à mettre la marche AR d'un coup sec (alors qu'on était au point mort quand on a débrayé), si la boite s'arrête bien après environ 2s justement parce qu'elle est correctement débrayée.

En cherchant le point de "lechage des pignons" sur la course d'enclenchement de la M.AR, on peut percevoir la rotation sur l'élan de la BV et la sentir s'arrêter (si encore une fois elle se fait correctement débrayer), la rotation ne doit pas persister alors qu'on débraye à fond.

La pédale de gauche doit être un peu plus haute que le frein il me semble mais pas trop, ça ne doit pas être inconfortable pour aller la chercher, le réglage avec la vis sur le levier ne doit pas être à fond.

Apres de multiple reglage toujours pareil , j ai remarqué que le faite de passer la seconde quand la premiere accroche regle le probleme ensuite la premiere passe nikel , et pareil pour la marche arriere si je passe la cinquieme avant, la marche arriere passe nikel.

alors synchro je pense

Mais pourquoi de temps en temps elle passe nikel ?

Probablement car au hasard de l'arrêt de la boite les dentures sont bien alignées. (elle s'arrête bien donc?)

En faite la premiere accroche pas, elle bloque 1 fois sur 5 !!!

Je suis du genre tetue ....je laisse pas tomber , comment regler la tringlerie (j ai la rta mais un peu difficile a comprendre)?

Qui peut me donner la longueur des deux biellettes sur vos gti ?
Merci

J'ai parfois constaté le même problème. Vidange la boîte ça ira déjà nettement mieux.

L huile de boite est neuve, sur ma rta je n ai pas ma boite .La grande biellette regle le levier de vitesse de droite a gauche et la petite de biellette celle juste en dessous??

Tu a mis quoi comme huile ? Le souci était identique avant ?

Même symptôme avec la dernière TGD, et à la final une butée d’embrayage qui avait 14.000 kms.

Bon, il y a du mieux maintenant a froid nikel mais a chaud elle passe difficilement !
Retendre l embrayage ?

J ai fait une vidange de boite en 80w90 tout est rentré dans l ordre ouffff pour vue que cela dure.....